TRANSMISIÓN DE POTENCIA 2 TREN DE POTENCIA DEL TRACTOR A ORUGAS El sistema del tren de potencia del tractor a orugas sigue el esquema simplifcado siguiente: Motor Embrague Caja de velo!dade" D!#ere$!al Ma$do %$ale" Toma de #uer&a DI'ERENCIAL( el dierencial cumple las siguientes unciones como se detalla en la lista: Reenvía en ángulo la uerza del motor a los palieres o puntas de ejes Permite que cada rueda gire con independencia de la opuesta, sin perder tracción Reduce la velocidad y aumenta la uerza Permite que ruedas motrices giren a dierentes velocidades Pero compartiendo e!actamente la carga "uando las ruedas motrices encuentran resistencia dierentes, la rueda con menor resistencia gira más "uando una rueda gira más rápido, la otra gira más lento en la misma proporción #i el trator se desplaza en línea recta $acia delante y la resistencia del suelo aplicada a una de las ruedas disminuye signifcativamente %&'' ( patina) *+ #E R-*#./E E*ER01- - 2- +R- 2a uerza se disipa3 • •
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COMPONENTE DE UN DI'ERENCIAL 4n pi5os de ataque que va solidario con el fnal del eje secundario de la caja de cam6io y engranado a la corona 4na corona cónica que lleva solidaria a ella la caja de sat7lites 8os o cuatros sat7lites situados en el interior de la caja cuyos ejes de sustentación y giro van unido la misma 8os planetarios engranados cona los sat7lites y unido a cada uno de ellos a su semipalier correspondiente y cuyos ejes de giro son perpendiculares a los del sat7lite
TIPOS DE TRASMISIONES racción sencilla: 9 ruedas motrices %& solo dierencial) 8o6le tracción: ruedas motrices %9 dierenciales) DI'ERENCIA ENTRE UN SAT)LITE * UN PLANETARIO El planetario tiene estrías interna y el sat7lite no El planetario solo tiene movimiento de rotación y el sat7lite tiene movimiento de traslación o rotación COMO 'UNCIONA LOS SATELITES El sat7lite se engranan con los planetarios a los cuales van unido los respectivos semipaliares 8erec$o y izquierdo Cua$do el trator va e$ l+$ea reta(
2os sat7lites van volteándose junto con la corona arrastrando a los dos planetarios dándole a las dos ruedas el mismo n;mero de vueltas%2os #at7lites sólo se trasladan)
Cua$do el trator va e$ urva ( Pero si una de las rueda se rena el planetario correspondiente tam6i7n y entonces no solo los sat7lite se irán volteando si no que tam6i7n giraran so6re su propio eje para que pueda proseguir su movimiento de volteo y trasmitiendo con el otro planetario con la rueda en movimiento las revoluciones de la rueda parada%2os #at7lites se trasladan y además tienen rotación) ,LO-UEO DEL DI'ERENCIAL 8irige la energía igualmente a am6as ruedas, impidiendo la p7rdida de tracción en suelos 6landos o angosos, cuando una rueda patina #e compone de una palanca de 6loqueo que mediante una $orquilla que se aloja en la garganta de un collarín desplaza un pi5ón so6re un semipalier TIPOS DE ,LO-UEO DEL DI'ERENCIAL( . ,lo/ueo Me0$!o . ,lo/ueo 1!dr0ul!o . ,lo/ueo Autom0t!o 3oo u"o e$ tr atore"4 ,lo/ueo me0$!o( El "!"tema se 6asa en que si una rueda gira, a dierente velocidad que la otra del mismo eje, 2a fnalidades es $acer solidario, Palier y planetario con caja de sat7lites y tam6i7n /mpedir movimiento de rotación sat7lites para que am6as rueda giren a la misma velocidad % E$ e"ta" o$d!!o$e" $o "e 3uede Cru&ar "e debe mover e$ l+$ea reta4 ,lo/ueo 1!dr0ul!o( El eecto de 6loqueo se de6e a la ricción interna de dos paquetes de discos alojados en el cárter del dierencial 2as distancias son mínimas y la acción del aceite difculta el giro dierencial
MANDOS 'INALES Reducción fnal de la velocidad y aumentar el par de torsión a nivel de las ruedas TIPOS DE MANDOS 'INALES( < De P!56$ 7 E$gra$aje Reto8 . E3!!lo!dal . Por C ade$a" < Redu!6$ 3or P!56$ 7 E$gra$aje Reto t!e$e 2 t!3o"4
Redu!6$ 3or 3!56$ alojado e$ la aja del d!#ere$!al( odos los engranajes van dentro de la misma caja del dierencial, la unidad es más compacta y con un solo sistema de lu6ricación 2os semiejes o palieres pueden ser más largos, lo cual nos permite variar el anc$o de la vía de las ruedas y adaptarlo a las $ileras del cultivo Redu!6$ 3or 3!56$ a la "al!da del ma$do %$al #e consigue mayor altura so6re el suelo para no da5ar los cultivos
Redu!6$ e3!!lo!dal <.ás peque5a y compacta < .enor desgaste de sus piezas < 2a carga se reparte uniormemente < #u uso está muy generalizado en tractores < Puede u6icarse junto al dierencial < Puede u6icarse en el e!tremo de la rueda, <am6i7n se usa en máquinas industriales y camiones pesados Redu!6$ e3!!lo!dal t!e$e 2 t!3o" Redu!6$ E3!!lo!dal ju$toque al D!#ere$!al
. De3e$d!e$te . Sem!de3e$d!e$te . I$de3e$d!e$te . Pro3or!o$al al Ava$e o :elo!dad :ar!able Toma de 'uer&a De3e$d!e$te( Procede del eje intermediario de la caja de cam6ios y por tanto, se desconecta cuando se pisa el pedal de em6rague deja de uncionar
La" toma" de #uer&a "em!de3e$d!e$te( El tractor lleva un em6rague de do6le d!"o así que puede detenerse el movimiento del tractor y sigue sin que se detenga el movimiento de la toma de uerza Toma de #uer&a !$de3e$d!e$te(
toma la uerza directamente del motor y lleva un em6rague aparte y separado de la caja de cam6io
:ELOCIDAD DE LA TOMA DE 'UER9A TD'4 Algu$o" Tratore" T!e$e$ la Po"!b!l!dad de Td' de( < =elocidad >ija %?' o &''' RP.) < =elocidad =aria6le %de acuerdo a la velocidad de avance del tractor Td' a ;<<< R8P8M8 =2; e"tr+a" Td' a >?< R8P8M8= @ e"tr+a" NORMALI9ACIÓN DE LA TOMA DE 'UER9A La ASAE A"o!a!6$ Amer!a$a de I$ge$!ero" Agr6$omo"4 Es el organismo encargado de ela6orar las normas para a6ricantes de tractores y equipos, de manera que sea posi6le acoplar el implemento de un a6ricante al tractor de otro a6ricante PARMETROS NORMALI9ADOS( < =elocidad nominal de la d> < 8iámetrode%@? mm) del eje < #entido rotación < *;mero de estrías %A o 9&) < -ltura y anc$o de las estrías < #eparación del eje con la Bd < 8istancia entre eje y orifcio de la Bd < 8istancia entre el eje y el suelo TIPOS DE DISPOSITI:OS 'IBADORES DE LAS CONEIONES A LA TD'
Per$o %jador o$ re"orte Per$o de aero 7 tuera Pa"ador de aero /ue 3a"a 3or el e$tro del eje Ao3lador de auto%ja!6$ ACOPLAMIENTO DE E-UIPOS A LA TD' ,arra de Tra$"m!"!6$ rbol de Tra$"m!"!6$ o Eje Ete$"!ble( Es el dispositivo que permite acoplar el implemento al eje de la d> del tractor, tiene como unción transmitir movimiento y permitir angular en varios planos mientras tra6aja Parte" P r!$!3ale"( < Bu$ta" u$!ver"ale"8 . ,arra" de Tra$"m!"!6$ ,arra de Tra$"m!"!6$ Bu$ta" Card0$!a"( #on elementos indispensa6les paraarticular una 6arra de transmisión y permitirle poderseangular en varios planos mientras está girando ,arra de Tra$"m!"!6$ T!3o Crueta(
So3orta tor"!o$e" m0" gra$de"
M0" eo$6m!a 7 m0" robu"ta Tra$"m!te g!ro o$ v!bra!o$e" ,arra de Tra$"m!"!6$ T!3o ,ola u 1omo!$Ft!a So3orta tor"!o$e" m0" redu!da" M0" o"to"a 7 me$o" robu"ta Tra$"m!te g!ro l!bre de v!bra!o$e" OTRAS 'ORMAS DE TRANSMISIÓN DE 'UER9A Por Correa Por E$gra$aje" Por Cade$a Tra$"m!"!6$ 3or Correa :e$taja" . '0!l de 3ro7etar . Me$o" o"to"a . '0!l de !$"talar . Ma$te$!m!e$to "e$!llo De"ve$taja" . Me$o" duradera . No "o3orta gra$de" arga" . No "!rve 3ara "!$ro$!&ar . Mov!m!e$to Tra$"m!"!6$ 3or Cade$a 3la$a rod!llo" "!le$!o"a4 :e$taja" . No 3at!$a$ . Com3ata" 7 e!ble" . Eo$6m!a" . Re"!"te$ al alor 7 "u!edad . So3orta$ ma7ore" arga" /ue orrea" . Ma$t!e$e$ la rela!6$ de g!ro "!$ 3at!$ar De"ve$taja" . Re/u!ere lubr!a!6$ 3erma$e$te Tra$"m!"!6$ 3or e$gra$aje" ;H De d!e$te" reto" 2 H De d!e$te" el!o!dale" J H De doble el!o!de ? H C6$!o de d!e$te" reto" > el!o!dale" @ H 1!3o!de K H E3!!lo!dal H De tor$!llo "!$#+$
H De 3!56$ 7 remallera <.uy utilizados para transmitir uerza cuando las cargas son grandes < *inguna posi6ilidad de patinar < #u construcción le permite soportar cargas mayores que los otros tipos de transmisión %"adenas, correas etc) DISPOSITI:OS DE SEGURIDAD EN ,ARRAS DE TRANSMISIÓN 'u$!o$e"( < Evitar una so6recarga 6rusca para el motor de la máquina < Protegen al mecanismo del equipo que está realizando el tra6ajo T!3o" de D!"3o"!t!vo" de Segur!dad( < Em6ragues 2evadizos < Em6ragues 8eslizantes < 8e Pasador "izalla6le o >usi6le SISTEMA 1IDRULICO odos los tractores poseen alg;n sistema que depende de la uerza $idráulica para su accionamiento o uncionamiento - medida que los tractores aumentan de tama5o y complejidad, tam6i7n aumenta el n;mero sistemas que dependen de la uerza $idráulica El conocimiento de estos sistemas es undamental para lograr una operación eectiva del tractor, la alla de alguno de estos sistemas podría acarrear la parada total ya de que la máquina PRINCIPIOS DE 1IDRULICA 2os líquidos no tienen orma propia, adoptan la orma del recipiente y circulan en cualquier dirección 2os líquidos son prácticamente incompresi6les 2os líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica 2os líquidos permiten multiplicar la uerza aplicada :ENTABAS DE LOS SISTEMAS 1IDRULICOS < >le!i6ilidad: acople mediante mangueras, tu6erías < .ultiplicación de la >uerza < #implicidad < .ás compactos y seguros .enos piezas en movimiento < >acilidad de inversión de la dirección del movimiento < *o se producen da5os al detener el accionador $idráulico < *o $ay necesidad de em6ragues u otros dispositivos protectores de so6recarga < =ariación contin;a de la velocidad de salida < #implifcación de la transmisión de potencia a puntos remotos DES:ENTABAS DE LOS SISTEMAS 1IDRULICOS < Efciencia más 6aja que los sistemas mecánicos, en cuanto a la transmisión de potencia < El mantenimiento de6e ser muy estricto < El sistema no tra6aja si e!iste aire en los sitios de alta presión < El calor aecta la efciencia del sistema %Enriadores) < /mpurezas causan graves da5os %>iltros) < "orrosión, descomposición de los aceites aectan las piezas COMPONENTES DEL SISTEMA 1IDRULIC O De36"!to
,omba
L+$ea" de Co$du!6$ :0lvula" C!l!$dro" 1!dr0ul!o" Motore" 1!dr0ul!o" '!ltro" E$#r!adore" ,OM,A 1IDRULICA( convierte la energía mecánica en energía $idráulica, la bomba produce un Cujo no presión que surge como consecuencia de la resistencia al Cujo producido por la 6om6a Lo" t!3o" de bomba" ,omba de e$gra$aje" ,omba de aleta" ,omba de 3!"to$e" ,omba" de e$gra$aje" De e$gra$aje" eter$o De e$gra$aje" !$ter$o
De rotor DEPÓSITO TAN-UE4( Reci6ir todo el aceite que vuelve al tanque .antener en nivel de aceite so6re la salida 8isipa el calor e!cesivo durante el uncionamiento Permitir la separación de aire y materiales e!tra5o del aceite Para um3l!r "u 3ro36"!to debe um3l!r !erta" arater+"t!a" Ta3a de lle$ado Or!%!o de ve$t!la!6$ I$d!ador de $!vel de ae!te El deetor La l+$ea de "al!da 7 de retor$o El %ltro de e$trada El ta36$ de va!ado :0lvula" !dr0ul!a"( sirven especialmente para controlar cuando y en donde se suministra el Cuido para eectuar diversas unciones L+$ea" de Co$du!6$ #irven especialmente para transportar el Cuido de un lugar a otro 'UNCIONAMIENTO DEL SISTEMA 1IDRULICO El "!"tema !dr0ul!o de e$tro ab!erto( es más simple la 6om6a produce un Cujo continuo que de6e volver al tanque es cuando los cilindros otro actuador est7 uncionando dise5o satisactorio para uuna sola unción no pero para dos o más este unciones simultanea se presenta difcultades :e$taja"(
la válvula de control de este sistema se puede dise5ar para que los cilindros tome la carga gradualmente #e puede disponer la válvula de modo que el operador controle el Cujo de retorno de los cilindros de acción simple L!m!ta!o$e"
( el ajuste de las válvulas de carrete es de importancia crítica en este sistema 2a suma de las presiones necesarias para mover cada cilindro cuando varias unción simultáneamente de6e ser menor que la presión de ajuste de la válvula de alivio o se $ace imposi6le mover ninguna de las cargas El "!"tema !dr0ul!o de e$tro errado( una 6om6a de volumen relativamente peque5o pero constante carga un acumulador cuando la presión del acumulador alcanza un valor determinado el Cujo de la 6om6a se deriva a 6aja presión al tanque a trav7s de una válvula de descarga :e$taja"( es el menor volumen de aceite que de6e producir la 6om6a Este sistema con energía acumulada puede enrentar mas ácilmente las situaciones de energía L!m!ta!o$e"( la principal limitación de este sistema es la necesidad de acomodar un voluminoso acumulador en el tractor y como $ay poco espacio disponi6le es diícil u6icarlo APLICACIONES DE LOS SISTEMAS 1IDRULICOS ENGANC1E J PUNTOS( es la parte e!terna del sistema $idráulica que permite el acoplamiento de diversos implementos sin ninguna difcultad El sistema tiene @ componente 6ásicos un 6razo inerior fjo y un 6razo inerior móvil , y un 6razo superior TOMAS AUILIARES(
DIRECCION 1IDRULICA( se caracteriza por mantener una cone!ión mecánica entre el volante ya las ruedas el consta de un deposito y 6om6a de aceite provocando que al girar el volante el paso del aceite al cilindro limitando a la vara de transmisión y $aciendo más ácil el movimiento de las ruedas 'RENOS 1IDRULICOS NI:ELACION DE EBES MANTENIMIENTO GENERAL DEL SISTEMA 1IDRULICO < .antener aceite, zonaeldesistema tra6ajo)limpio %-ceite, sistema, cuidado al cam6iar o rellenar < "$equear nivel de aceite < "orregir ugas de aceite < "am6io oportuno de aceite y fltro < =aciado y limpieza del sistema seg;n el manual del operador
ACEITE EN LOS SISTEMAS 1IDRULICOS ACEITES POCO :ISCOSOS < -umentan las ugas internas y e!ternas < Bom6a patina so6re el aceite, lo que da lugar a un calentamiento e!cesivo y por lo tanto una reducción en su rendimiento < *o se alcanza la presión requerida por el sistema < El sistema $idráulico da la sensación de elasticidad ACEITES MU* :ISCOSOS < -umentan la ricción interna, y con ella, la resistencia que opone el líquido a Cuir por el sistema < -umento de las temperaturas y de la pro6a6ilidad de que se orme cieno < El sistema $idráulico tra6aja lento y a saltos < #e necesita más potencia para realizar el mismo tra6ajo SISTEMAS DE DIRECCIÓN 'RENO * RODAMIENTO SISTEMA DE DIRECCIÓN Es el conjunto de elementos que tienen por misión lograr que el tractor siga el camino decidido por el operador TIPOS DE DIRECCIÓN(
Me0$!a A"!"t!da 1!dr0ul!a D!re!6$ Me0$!a Partes: . :ola$te de d!re!6$ . Colum$a de d!re!6$ . Caja de d!re!6$ . ,ra&o de d!re!6$ . ,arra de d!re!6$ . Pala$a doble . ,arra tra$"ver"al D!re!6$ A"!"t!da( Parte" ,omba De3o"!to :ola$te de d!re!6$ :0lvula de arrete de d!re!6$ S!$ %$ ,arra de d!re!6$ C!l!$dro de d!re!6$ P!5o$ 7 remallera P!"to$e" E$gra$aje" S!"tema de 're$o" 'u$!6$ < -yudar a controlar la velocidad, y detener la maquinaría < /nmovilizar la maquinaria SISTEMAS DE 'RENOS Me0$!o"(
El esuerzo ejercido por el operador es transmitido a los mecanismo de acción de renado, por medio de articulaciones mecánicas 1!dr0ul!o"( El esuerzo ejercido por el operador es transmitido a los mecanismo de acción de renado, por medio de un sistema $idráulico MECANISMOS DE 'RENADO 9a3ata" o tambor E3a$"!6$ !$ter$a4 D!"o" ,a$da o !$ta Co$tra!6$ eter$a) 9a3ata" o tambor E3a$"!6$ !$ter$a4( 2a acción de renado se o6tiene cuando se impelen las zapatas contra la cara interna de un tam6or D!"o"( "onsiste en dos discos de reno impulsados, y dos discos e!pansi6les que impelen los discos de reno contra una superfcie de renado estacionaria ,a$da o !$ta Co$tra!6$ eter$a( 2a acción de renado se o6tiene ajustando una 6anda alrededor de un tam6or SISTEMAS DE RODAMIENTO .ecanismo que utiliza el tractor para 8esplazarse Ruedas u +rugas Objet!vo( +6tener la má!ima tracción con el menor peso posi6le, con niveles de patinaje y compactación acepta6les TIPOS DE TRACCIÓN(
. De rueda"( Se$!lla o Doble . De oruga" o arr!le" El "!"tema de rodam!e$to 7a "ea de Rueda" u Oruga" t!e$e omo #u$!6$( < Dar 3ro3ul"!6$ . So3ortar el 3e"o . Po"!b!l!tar la ma$!obrab!l!dad . De"arrollar la tra!6$ de la barra de t!ro S!"tema de oruga : #on de uso general en construcción y deorestación #istema de ruedas %neumáticos): #on de uso general en agricultura U$ trator 3ara mover"e debe ve$er(
Su re"!"te$!a 3ro3!o 3e"oal rodam!e$to . La . La re"!"te$!a al rodam!e$to del !m3leme$to /ue arra"tra La re"!"te$!a al rodam!e$to var!a o$(
. ipo de suelo . Pe"o del trator . T!3o de trator . Co$d!!o$e" del "uelo . Pe$etra!6$ de lo" $eum0t!o" NOMENCLATURA DE UNA RUEDA ;Tal6$ 28 Oreja lla$ta J8 :0lvula ?8 Armadura >8 C0mara @8 'la$o K8 ,a$da de rodadura 8 Nervadura 8 A$o del $eum0t!o ;<8 A$o de lla$ta ;;8 Lla$ta ;28 D!"o ;J8 D!0metro de lla$ta ;?8 Oreja" Parte"( Neum0t!o" ,ANDA DE RODAMIENTO 'LANCO O COSTILLA LONAS RIN ;@8J< ;?J< Neum0t!o" C6d!go" ( ;8? R J< ;?2 A ;8? = ANC1URA DEL ,ALON R= ESTRUCTURA RADIAL J<= DIMETRO DE LA LLANTA ;?2= NDICE DE CARGA A= CÓDIGO DE :ELOCIDAD Neum0t!o" tra"ero" R D inicial de rearF R; R2 RJ R? Neum0t!o" dela$tero" > D inicial de'? rontF '; '2 'J
Neum0t!o" e"t0$ o$#ormado" ;Tela" 28 ,a$da de rodad
J8 Nervadura ?8 'la$o >8 Tal6$ @8 Armadura :e$taja" del u"o de $eum0t!o" . Ma7or ela"t!!dad . Ma7or v!da t!l del trator . Ma7or adere$!a 2>Q de aorro e$ ombu"t!ble4 . Perm!te el de"arrollo de ma7ore" velo!dade" de trabajo . Se 3uede u"ar e$ arretera" a"#altada" Lo" tratore" 3uede$ te$er( ;8 Troa %ja 28 Troa var!able T!3o" de aju"te de la troa tra"era .Med!a$te a$!llo 6$!o 7 aveta . Med!a$te aju"te de 3!56$ remallera . Med!a$te I$ver"!6$ de rueda 7 amb!o de 3o"!!6$ de la" abra&adera" de la" lla$ta" . el!o!dale" . Med!a$te Med!a$te ram3a" la 3ue"ta e$ 3o"!!6$ de la ma&a de la rueda Aju"te de Troa Dela$tera ;Art!ula!6$ del eje dela$tero 28 ,arra de d!re!6$ J8 Regulador de o$verge$!a ?8 Sem!eje dela$tero De"l!&am!e$to Relat!vo Tra!6$( Es el termino aplicado a la uerza de empuje desarrollada por una rueda, cadena u otro dispositivo de tracción E%!e$!a e$ la Tra!6$( El porcentaje de la potencia de entrada convertido a potencia en la 6arra de tiro E%!e$!a e$ la ,dt de u$ trator( Es la relación entre la uerza disponi6le en la Bdt y la uerza que genera el motor La"trado o$ agua(
t!e$e del >< a K>Q de agua 7 lo dem0" e$ a!re IN'LADO DE LOS NEUMTICOS Problema" Ma7or de"ga"te . Da5o" 3or !m3ato . PFrd!da de tra!6$ .Ma7or de"ga"te e$ lo" lado" . Da5o" 3or ale$tam!e$to . Ma7or 3robab!l!dad de orte e$ lo" a$o"
TRACTORES DE CARRILES U ORUGAS( PARTES DEL TREN DE RODABE ;8 Teja 28 Nervadura J8 Cade$a ?8 Larguero >8 Te$"or @8 Rod!llo gu+a K8 Rod!llo de a3o7o 8 Rueda motr!& 8 Rueda gu+a :ENTABAS DEL TRACTOR DE ORUGAS ;8 Me$or 3at!$aje 28 M+$!ma om3ata!6$ J8 Ma7or e"tab!l!dad ?8 Rad!o de g!ro me$or >8 Ma7or v!da t!l SER:ICIO * MANTENIMIENTO PERIÓDICO PRE:ENTI:O DEL TRACTOR NORMAS DE SEGURIDAD * CONDUCCIÓN TIPOS DE MANTENIMIENTOS : < Ma$te$!m!e$to Preve$t!voH Serv!!o" . Ma$te$!m!e$to Corret!voH
Re3ara!o$e" . Ma$te$!m!e$to Pred!t!voH D!ag$o"!" Ma$te$!m!e$to Preve$t!vo( Es el cuidado regular que de6e darse a las maquinas para uncionar 6ien, seguras y por largo tiempo, es decir, mantenerla de manera que no se averíe o desgaste demasiado pronto Ma$te$!m!e$to Corret!vo
( Reparación de la máquina despu7s que sure una avería Ma$te$!m!e$to Pred!t!vo( "onsiste en diagnosticar el estado de los deectos para planifcar su mantenimiento El diagnóstico se puede realizar a trav7s de dierentes análisis: t7rmico, de aceites, ac;stico, vi6ratorio
MANTENIMIENTO PERIÓDICO PRE:ENTI:O E!"te$ tre" o$d!!o$e" adver"a" o$tra la" uale" a7 /ue 3roteger la" ma/u!$a"( ;8 De"ga"te"(lo" ae!te" 7 gra"a" "e ut!l!&a$ 3ara 3roteger la" 3!e&a" m6v!le" o$tra el de"ga"te >ricción, 8esgaste, Enriamiento, #ello y 2impieza 28 Su!edad(lo" %ltro" "e ut!l!&a$ 3ara reoger 7 atra3ar la "u!edad a$te" /ue llegue al !$ter!or de d!"t!$to" mea$!"mo" J8 Calor(ma$te$er el "!"tema de e$#r!am!e$to $!vel de l!/u!do re#r!gera$te l!m3!o 7 de bue$a al!dad /ue $o e!"ta$ #uga" et84
G >uera de lo normal D .ayor desgaste, .ayor consumo com6usti6le y P7rdida de potencia Ma$te$!m!e$to Per!6d!o del Trator I$lu7e u$ o$ju$to de a!o$e" /ue "e debe$ real!&ar a !$tervalo" de t!em3o determ!$ado" tale" omo( < Revisión de niveles %com6usti6le, líquido del radiador, aceite del motor, electrolito de la 6atería, etc) < "am6ios %aceite motor, aceite del sistema $idráulico) < #ustituciones %fltros, correas, mangueras, etc) < +6servaciones %presión de aire de los neumáticos, tensión de las correas, etc) < -justes varios El Objet!vo e"( < Reducir los costos operacionales de la máquina < Prolongar la vida ;til de las maquinarias agrícolas < Reducir las allas y accidentes previsi6les en el campo < +6tener efciencia en el tra6ajo que se realiza Ma$te$!m!e$to Per!6d!o del Trator Ma$ual de O3era!6$ 7 Ma$te$!m!e$to < En el se detalla el plan de mantenimiento específco para la marca y modelo < El plan de mantenimiento es Horario, se toman como reerencia las $oras de tra6ajo acumuladas que mide el $orómetro del tractor Ma$te$!m!e$to Per!6d!o del Trator #e $a o6servado durante a5os inconsistencia en la aplicación de los planes, de6ido a m;ltiples pro6lemas tales como: A4 La ma7or+a de lo" tratore" $o le" #u$!o$a el or6metro 6) En la mayoría de casos la responsa6ilidad del mantenimiento se le asigna, a personas que leen y escri6en con difcultad C4 E"a"e& de l03!& 7 3a3el e$ mua" %$a" D4 La ma$era de "er de mua" 3er"o$a" 3oo" dada" a la orga$!&a!6$ 7 a lo" mFtodo" e$ el trabajo
Para ev!tar e"to "e reom!e$da u$ 3la$ de ma$te$!m!e$to 3or la3"o" La3"o 1ora" D!ar!o o de rut!$a ;< Sema$al >< -u!$e$al ;<< Me$"ual 2<< Por !lo ><< A$ual Ma$te$!m!e$to Per!6d!o del Trator D!ar!o o rut!$ar!o ;< ora"4( aceite del y del sistema $idráulico < Revisar el nivel de líquido delmotor radiador < 2lenar el tanque de com6usti6le al fnal de la jornada < Revisar el fltro de aire %limpiar) < Engrasar el tren delantero < Revisar el vaso de vidrio del fltro de com6usti6le
< /nspección general del estado de los neumáticos < 2impiar las rejillas del radiador de la ad$erencia de residuos vegetales < =erifcar el perecto uncionamiento de todos los controles del ta6lero Ma$te$!m!e$to Per!6d!o del Trator Sema$al >< ora"4( < Revisar el nivel del electrolito de la 6atería y rellenar con agua desmineralizada < Revisar la tensión de la correa del ventilador < Revisar la presión de aire de los neumáticos < =erifcar tensión de las tuercas yo tornillos de la ruedas traseras y delanteras < 2avar el tractor -u!$e$al ;<< ora"4( < "am6iar el aceite y el fltro del motor < Realizar un mantenimiento general a la 6atería < 2impiar fltro de aire seco Me$"ual 2<< ora"4( < "am6iar el aceite y el fltro del motor < Revisar colmena juego deldel pedal del em6rague < 2impiar radiador < =erifcar engrase de los cu6os de las ruedas delanteras < Engrase general
Por !lo o tr!me"tralme$te ><< ora"4( < Reemplazar los fltros de com6usti6le < "$equear las mangueras de conducción del rerigerante < =aciar, limpiar y llenar de nuevo el tanque de com6usti6le A$ual ;<<< ora"4( < "am6iar el aceite y el fltro del sistema $idráulico < Reemplazar fltro de aire seco < =aciar, limpiar y volver a llenar el sistema de enriamiento POR -U) REA,ASTECER DE COM,USTI,LE EN LA TARDE
E$ el d+a( el aire cálido y $;medo remplaza el com6usti6le usado E$ la $oe
( al enriarse el aire la $umedad se condesa en las paredes del tanque y desciende al com6usti6le #i se llena el tanque despu7s de detener la maquina no queda espacio para el aire $;medo NORMAS DE SEGURIDAD * CONDUCCIÓN POR -U) ES TAN IMPORTANTE LA SEGURIDAD . Lo" a!de$te" la"t!ma$ . Lo" a!de$te" "o$ aro"
. Lo" a!de$te" 3uede$ ev!tar"e NORMAS DE SEGURIDAD * CONDUCCIÓN 2os #ím6olos de -lerta de #eguridad se utilizan con pala6ras de se5ales: Precaución, -dvertencia y Peligro, para advertir los riesgos potenciales que pueden conducir a accidentes Preau!6$( /dentifca riesgos menos graves Adverte$!a( Riesgos de mayor potencial específco Pel!gro( Riesgos de accidentes graves y lesiones personales NORMAS DE SEGURIDAD * CONDUCCIÓN No ma$te$ga e$e$d!do el motor del trator e$ "!t!o" errado" Arma&6$ 3rotetora de ? 3arte" Redu&a la velo!dad a dar vuelta" Ev!te o3erar el trator 3or &a$ja" 3re"a" 7 agujero" S! "e atora 3!da a7uda de otro trator
Se 3ro+be o$du!r a!e$do a&a5a" Coloar el #re$o "egurame$te ua$do 3are el trator I$"3e!o$ar el trator regularme$te Ma$ter"e alejado de la" 3!e&a" e$ mov!m!e$to" Ru!do( u"ar 3rotetore" 3ara lo" o+do" "! lo" $!vele" de "o$!do" eede$ lo" > d, MEDIDAS DE PROTECCIÓN * PRE:ENCIÓN A$te" de bajar"e del trator abr0 /ue de"e$ga$ar "!em3re la toma de #uer&a a3agar el motor 7 /u!tar la llave8 Ma$te$er "!em3re toda" la" 3rote!o$e" de la" 3arte" m6v!le" 7 a"egurar"e de /ue e"t0$ e$ bue$a" o$d!!o$e"8 No 3a"ar $u$a 3or e$!ma de $!$gu$a 3arte m6v!l Rodearla "!em3re No u"ar ro3a "uelta 7a /ue e"ta "e 3odr+a e$redar e$ la" 3arte" rotator!a"8 :I,RACIONES( #on producidas por las propias vi6raciones del motor y las irregularidades del terreno, aunque en algunos casos se de6en tam6i7n a la alta de amortiguación del asiento del conductor E#eto" ge$erale" de la" v!bra!o$e" "obre la" 3er"o$a"(
. Irr!ta!6$( produce p7rdida de efcacia en el tra6ajo . Ca$"a$!o( -umenta la posi6ilidad de riesgos la6orales . E$#ermedade" Pro#e"!o$ale"(
actividades la6orales en que el tra6ajador está sometido a un entorno que propicia dolencias, y que puede dar lugar a indemnizaciones suplementarias MODERNAMENTE SE 1A,LA DE ERGONOMA EN EL DISEVO DE LAS M-UINAS PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD( "iencia que estudia la actividad del $om6re que utiliza las máquinas y que 6usca como o6jetivo prioritario, la optimización de las condiciones de tra6ajo, o la $a6ita6ilidad de dic$o entornoF Se reom!e$da 3or ta$to : 4sar asientos en perectas condiciones, con reposa36razos y respaldo adecuados -justar el asiento para evitar dolencias de espalda "ompro6ar la altura y proundidad del asiento, altura y ángulo del respaldo, movimiento $acia delante y atrás "ompro6ar que el asiento a6sor6a vi6raciones %6uena amortiguación) Bajarse del tractor cada $ora más o menos, y $acer algo activo durante ?3 &' minutos $ttp:IIJJJJiKicienciasnetIsistema3de3transmision3de3tractor3orugaI
