Transmission

PEMERINTAH PROVINSI PR OVINSI JAWA BARAT PROVINSI

DINAS PENDIDIKAN PENINGKATAN KOMPETENSI PENDIDIK 

AUTOMATIC TRANSMISION

 AUTOMA  AUTOMAT TIC TRANSMISION  TRANSMISION 

 AUTOMA  AUTOMAT TIC TRANSMISION  TRANSMISION 

2. Automatic transmission (A4Q) Gear unit

P/! 3"#$#%&##2# ' nit nit sama sama denan denan AVA*+A, -aanese Terios Terios 20

Torque converter converte r 3

Valve body

2%$. Torque converter

4

2%$%$. 1esiiasi Tie

3%control element, $%stae, 2%ase

1tall torque ratio

$.55

6oc%u mecanism

7a

8at identiiasi

Puti

2%$%2. 9unsi : Peninatan torsi diasilan dari mesin. : &erunsi sebaai automatic clutc dimana menerusan (atau tida menerusan) torsi mesin e transmisi. : ;eredam aya vibrasi mesin dan drive train. : &erinsi sebaai ly<eel aar utaran mesin alus. : ;emutaran oma oli untu ydraulic control system. "

2%$%3. Prinsi dasar : Prinsi emindaan daya 1aat ias A dan ias & beradaan, ias & aan mulai berutar denan ara yan sama 99. : Prinsi dari enandaan torsi -ia diberi enara (duct), udara aan melalui ias & dan embali melalui ias A dari ara belaan le
2%$%4. arateristi

@

2%$%". erBa (8onverter rane)

Pum imeller

Turbine runner 1tator

1aat seed ratio ecil, luida menalir dari Turbine runner e 1tator denan ara yan mencea Pum imeller berutar. (A) Cina, stator terunci ole one
2%$%=. erBa (8oulin rane)

Pum imeller

Turbine runner 1tator

1aat seed ratio besar, luida yan datan dari Turbine runner menenai baian belaan 1tator vane. -ia 1tator terunci, luida aan menalani utaran Pum imeller.

D

Cina, 1tator mulai berutar denan ara yan sama denan Pum imeller saat eceatan utaran Turbine runner nai e eceatan tertentu.

2%$%@. >ne%
Teta

&erutar

Teta

>ne%
$#

2%$%5. ;eanisme 6oc%u 1aat beerBa

en not oeratin

1aat ?8 transmisi menatian loc%u control solenoid dan loc%u relay solenoid, loc%u control valve beerBa dan memindaan aliran luida e baian loc%u clutc. $$

2%2. Transmission ear unit 2%2%$. 1esiiasi transmission ear unit Tie transmisi

A4Q

Tinat eceatan

Perbandinan ii

$

2.@3$

2

$."2=

3

$.###

4

#.=D=

;undur

2.2D#

Automatic Transmission 9luid aasitas oli Tonat transmisi $2

4

0eEron FFF 4.=6 $."6

(0rain dan isi)

&entu Gate

2%2%2. ?lement risi dan ii

$3

2%2%3. avineauE lanetary ear unit

in ear (@$)

9ront lanetary sun ear (3$) ear lanetary sun ear (2=) Planetary sort inion ($D) Planetary carrier Planetary lon inion (2#) $4

*omor didalam urun ( ) meruaan Bumla ii

2%2%4. 9riction elements Gear sit control element

$"

9unsi

-umla disc

8$

everse clutc

oel inut sat denan ront lanetary sun ear.

2

82

9or
oel inut sat denan rear lanetary sun ear.

4

83

ear clutc

oel inut sat denan intermediate sat (lanetary carrier).

=

&$

2nd and 4t brae

;enunci ront lanetary sun ear.

4

&2

$st and reverse brae

;enaan lanetary carrier berutar

"

9

>ne
;enaan lanetary carrier dari berutar berla
%

>ne
Roller 

Outer race (Locked to case)

Terkunci Pegas Inner race

$=

>ne%
2%2%". erBa Posisi ii ;undur *eutral 0, 3, 2 $st 6 2nd 3rd 4t

$@

8$

82

83

&$

&2

9

2%2%=. Alur tenaa (;undur)

$5

Fnut

9iE

>utut

9ront sun ear

Planetary carrier

in ear

2%2%@. Alur tenaa H Gii $ (0, 3, 2 rane) %

$D

Fnut

9iE

>utut

ear sun ear

Planetary carrier

in ear

2%2%5. Alur tenaa H Gii $ (6 rane) %

2#

Fnut

9iE

>utut

ear sun ear

Planetary carrier

in ear

2%2%D. Alur tenaa H Gii 2 %

2$

Fnut

9iE

>utut

ear sun ear

9ront sun ear

in ear

2%2%$#. Po
22

Fnut

>utut

9ront sun ear, Planetary carrier

in ear

2%2%$$. Po
23

Fnut

9iE

>utut

Planetary carrier

9ront sun ear

in ear

2%3. Parin loc mecanism

1aat transmisi diindaan e osisi P, arin rod menean rod menean arin cam eluar, cam eluar, ina berutar menean eatas barin loc ole. ole. emudian arin loc ole menemel denan arin loc ear untu menunci. 24

2%4. Cydraulic control unit 2%4%$. 8ontrol valve

2"

*ama

9unsi

1olenoid valve *o.$

;enatur teanan ydraulic ada brae &$.

1olenoid valve *o.2

;enatur teanan ydraulic ada clutc 82.

1olenoid valve *o.3

;enatur teanan ydraulic ada clutc 83 dan brae &2. ;enatur line ressure.

2=

0uty solenoid valve

;enatur teanan ydraulic ada loc%u clutc.

6oc%u solenoid valve

;emindaan loc%u relay valves.

1
;emindaan solenoid relay valves.

1olenoid valve *o.$

Tie linier 2@

1olenoid valve *o.2I3

Tie normally oen

6oc%u clutc solenoid I 1
Tie 3%
25

0uty solenoid

>il temerature sensor

2D

2%4%2. Poma oli

 0iunaan  Poma 3#

oma oli tie non%crescent untu menamba eesiensi.

oli diutar ole mesin melalui torque converter cover.

2%". 1it control system 2%"%$. 1it control cable Transmission loor sit assembly

*eutral start s
Transmission control cable 3$

0iunaan us%ull cable system.

2%"%2. 1it control lever

32

&entu Gate, diunaan tuas transmisi =%osisi.

2%"%3. *eutral start s
*eutral start s
33

2%"%4. Transmission control s
*omor terminal

4A/T

$

2

3

P  * 0 3 2 6

Transmission control unit membedaan osisi J0K dan J3K denan menombinasian sinal dari *eutral start s
2%=. Transmission control system 2%=%$. 6oasi art

3"

2%=%2. 1istem diaram

3=

2%=%3. Turbine seed sensor dan outut sensor

1aat euatan lusi manet beruba, teanan aan diasilan dan diruba menBadi ulsa ole semiconductor dan diterima ole ?8.

3@

2%=%4. 8entriual ydraulic canceller Re#erse piston

Radius dimension

($ )

Forward piston

( )

Thrust force () e!erting on forward piston "y canceller cham"er  Canceller  Centrifugal hydraulic pressure

cham"er  Piston Canceller 

8ancelin camber terasan ada 8$, 82, 83. Cal ini aar erindaan ii smoot ada semua tinat eceatan. 35

cham"er 

2%=%". 1itin attern

ane

Automatic ear sit mode

0

$

2

L3M

L4M

3

$

2

L3M

(4)

2

$

2

(3)

(4)

6

$

(2)

(3)

(4)

 Gii

ada L M dimana loc%u daat beerBa ada ii tersebut.  Gii

ada ( ) aan melauan Jontrol dimana tida daat erindaan e ii renda saat eceatan tini K. 3D

2%=%=. Timin erindaan 1udut embuaan trottle

$##N

#N

4#

eceatan endaraan

Perindaan $

2

3= O "$

2

3

@4 O 5D

3

4

$23 O $35

4

3

$$@ O $32

3

2

=@ O 52

2

$

2" O 4#

$

2

$$ O 2=

2

3

23 O 35

3

4

3@ O "2

4

3

$D O 34

3

2

5 O 23

2

$

5 O 23

2%=%@. ontrol transmisi  ontrol

tida bisa berinda e ii renda saat eceatan enderaan tini Perindaan 4

3

$23 O $35

3

2

@4 O 5D

2

$

3= O "$

 ontrol

tida bisa mundur

 ontrol

erindaan ii ada temeratur renda

%$#℃ atau uran

Tida daat inda e ii 3

$#℃ atau uran

Tida daat inda e ii 4

 ontrol

enuranan torsi

 ontrol

eletri untu 6ine Pressure

 8lutc%to%8lutc  6oc%u 4$

eceatan endaraan (m/)

Transmission 8ontrol

Timin 8ontrol

 6oc%u

Timin 8ontrol

6oc%u clutc beerBa ada ii

Posisi 0, 3

$

2

0irect control coulin





ontrol enuranan eceatan





3

erBa dari solenoid valve 6oc%u clutc

6oc%u clutc solenoid valve

0uty solenoid valve

>99





>99

>* (Transient)

>* (0irect coulin) ontrol enuranan eceatan  Ati, 42

 Pada duty control,

  Tida ati 

4

 1li

6oc%u 8ontrol

1li loc%u erBa ada ii Posisi

$

2

0









3

4

1li loc%u control 3 erBa dari solenoid valve 6oc%u clutc

6oc%u solenoid valve

0uty solenoid valve

nder sli loc%u control

6oc%u timin 1udut embuaan trottle

Posisi ii 3

" O 2#N 4 43

6oc%u

eceatan endaraan (m/)

>*

D" O $$#

>99

54 O DD

>*

=2 O @@

>99

"5 O @3

 ontrol  1quat

8ontrol

 9unsi

44

erindaan ii nai turun unun

dianosis

 9unsi

ail%1ae

9unsi ini untu melauan enontrolan untu menBaa emuninan enendaraan yan terbai /0) aan beredi saat unsi ailsae beerBa. (ecuali beberaa unsi)

*o. ode

ontrol ail sae

4%diit

2$

P$@3#

Abnormal battery o
Te ear is iEed to te 3 rd ear ater malunction is detected.

22

P$@3$

Abnormal sensor system o
Te ear is iEed to te 3 rd ear ater malunction is detected.

Abnormal enine torque

Te enine torque is set to a constant value en a malunction is detected, a ear sit to te 3rd ear taes lace. Ten, ear sitin bet
*o turbine revolution inut

Te ear is iEed to te 3 rd ear <en malunction is detected. Ten, $st to 3rd earsit is erormed deendin uon te veicle seed and trottle oenin anle.

3$

3@

4"

Fsi dianosis

2%diit

P$@#=

P#@$"

8ode *o. 2%diit

35

35

4$

4=

4%diit

P#@$#

P#@$$

P$@$$

0ianosis contents

9ail sae control

>il temerature sensor circuit oen
Te ear is iEed to te 3 rd ear <en malunction is detected. Ten, $st to 3rd earsit is erormed deendin uon te veicle seed and trottle oenin anle.

Abnormal oil temerature sensor caracteristics

Te ear is iEed to te 3 rd ear <en malunction is detected. Ten, $st to 3rd earsit is erormed deendin uon te veicle seed and trottle oenin anle.

?9F trottle sensor malunctionin

Te trottle oenin anle is set to a constant value. en a malunction is detected, a earsit to te 3rd ear taes lace. Ten, ear sitin bet
42

P#@2#

*o outut revolution inut

en te sensor system is malunctionin, te ear is set to te one emloyed at te time o te malunction detection. Ten, <en te veicle stos once, te ear is set to te $st ear. en te A/T main body is malunctionin, te ear is set to te $ st ear.

""

P#@#"

*o neutral start s
Te normal ear sit control is erormed
"=

P#@#"

*eutral start s
Te normal ear sit control is erormed
8ode *o. 4%diit

=$

P#@"3

1olenoid *o.$ circuit oen
=2

P#@"5

1olenoid *o.2 circuit oen
=3

P#@=3

1olenoid *o.3 circuit oen
=4

P#@=5

0uty solenoid circuit oen
="

P#@@3

68 solenoid circuit oen
==

P$@5#

1
@2

P$@#3

6ocu revolution not matced

5=

4@

0ianosis contents

2%diit

P#@2"

*o enine revolution inut

9ail sae control

Te eneriRin to te solenoid Buded to be malunctionin
2%@. 1ervice ada endaraan 2%@%$. Pemerisaan level oli ($). Parir endaraan ada ermuaan yan rata dan tari rem arir. (2). 0enan mesin idlin dan edal rem ditean, indaan tonat transmisi e semua osisi dari P samai 6, dan embali e osisi P. (3). eluaran sti oli eluar dan bersian. (4). ;asuan embali denan benar. ("). eluaran embali dan erisa aaa level luida diantara area C>T.   Catatan:

endarai endaraan ina mesin dan transmisi ada temeratur normal temeratur (@#%D# derBat 8).

45

2%@%2. Perisa dan aus 0T8 (unaan 01%FF) 1. Periksa DTC

 ($). Cubunan 01%FF e 068.  (2). Putar unci onta e osisi >*.  (3). Pili AT / 0T8 / 8urrent (atau Pendin).  (4). Perisa 0T8 dan 9reeRe 9rame 0ata.

2. Hapus DTC

 ($). Cubunan 01%FF e 068.  (2). Putar unci onta e osisi >*.  (3). Pili AT / 0T8 / 8urrent (atau Pendin).  (4). Caus 0T8 dan 9reeRe 9rame 0ata.

4D

2%@%3. Perisa dan aus 0T8 (tida menunaan 01%FF) 1. Periksa DTC

 ($). 1ort terminal $3 (?8T) dan 4 (?) ada 068.  (2). Putar unci onta e osisi >*.  (3). &aca 0T8 yan ditunBuan denan Bumla edian lamu osisi 0.

2. Hapus DTC

 ($). 6eas terminal baterai atau leas use ?8%& dari /& enine room selama =# deti atau lebi.  (2). 1ort terminal $3 (?8T) dan 4 (?) ada 068.  (3). Perisa aaa ode noemal erlur. Catatan:

 : -ia sistem beerBa normal, lamu aan beredi dua ali er deti.

"#

ode dianosis $ *o. ode

"$

Fsi dianosis

2%diit

4%diit

2$

P$@3#

Po
22

P$@3$

Po
3$

P$@#=

Torsi mesin tida normal

3@

P#@$"

Tida ada turbine revolution inut

35

P#@$#

anaian oil temerature sensor terbua atau sort%circuit

35

P#@$$

arateristi oil temerature sensor tida normal

4$

P$@$$

?9F trottle sensor malunsi

42

P#@2#

Tida ada outut revolution inut

""

P#@#"

Tida ada neutral start s
"=

P#@#"

*eutral start s
ode dianosis 2 *o. ode

"2

Fsi dianosis

2%diit

4%diit

=$

P#@"3

1olenoid *o.$ circuit oen
=2

P#@"5

1olenoid *o.2 circuit oen
=3

P#@=3

1olenoid *o.3 circuit oen
=4

P#@=5

0uty solenoid circuit oen
="

P#@@3

68 solenoid circuit oen
==

P$@5#

1
@2

P$@#3

6ocu revolution tida sesuai

5=

P#@2"

Tida ada enine revolution inut

2%@%4. Time la test ($). Tari rem arir dan tean edal rem denan eras denan ai iri. (2). Pindaan e osisi * dan tunu semenit. (3). Pindaan e osisi 0 atau  dan uur
Standard:

Posisi * e 0! $,# deti atau uran Posisi * e ! $,# deti atau uran Catatan:

: 6auan beberaa ali enuuran dan dirata rataan. : &eri selan 99.

"3

?valuasi Problem

emuninan enyebab

-ia * 0 time la lebi besar dari ara sesiiasi

% 1li ada or
-ia *  time la lebi besar dari ara sesiiasi

"4

% 1li ada reverse clutc % 1li ada $ st I reverse brae % 6ine ressure renda

2%@%". 1tall test ($). GanBal e 4 roda. (2). Tari rem arir dan tean edal eras denan ai iri. (3). Pindaan e osisi 0. (4). Tean edal as lebar denan ai anan. ("). &aca rm mesin dan leas edal as seceatnya. Harga standard: 2,$## samai 2,=## rm

(=). 6auan denan cara yan sama untu osisi . Harga standard: 2,$## samai 2,=## rm Catatan:

 : -anan melauan emerisaan ini terus menerus lebi dari " deti.  : 6auan emerisaan dimana S (oeisien ese) tini, seerti ada asalt, untu menBaa roda sin.  : 6auan emerisaan ini denan air conditionin >99. ""

?valuasi Casil test

emuninan enyebab

1tall seed ada osisi 0 dan  sama, tetai rm lebi renda dari ara standard.

% ?nine o
1tall seed ada osisi 0 dan  sama, tetai rm lebi tini dari ara standard.

% 6ine ressure terlalu renda. % 6evel luida tida benar.

% Torque converter clutc rusa.

% Torque converter clutc rusa. % $st and reverse brae (&2) sli. % everse clutc (8$) sli. % 9or
"=

1tall seed ada osisi 0 lebi tini dari ara standard.

% 6ine ressure terlalu renda. % 9or
1tall seed ada osisi  lebi tini dari ara standard.

% 6ine ressure terlalu renda. % everse clutc (8$) sli. % $st and reverse brae (&2) sli.

2%@%=. Cydraulic test ($). 6eas test lu ada sisi iri transmission case dan ubunan 11T (Pressure meter). (2). ur teanan ydrauli ada ondisi seerti yan tertera da alaman beriut. Catatan:

 : Test lu tida daat diunaan ulan.  : 1aat melauan stall test, Banan melauan terus menerus lebi dari " deti.

"@

1esiiasi teanan ydrauli

"5

Ftem

1it

ondisi

Cara sesiiasi

82

0

1tall test

D3# samai $,$2# Pa

8$, &2



1tall test

$,"2# samai 2,$$# Pa

83

0

3rd ear and accelerator ully released. (6oc%u >99)

&$

0

2nd ear and enine seed 2,### rm

6oc u >99

0

en 6oc%u >*

"D# samai @"# Pa

en 6oc%u >99

2# Pa atau uran

44# samai =4# Pa D3# samai $,$3# Pa

?valuasi Problem

emuninan enyebab

Cara enuuran lebi tini dari sesiiasi ada semua osisi.

1it solenoid valve rusa

Cara enuuran lebi renda dari sesiiasi ada semua osisi.

% 1it solenoid valve rusa % >il um rusa

Teanan renda anya ada osisi 0.

% ebocoran luida ranaian osisi 0 % 9or
Teanan renda anya ada osisi .

"D

% ebocoran luida ranaian osisi  % everse clutc (8$) rusa % $st and reverse clutc (&2 rusa)

2%@%@. AT inisialisasi (menunaan 01%FF) AT inisialisasi (menaus AT learned value) dierluan Bia menanti automatic transmission assembly atau valve body.  ($). Pinda e osisi P.  (2). Cubunan 01%FF e 068.  (3). Putar unci onta e osisi >* dan iduan 01%FF.  (4). Pili J>n%board dianosisK%KAT ?8K% JtilityK   ("). -alanan Jeset memoryK. Catatan:

: Tunu alin tida $ menit setela menubunan terminal baterai sebelum melauan AT inisialisasi. : 1etela melauan AT inisialisasi, lauanla test Balan untu menyiman learned value.

=#

2%@%5. AT inisialisasi (tida menunaan 01%FF) AT inisialisasi (menaus AT learned value) dierluan saat menanti automatic transmission assembly atau valve body.  ($). 1ort terminal $3 (?8T) dan 4 (?) ada 068.  (2). Tean edal rem selama 3 deti setela memutar unci onta e osisi >* dan teta tean samai semua rosedur selesai diBalanan. (3). Pindaan tonat transmisi P



P dalam
 (4). lani rosedur diatas delaan ali.  ("). Putar unci onta e >99 dan utar unci onta e >* embali. Catatan:

: 1aat menaus AT learned value selesai, lamu indiator osisi 0 beredi selama 2." deti untu memberitauan enemudi  

selesai.

: 1etela melauan AT inisialisasi, astian =$

melauan road test untu menyiman learned value.