Основе железничког транспорта
2005/2006
ТЕРЕТНА КОЛА - ПРИМЕРИ 1. ЗАТВОРЕНА ТЕРЕТНА КОЛА Gas – четвороосовинска обична затворена теретна кола способна за максималну брзину од 100 km/h Gbs – 2. или 4.-осовинска 4.-осовинска обична затворена теретна кола способна за максималну брзину од 100 km/h која су велике запремине и служе за превоз кабасте робе. робе. Имају алуминијумска врата. врата. Gkks – 2., 4. и 6.-осовинска 6.-осовинска обична затворена теретна кола велике носивости способна за максималну брзину од 100 km/h
Затворена теретна кола специјалног типа – сериј – серијa aH
иста се роба се роба превози као и код G кола имају бочне странице, странице, које се по читавој дужини могу отворити одједном до две трећине своје дужине немају отворе за проветравање могућност превожења трајектом за Вел. Вел. Британију. Британију. На Железницама На Железницама Србије најчешће се срећу следеће серије оваквих кола: – четвороосовинска специјална затворена теретна кола способна за Habis – четвороосовинска максималну брзину од 100 km/h код којих се бочне странице по читавој дужини могу отворити до 2/3 • •
• •
1
Основе железничког транспорта
2005/2006
Hfkks – четвороосовинска специјална затворена теретна кола способна за максималну брзину од 100 km/h које имају отворе за проветравање, товарни профил који одговара на Британским железницама (нешто нижи товарни профил него на Европским железницама) и вод за кочење разређеним ваздухом
Затворена кола специјалног типа – серијa I (хладњаче)
Служе за превоз одређених врста робе које захтевају посебне топлотне услове (лакокварљиве намирнице и сл.). Кола су подешена тако да се у њима за време превоза може одржавати стална температура вештачким или природним путем. Код овога типа треба разликовати следећа кола: • • • •
изотермичка кола расхладна кола кола за дубоко замрзавање топлотна кола
Сва наведена кола и хладњаче могу имати уграђене куке за вешање меса, подне решетке ради заштите ствари од кварења, као и вентилаторе.
2
Основе железничког транспорта
2005/2006
Кола серије I (хладњаче) власништво друштва ''INTERFRIGO''
Затворена теретна кола специјалног типа – серијa T
Карактеристика ових кола је та да имају покретан кров који се отвара тако да се утовар и истовар може вршити и одозго. Овом врстом кола превозе се пошиљке које се морају товарити у затворена кола.
3
Основе железничког транспорта
2005/2006
2. ОТВОРЕНА ТЕРЕТНА КОЛА Отворена теретна кола обичног типа – серијa Е
На Железницама Србије најчешће се срећу следеће серије оваквих кола: Eas – четвороосовинска обична отворена теретна кола са високим страницама способна за максималну брзину од 100 km/h Ekkl – двоосовинска обична отворена теретна кола повећане носивости код којих није дозвољено бочно превртање
Отворена теретна кола специјалног типа – серијa F
Подсерије код ове врсте кола имају следеће значење: На Железницама Србије најчешће се срећу следеће серије оваквих кола: Fals – четвороосовинска специјална отворена теретна кола са високим страницама способна за максималну брзину од 100 km/h и код којих је могућ истовремени истовар (неконтролисан проток) са бочних страна Faccs – четвороосовинска специјална отворена теретна кола са високим страницама способна за максималну брзину од 100 km/h и код којих је могућ истовремени истовар (контролисан проток) са бочних страна
4
Основе железничког транспорта
2005/2006
Fads – четвороосовинска специјална отворена теретна кола са високим страницама способна за максималну брзину од 100 km/h са отворима у поду кола за истовар под гравитацијом
3. ПЛАТО КОЛА Двоосовинска плато теретна кола обичног типа – серијa K
На Железницама Србије најчешће се срећу следеће серије оваквих кола: Kgs – двоосовинска плато кола обичног типа преуређена за превоз контејнера способна за максималну брзину од 100 km/h Kbs – двоосовинска плато кола обичног типа са дугим ступцима способна за максималну брзину од 100 km/h Kkklms – двоосовинска плато кола обичног типа без стубаца, носивости од 20 до 25 t, дужине од 9 до 12 m и која су способна за максималну брзину од 100 km/h
Четвороосовинска плато теретна кола обичног типа – серијa R
На Железницама Србије најчешће се срећу следеће серије оваквих кола: Rs – четвороосовинска плато теретна кола обичног типа са чеоним страницама и ступцима способна за максималну брзину од 100 km/h
5
Основе железничког транспорта
2005/2006
Res – четвороосовинска плато теретна кола обичног типа са бочним и чеоним страницама и ступцима способна за максималну брзину од 100 km/h Rgs – четвороосовинска плато теретна кола обичног типа за превоз контејнера са чеоним страницама и ступцима способна за максималну брзину од 100 km/h
Плато теретна кола специјалног типа – серијa L
На Железницама Србије најчешће се срећу следеће серије оваквих кола: Laekks – трооосовинска теретна плато кола са два спрата за превоз аутомобила способна за максималну брзину од 100 km/h Laekkgs – трооосовинска теретна плато кола са два спрата за превоз аутомобила способна за максималну брзину од 100 km/h и преуређена за превоз контејнера
Плато теретна кола специјалног типа – серијa S
Служе за превоз тешких предмета и возила, контенера, грађевинских машина итд. Имају ојачан под који може бити раван или спуштен, могу бити са страницама и ступцима или без њих и. обавезно имају уграђене хидропнеуматске одбојнике. Ова серија кола потпада под стратешке резерве државе, односно служи за превоз армијско – техничких средстава. Ако немају подсерију „а“ или „аа“, ова кола су четвороосовинска, носивости 50 t и више, што је основни тип ових кола.
6
Основе железничког транспорта
2005/2006
Кола подсерије g и gg су намењена за превоз контејнера и такве су конструкције да под кола омогућава лако осигурање контејнера приликом превоза. Железничка теретна кола за превоз комплетних друмских теретних возила – серије Saadkms (Ro – La вагони). • •
•
већи број осовина са точковима веома малог пречника. сваки вагон на свом крају уместо два одбојника (што је карактеристично за класична железничка кола) има само један, с тим што су одбојници вагона који се спајају дијагонално постављени један у односу на други. грудна греда се поставља само на крајњим вагонима који формирају писту за кретање друмских теретних возила.
грудна
Скица Siemens-овог осмоосовинског нископатосног вагона
Ro – La вагони су веома скупи (чак и до 2,5 пута виша цена од цене класичних Ѕ кола) што приликом пораста обима превоза ''технологијом покретне аутостраде'' представља проблем за железницу и друштва која се баве овим превозом (ко има пара да купује тако скупа кола).
7
Основе железничког транспорта
2005/2006
Решење – Modalohr је вишеделни вагон (дводелни или троделни) са товарном површином која се може закретати у циљу бочног утовара. Карактерише га веома ниска товарна површина смештена на свега 10 до 18 cm изнад ГИШ-а. Обртна постоља су стандардне конструкције, са точковима пречника 840 до 920 mm покрету, што би био случај да је уређај уграђен у вагон).
Утовар друмског возила са бока на Modalohr вагон
Мешовита плато – отворена кола обичног типа – серијa О
Имају високе странице које се могу преклапати унутар на под кола и споља, тако да се по потреби могу користити као отворена или као плато кола. Странице кола су од металног таласастог лима и када су преклопљене споља у хоризонталном положају служе као преноснице између рампе и пода кола приликом утовара и истовара. Ова кола имају на свакој страни по 10, а на чеоној страни по 2 метална ступца који се могу скидати.
4. ОСТАЛА КОЛА Специјална затворена кола са посудама за превоз течности и гасова (цистерне) – серија Z
Служе за превоз течности без амбалаже и оних чврстих материја које на повишеној температури прелазе у чврсто стање (мазут, битумен, асфалт, лој, восак итд.). Шта их чини специфичним у односу на остала теретна кола:
разврставају се у групе зависно која материја се превози. цистерне се често користе за превоз опасних материја
8
Основе железничког транспорта
2005/2006
чешће се појављују као приватна кола и кола у закупу него као кола чији је власник железница јер су углавном потребе за оваквим колима имају предузећа из области петрохемије На Железницама Србије најчешће се срећу следеће серије оваквих кола: Zas – четвороосовинска теретна Z кола способна за максималну брзину од 100 km/h Zaes – четвороосовинска теретна Z кола са уређајем за загревање способна за максималну брзину од 100 km/h Zaekks – четвороосовинска теретна Z кола са уређајем за загревање и велике носивости способна за максималну брзину од 100 km/h Zek – двоосовинска теретна Z кола са уређајем за загревање
Специјална теретна кола – серије U
Постоје три основна типа ове серије теретних кола:
Uc – теретна кола за превоз прашкастих и зрнастих материјала са истоваром под сабијеним ваздухом Uai (Uaai) – теретна кола за превоз нарочитих пошиљки (оне које су веома тешке или прекорачују товарни профил) Ut – службена теретна кола
Uc кола:
Uc кола су првенствено намењена за превоз цемента, али се успешно моги користити и за превоз других материјала у праху или у зрну до 5 mm пречника. Међутим када је гранулација зрна преко 2 mm могу се превозити само материје са погодним физикалним својствима. првенствено малих специфичних тежина, као што је песак, житарице итд. Истовар се врши помоћу сабијеног ваздуха. Uai (Uaai) – ова кола служе за превоз тешких и гломазних предмета, као што су котлови, трансформатори и слично и који се због своје висине не
9
Основе железничког транспорта
2005/2006
могу товарити на друга кола јер би прекорачивали товарни профил. Ова кола имају четири или више осовина. Најчешће подсерије ових кола су:
i – кола за превоз терета који прекорачује товарни профил а – четвороосовинска кола аа – 6. и вишеоосовинска кола носивости преко 60 t
Ut кола су службена кола намењена су за обављање послова возовође и манипуланта код теретних возова.
Изглед специјалних теретних кола серије Uaai 21 72 096 9000 - 7
10
