MOTOR UNIVERSAL El motor universal se denomina así por ser el único motor que puede conectarse tanto a corriente alterna como a corriente continua. Cuando el motor universal se conecta a la corriente continua con una carga constante, la velocidad y la potencia aumenta proporcionalmente con el voltaje aplicado Cuando el motor universal se conecta a la corr corrie ient nte e alte altern rna a con con carg carga a cons consta tant nte, e, la velo veloci cida dad d y la pote potenc ncia ia aume aument ntan an proporcionalmente con el voltaje aplicado a partir de los 3000 r.p.m. (revoluciones por minuto) En el motor universal la velocidad dada para un voltaje en corriente alterna es inferior que la que se otendría si se aplica el mismo voltaje pero en corriente continua. !or ello "ay "erramientas, como taladros que para ajar las revoluciones del motor motor le interc intercal alan an un rectif rectifica icado dorr de media media onda onda #os #os motor motores es unive universa rsales les se construyen para potencias menores a los 0.$ C% (caallos vapor) y velocidades de "asta 3000 r.p.m. y presentan un uen rendimiento.
UTILIZACIÓN
Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una m&quina de afeitar como para una locomotora, esto da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser construidos. construidos. #a velocidad camia según la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. 'e suelen construir para velocidades de 3000 a 000 r.p.m., aun que los podemos encontrar para *000 r.p.m. +plicaciones típicas de este motor son las aspiradoras elctricas, los taladros y las "erramientas manuales similares, así como los utensilios de cocina.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MOTORES UNIVERSALES
LAS VENTAJAS DE ESTOS MOTORES SON: o
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-ue pueden construirse para cualquier velocidad de giro y resulta f&cil conseguir grandes velocidades, cosa que no puede conseguirse con otros motores de c.a. uncionan indistintamente con c.c. y/o con c.a. !oseen un elevado par de arranque. #a velocidad se adapta a la carga. !ara regular la velocidad de giro asta con conectar un restato (Componente elctrico para regular la intensidad de la corriente sin necesidad de arir el circuito y que consiste en una resistencia elctrica que puede variarse a voluntad) en serie con el inducido.
LAS DESVENTAJAS DE ESTOS MOTORES SON: o
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-ue contienen elementos delicados que requieren una revisin peridica1 es preciso entonces comproar el desgaste del colector, de las escoillas, el envejecimiento de los muelles que las oprimen contra las delgas del colector, etc. El contacto desli2ante entre colector y escoillas produce c"ispas que pueden perturar el funcionamiento de los receptores de radio y de televisin que se encuentran en 2ona prima al motor. !or causa de la gran velocidad de giro, estos motores son algo ruidosos. 'u inducido es de difícil reparacin, casi siempre resulta m&s ventajoso sustituirlo por otro nuevo. #os motores universales miniatura, como los que se utili2an en m&quinas de afeitar y en juguetería, por ejemplo, tienen el inducido muc"o m&s simple1 casi siempre con tres oinas arrolladas sore núcleos en estrella. El colector, para que ocupe menos espacio, deja de ser de tamor para convertirse en un colector de disco. 4amin el estator es muy simple, con una sola oina. En algunos juguetes que funcionan con c.a. el inductor es de dos pie2as, una de ellas es mvil. El movimiento de esta parte del inductor (que se produce siempre que se interrumpe la corriente) arrastra el dispositivo del camio de marc"as.
CONSTITUCIÓN DE UN MOTOR UNIVERSAL
Bobinas conductoas: 'e las conoce con el nomre de inductor o campos inductores.
Bobina inducido: Es el rotor oinado y se le conoce con el nomre de inducido armadura.
Escobi!!as: 'on faricadas de carn por ser un material suave y un coeficiente de temperatura negativo.
R"sot"s: 'irven para mantener las escoillas en su lugar por medio de presin mec&nica.
Ta#as o "scudos: 'irven para sostener el eje del motor y dar la escructura mec&nica al motor.
CARACTER$STICAS DEL MOTOR UNIVERSAL . *. 3. 5. $.
unciona con corriente alterna y con corriente directa !osee un par de arranque muy elevado #a velocidad es directamente proporsional a la corriente 'e utili2a en "erramientas manuales, electrodomsticos !ara invertir el sentido de rotacin, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera de los oinados.
CARACTER$STICAS DE %UNCIONAMIENTO: En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características. En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de
corriente continua. Como cada ve2 que se invierte el sentido de la corriente, lo "ace tanto en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido. 6enor potencia en corriente alterna que en continua, deido a que en alterna el par es pulsa torio. +dem&s, la corriente est& limitada por la impedancia, formada por el inductor y la resistencia del oinado. !or lo tanto "ar& una caída de tensin deido a la reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se traducir& en una disminucin del par. 6ayor c"ispeo en las escoillas cuando funciona en corriente alterna, deido a que las oinas del inducido est&n atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito por las escoillas, lo que oliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuer2a electromotri2 inducida por ese motivo.
&RINCI&IO DE %UNCIONAMIENTO DEL MOTOR EL'CTRICO UNIVERSAL El motor elctrico universal asa su funcionamiento en la ley de #aplace. El oinado inductor y el oinado inducido est&n conectados en serie. +l ser recorridos por una corriente, el oinado inductor forma el campo magntico y el inducido por la ley de #aplace, al ser recorrido por la corriente y sometido a la influencia del campo magntico inductor, se despla2a, dando origen al giro del rotor.
'i aumenta el campo aumenta la fuer2a, aumenta la velocidad. El campo magntico que produce la oina inducida, provoca una deformacin del flujo inductor llamada reaccin del inducido. En Corriente alterna (C+) o en corriente directa (C7) el sentido se mantiene por la accin moment&nea de cada alternancia en particular. En C+ produce una f.c.e.m. (fuer2a contra electromotri2) por efecto transformador y por efecto generador. En C7 slo por efecto generador.
