HSEQ
Talento Humano
C
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Sentido Dirección de Talento Humano - Dirección de HSEQ - Versión 01 / 2016
En COLTANQUES S.A.S, nuestro compromiso es con los conductores garantizando que siempre regresen seguros a su casa. por ello hemos desarrollado el siguiente manual que hace parte del programa Factores Críticos para la Conducción segura, fortaleciendo sus competencias y garantizando el éxito en sus labores.
COMITÉ EDITORIAL: Dirección y coordinación Jesús bejarano Gerente general Conceptualización y edición Oscar Rodríguez Director HSEQ Iván Ayala
Analista de operaciones
Equipo general de HSEQ Gerardo Forero Chaparro Coordinador estructura y mejoramiento Leonardo Leal Director de talento humano Diego Martínez Comunicación interna Diseño y Producción Miguel Ángel Sánchez R. Miguel Ángel Producción Gráfica
INTRODUCCIÓN Este manual tiene como función principal brindar al conductor la información suficiente acerca de situaciones y efectos donde la velocidad es un factor de riesgo que impacta directamente y de forma negativa la conducción.
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INDICE 1
Objetivo
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Alcance
5
3
Exceso de velocidad
5
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Velocidad y riesgo de accidente
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5
Situaciones de exceso de velocidad
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6
Los efectos de la velocidad y la perdida de control
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Distancia de detención
7
8
Otros usuarios de carretera
7
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Peso de vehículos grandes
8
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Control de velocidad Coltanques
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Actitud de la Compañía
9
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Equipos para el monitoreo de la velocidad
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Comportamiento en conducción
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Control de velocidad segun condición climática
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Glosario
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CONTROL DE
el conductor. Así mismo es la que no se adapta a la situación de cada momento, tanto a nivel vía, vehículo o del propio conductor. Circulamos a velocidad inadecuada cuando circulamos con niebla espesa, aunque esté dentro del límite legal de la vía, no es la adecuada para esa situación, también con lluvia fuerte, ya que la capacidad de evacuar agua de nuestros neumáticos tiene un límite. Es fácil romper los límites de la física, y cuando esto sucede, ocurre el siniestro. Los límites de velocidad están establecidos para indicar una velocidad razonable para la mayoría de los vehículos en circunstancias normales. Sin embargo, en condiciones inferiores a las ideales o en vehículos de riesgo más alto, puede ser necesario conducir a una velocidad significativamente inferior a la del límite para permanecer dentro de las tolerancias de seguridad.
LA VELOCIDAD 1. OBJETIVO Describir los aspectos importantes relacionados con el control de velocidad en la conducción, incluyendo las consecuencias y las actitudes de los conductores hacia el exceso de velocidad.
2. ALCANCE Este modulo es aplicable a todo el personal de COLTANQUES operativo y administrativo, contratista, proveedor, accionista y todos los grupos de interés.
3. EXCESO DE VELOCIDAD La velocidad es uno de los principales factores que contribuyen a incidentes y accidentes de tránsito con vehículos de Colombia.
4. VELOCIDAD Y RIESGO DE ACCIDENTE La investigación demuestra que el riesgo de accidentes aumenta rápidamente a mayor velocidad, tanto en rutas urbanas como rurales.
Existen dos clases de problemas relacionadas con la velocidad:
Velocidad excesiva: Velocidad máxima a la que está prohibido circular por la vías y que ha sido fijada de forma genérica para un determinado tipo de vía, para una determinada clase de vehículo en función de sus características técnicas o clase de trasporte al que se dedique o para un determinado tipo de conductores en función de sus características personales o bien que ha sido fijada de forma específica para un determinado lugar mediante la señalización correspondiente.
En rutas urbanas de 60 km/h (37 mph), el riesgo de accidente con heridos se duplica por cada 5 km/h (3 mph) por encima del límite de velocidad. En rutas rurales, el riesgo se duplica por cada 10 km/h (6 mph) por encima de la velocidad promedio del tránsito.
Velocidad inadecuada: Velocidad dentro de los límites pero sin ajustarse a las condiciones de la vía, el vehículo o 5
5. SITUACIONES DE EXCESO DE VELOCIDAD Las situaciones en las que los conductores tienen más probabilidades de considerar un exceso de velocidad incluye una mezcla de: Prácticas deficientes de programación Falta de un proceso de gestión de velocidad Cuestiones personales Falta de concentración, deseo de llegar al hogar Situaciones en el trabajo Está llegando tarde al trabajo, terminar un viaje temprano y se detuvo a descansar y necesita recuperar tiempo Condiciones externas que influyen en la interpretación de los riesgos Poco tráfico, límites inadecuados, riesgo de accidentes, riesgo de quedar atrapado Conductas de otros usuarios de carreteras Seguir el ritmo del flujo de tráfico. Los puntos indicados arriba ponen de relieve la variedad de “disparadores” de la velocidad que deben ser considerados para garantizar que los conductores cumplan con los límites de velocidad.
6. LOS EFECTOS DE LA VELOCIDAD Y DE LA PÉRDIDA DE CONTROL A continuación se describen otros efectos de la velocidad y de la pérdida de control: Aproximarse a una curva demasiado rápido aumenta la probabilidad de que el conductor pierda el control del vehículo.
El centro de gravedad del vehículo cambia rápidamente si el conductor pierde el control y durante un viaje prolongado al salir de una autopista, la reducción de la velocidad generalmente es inadecuada.
Centro de gravedad Al conducir demasiado cerca del vehículo que va adelante, una frenada repentina de este último es una de las principales causas de muchos incidentes.
Velocidad
Fuerza Centrifuga Altura
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Peso
7. DISTANCIAS DE DETENCIÓN Una mayor velocidad de desplazamiento aumenta el riesgo de accidentes y la gravedad de las lesiones resultantes debido a que la distancia de reacción, la distancia de frenado, la velocidad de impacto, la energía de colisión y la posibilidad de perder el control son mayores. Una pequeña reducción de la velocidad puede hacer una gran diferencia en los efectos de un impacto (ver el siguiente gráfico con ejemplos de diferencias en velocidades). Por ejemplo: aplicando la misma cantidad de esfuerzo de frenado. Un conductor podría evitar una colisión a 50 km/h (31 km/h) A 60 km/h (37 km/h), el vehículo continuaría desplazándose a 40 km/h (25 km/h) al llegar al mismo lugar donde el vehículo de arriba se había detenido.
DISTANCIAS DE DETENCIÓN
AUTO vs TRACTORMULA
: d h a d i m c K o 0 l e 3 V : d h a / d i m c K o 0 l e 6 V : d h a / d i m c K o 0 l e 9 V
DISTANCIAS DE DETENCIÓN TOTAL ( METROS )
Relación entre la velocidad y las distancias de detención
Distancia de percepción
0
Distancia de Reacción
25
50
Distancia de Retraso de Freno
100
150
Distancia de Frenado
8. OTROS USUARIOS DE CARRETERA Probablemente subestimen las altas velocidades de aproximación e ingresen en el camino de dichos vehículos. Tienen mucho menos tiempo de reacción cuando se encuentran frente a vehículos que viajan más rápido de lo esperado La velocidad y el peso afectan la eficiencia de frenado, observar el gráfico que sigue:
Velocidad inalterada - peso doblado
10.000 Kg 30 Km/h
20.000 Kg 30 Km/h 7
2x peso de vehiculo exige 2x la fuerza de parada
Velocidad inalterada - velocidad doblado
Peso y velocidad doblados
10.000 Kg 30 Km/h
20.000 Kg 60 Km/h
10.000 Kg 60 Km/h 2x peso de vehiculo + 2x velocidad del vehiculo exige 8x la fuerza de parada
2x peso de vehiculo exige 4x la fuerza de parada
Se requiere un mayor esfuerzo de frenado cada vez que la velocidad y/o el peso del vehículo aumentan: 2 veces la velocidad del vehículo requieren 4 veces el esfuerzo de frenado 2 veces el peso del vehículo requieren 2 veces el esfuerzo de frenado 2 veces la velocidad del vehículo y 2 veces el peso del vehículo requiere 8 veces el esfuerzo de frenado
9. PESO DE VEHÍCULOS GRANDES Un auto compacto común pesa aproximadamente 1000 kg (2200 libras). Un camión puede pesar unos 25 000 Kg (55 000 libras) cuando se encuentra totalmente cargado más de 25 veces más pesado que un auto. Las combinaciones pesadas de unidad de tractorremolque pueden pesar hasta 63 500 kg (140 000 libras).
10. CONTROL DE VELOCIDAD COLTANQUES Los vehículos de Coltanques cumplen un estricto proceso de parametrizacion en control de velocidad. Estandarizando que estos no puedan superar en torque 75 km/h por medio de modulo de control electrónico del motor. Señor conductor recuerde que la velocidad recomendada por Coltanques en el plan y en condiciones ideales será de :
70 km/h a 1300 rpm en el ultimo cambio. De presentarse excesos mayores a 75 km/h el modulo registrara el tiempo y la velocidad máx. desarrollada para ser incluida en el informe de calificación . Si presenta 1 segundo en exceso esto afectara su calificación con un valor del 30%
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11. ACTITUD DE LA COMPAÑÍA El papel de la compañía en el monitoreo y la promoción de un comportamiento seguro es un método efectivo para ejercer influencia en las velocidades de conducción. Los conductores cuyas compañías fomentan con frecuencia una cultura de "Usted no debe exceder el límite de velocidad" son los que tienen más probabilidad de ser disuadidos de exceder la velocidad.
12. EQUIPOS PARA EL MONITOREO DE LA VELOCIDAD La empresa cuenta con sistemas de monitoreo satelital de la velocidad, lo cual le permite conocer su desempeño y operación durante todo el camino.
13. COMPORTAMIENTO EN CONDUCCIÓN El comportamiento en conducción puede determinarse mediante un análisis cuidadoso de la información a bordo. Para obtener una idea precisa de la capacidad del conductor, la información se evalúa en relación a:
Buen comportamiento: Velocidad de aceleración en el tiempo. Elección de las velocidades correctas para las condiciones (si se conocen). Conducción a velocidad constante. Forma de frenar (usando el motor o frenando con frenos o regulador del motor). Conducta de manejo defensivo consistente. Diferencias en los estilos de conducción, dependiendo del momento del día. Adaptación de los estilos de conducción cuando se conduce con carga o sin carga. Uso del control de crucero para desempeño óptimo. Niveles de RPM adecuados durante el cambio de marchas. Mínimo ralentí del motor 9
1 Factor de carga Se genera cuando el conductor en una operación de arranque excede más del 50% del acelerador, generando un incremento en velocidad y mayor consumo de combustible. De acuerdo con la información del fabricante un conductor con buenas prácticas de manejo nunca excederá el 18% en factor de carga.
2 Velocidad excesiva para la ruta y/o las condiciones Se genera un evento cuando se infringe la velocidad de carretera máxima preestablecida para el tipo de vehículo en el país. Debería permitirse una demora de 5km/h por hora y 10 segundos para la velocidad máxima definida para el tipo y tamaño de vehículo.
3 Frenada brusca Corresponde a la desaceleración o reducción de velocidad mayor a 16km/h por hora en un periodo de tiempo de un segundo (Ejemplo: Si usted se desplazara a 70Km/h y se generara una frenada de emergencia su vehículo quedaría en 54km/h o menos esto en un segundo, será clasificado por el sistema como un evento de frenada brusca).
4 Conducción agresiva Hace referencia a una serie de acciones cometidas por vehículos y que son motivadas por disputas con otros conductores o peatones, derivadas de problemas de tráfico como congestiones vehiculares entre otras.
5 Conducir a alta velocidad Conducir a altas velocidades impone a la seguridad del conductor una serie de amenazas tales como: Aumenta la probabilidad de sufrir una pérdida de control. Disminuye la probabilidad de detectar a tiempo un peligro. Aumenta la distancia recorrida antes de ejecutar una maniobra evasiva Aumenta los daños en caso de impacto
6 Velocidades innecesariamente fluctuantes en las autopistas Los accidentes por pérdida de control suelen corresponder a desviaciones de la trayectoria mayores de lo habitual por cualquier motivo (somnolencia, distracción) y que pueden ir seguidas de una rápida y exagerada acción correctora (respuesta de alta ganancia). En todos los casos, la probabilidad de que se produzca finalmente la pérdida de control está directamente relacionada con la velocidad del vehículo. 10
14. CONTROL DE VELOCIDAD SEGUN CONDICIÓN CLIMÁTICA Consejos para conducir bajo un clima adverso, adapte sus técnicas de conducción a las condiciones climáticas y tenga en cuenta los siguientes puntos que se describirán a continuación:
Preste atención Manténgase informado sobre los cambios climáticos. No continúe si no está seguro de la profundidad del agua en el camino. Maneje con extremo cuidado. Las organización COLTANQUES afirman que los conductores subestiman los peligros de un clima lluvioso. Las distancias de detención son considerablemente más largas con un clima lluvioso. Bajo condiciones climáticas normales, manténgase a una distancia de por lo menos dos segundos por cada 4 metros del vehículo que va conduciendo mas 2 segundos para pensar y actuar. Con un clima lluvioso, esta distancia debe duplicarse. Siempre utilice las luces bajas, incluso de día, ya que les permite a los demás verlo más claramente.
Qué hacer frente a una tormenta? Reduzca la velocidad a una condición que le permita una visión clara de la carretera. Encienda el limpiaparabrisas al máximo. Baje las luces para disminuir el resplandor. Encienda el desempañador para eliminar la condensación. Deténgase si no está seguro de poder controlar el vehículo en la condición de tormenta. Diríjase a un lugar protegido. Si el clima empeora, la única opción es buscar un lugar seguro. Las estaciones de servicio o los estacionamientos son ideales para protegerse, si puede llegar hasta alguno. En condiciones climáticas muy peligrosas, debe dejar el vehiculó y buscar protección en algún edificio cercano.
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¿Cómo manejar con niebla? Además de reducir la visibilidad, la niebla puede causar que los conductores pierdan la noción de la velocidad porque atenúa los sonidos y oculta las señales conocidas. Utilice las luces para asegurarse de que otros conductores lo vean y frene con bastante anticipación y espacio.
Precauciones Sepa cómo encender y apagar las luces antiniebla y cuándo utilizarlas. Conduzca con la ventanilla parcialmente abierta para poder escuchar el tránsito, especialmente en los cruces. Encienda el limpiaparabrisas y el desempañador para mejorar la visión.
Luces de niebla
¿ Qué hacer ? Baje las luces. Conduzca con las luces bajas durante el día y la noche. Las luces de posición no son lo suficientemente brillantes y las luces altas encandilan porque se reflejan en las partículas de niebla. Encienda los faros antiniebla cuando haya visibilidad reducida. Baje la velocidad. Para poder parar a una distancia en la que pueda ver hacia adelante. No acelere si el vehículo esta en una condición que pueda generar una pérdida de tracción. Doble con cuidado. Coloque la luz de giro con anticipación, baje la ventanilla completamente y escuche el tránsito antes de cruzar al otro carril para doblar o en cruces importantes.
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15. GLOSARIO
Velocidad: Relación que se establece entre el espacio o la distancia que recorre un vehículo y el tiempo que invierte en ello.
Riesgo: Posibilidad de que se produzca un contratiempo o una desgracia, de que alguien o algo sufra perjuicio o daño.
Exceso de velocidad: Acción de sobrepasar los límites que se consideran razonables, así mismo es de las principales causas de muerte en las rutas y calles.
Distancia: Se trata de la proximidad o lejanía que existe entre vehículos. Frenado: es el mecanismo que permite que un dispositivo se detenga o reduzca su avance de manera inmediata.
Peso: Medida resultante de la acción que ejerce la gravedad terrestre sobre un vehículo.
Control de velocidad: Adoptar velocidades adecuadas por los conductores que brinden movilidad sin comprometer la seguridad.
Notas:
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Notas:
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Notas:
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TU PUEDES REDUCIR EL NUMERO DE ACCIDENTES
CONTROLA TU VELOCIDAD
Ayudanos a cuidarte Si tiene dudas o sugerencias puede contactar a: Leonardo Leal Alfonso Óscar Rodríguez Director de Talento Humano Director HSEQ Tel.: 310 233 7851 Tel.: 313 333 8008
