CONSTRUCCIÓN DEL TUNEL YANANG YANANGO OY ACCESOS
INTEGRANTES CABRERA LOPEZ, Kathia CHIROQUE CHIROQ UE SANDOVAL, Treysi Treysi CORNEJO GARCIA, Miriam
INTRODUCCIÓN •
La construcción del túnel Yanango se ha elaborado por encargo del Ministerio de Transportes Transportes y Comunicaciones Comunicaciones (MTC), como solución al problema que se genera anualmente en la carretera Tarma-San Ramón, en el cruce de la quebrada Yanango.
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El puente sobre la quebrada Yanango en la vía Tarma-La Tarma-La Merced, colapso a fines del año 2005, a consecuencia de un huayco
UBICACIÓN DEL PROYECTO •
Departamento/ Región : Junín
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Provincia: Chanchamayo
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Distrito: San Ramón
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Región Geográfica: Selva
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Centro poblados: Quebrada Yanango
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Ruta: PE-22 PE -22 A Tramo desvió Las Vegas – Tarma – La Merced (km 77+100)
GEOGRAFICAMENTE: •
Norte: 9’550, 000.00
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Este: 500,410.00
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Altitud: 1690 msnm (promedio)
CLIMA Y FISIOGRAFIA
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El clima de la Quebrada Yanango (San Ramón) es cálido, lluvioso y con alta humedad relativa.
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El régimen térmico varia, con una máxima media mensual de 24.5 ºc (noviembre) y una mínima media mensual de 22ºc (Julio).
TRÁFICO VEHICULAR
Se a considerado dos proyecciones de trafico para el diseño de pavimentos y para la evaluación económica. •
Para el diseño de pavimentos: consideramos en conteo de trafico realizada en la Estación de peaje Chalhuapuquio. Por Por tanto de acuerdo al IMD proyectado se tiene 3621 vehículos , al año 2031. 2031.
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Para la evaluación Económica
La medición se ha realizado en la Estacion del Tramo Palca – La Merced . Valores según el estudio de Pre Inversión a nivel de factibilidad.
TOPOGRAFIA Y DISEÑO GEOMETRICO GEOMETRICO
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Para llevar a cabo los levantamientos topográficos se tomaron 750m en la margen actual del puente Yanango y 1000m en e n la margen derecha del puente, igualmente 600m aguas arriba del puente y 500m aguas abajo. Los 4 puntos BM’s son:
Las características del diseño serán: •
Velocidad máxima: 30 Km/h
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Ancho carril sentido Tarma – La Merced: 3.50m
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Ancho carril sentido La Merced – Tarma(Transito pesado): 3.00m
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Ancho carril sentido La Merced - Tarma (Transito (Transito ligero): 3.50m
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Ancho de Berma lateral y central: 0.50m
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Altura del Gálibo: 5.00m
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Bombeos: 2.5%
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Peralte Máximo: 4%
HIDROLOGIA E HIDRAULICA
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El río Tarma Tarma desde su naciente en la cota 4500 a la altura de la ciudad de La Oroya se extiende hasta el punto donde se ubica el actual puente Yanango en una cota de 1630msnm. Según a Cartas Nacionales IGN a escala 1:100,000 (Carta Nacional 23m denominada La Merced y 23I denominada Tarma), Tarma), se desprende que el área de cuenca hasta la ubicación del puente es igual a 1751.03 1751.03 Km2 La Quebrada Yanango desde su naciente en la cota 4200 en el cerro ce rro del mismo nombre, se extiende hasta el punto donde se ubica el actual puente Yanango en la cota 1630msnm.
ESTRUCTURAS Muro de contención (Rampa de salida) El muro del acceso al portal de salida del túnel Yanango tiene una longitud desarrollada de 389.53m El muro de contención convencional usado es del tipo voladizo de concreto armado. Este tipo de muro se ha diseñado para que soporte las cargas permanentes y para una vida de servicio minima minima de 75 años. años. Se ha considerado 54 tramos de muro a lo largo de 389.53m de longitud, como resultado de los niveles del terreno natural y los cambios de rasante de la carretera. La máxima longitud de cada tramo de muro es de 8.40m. Se clasifican de acuerdo a la altura máxima, la longitud de muro y la •
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Portal de Entrada
Estructura de ingreso compuesto por dos cimientos corridos de concreto armado como apoyo principal sobre el cual se tiene un pedestal (concreto armado). Este tramo alcanza una longitud de 12.75m. Plancha Bernold con encofrado perdido. Se proyecta una pantalla de concreto armado frontal, permite la contención del suelo colocado posteriormente y generando estabilidad a la estructura. Pantalla de material de filtro y tubos de drenaje D=3, para evitar acumulación de agua en interior del relleno
PUNTOS VERTICES VERTICE S TUNEL TUNEL YANANGO YANANGO •
Portal de Entrada
Norte: 8 760 632.31m Este: 446 636.74m Altitud: 1690msnm •
Portal de Salida
Norte: 8 761 242.79m Este: 447 191.71m Altitud: 1660.00msnm
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Falso Túnel
Después del portal de Entrada, se proyecta el falso túnel Es una estructura a cielo abierto, donde las mismas estructuras se mantienen. Con la diferencia del incremento en la longitud del pedestal o muro lateral izquierdo para la contención del suelo coluvial colocado posteriormente posteriormente como relleno de protección. La sección presenta una contra bóveda para disminuir o eliminar los esfuerzos de las sub presiones del suelo de cimentación. t endrán tubos de drenaje D=3 para evitar Los muros del falso túnel tendrán acumulación de agua en relleno.
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Cimbras metálicas
Verificación de cimbras proyectadas proyectadas en suelo como en roca. Cimbras tipo celosía consiste en una viga metálica curva con articulaciones, apoyada en muro o suelo.
Sistema de cimbras espaciado cada 1.23m en el sentido longitudinal lo ngitudinal de la vía Cimbras unidas por tensores para mas estabilidad. Sistema de cimbras embebido en concreto. Las cimbras metálicas serán; del tipo A, tipo IVA, tipo B
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Cimbras metálicas
Verificación de cimbras proyectadas proyectadas en suelo como en roca. Cimbras tipo celosía consiste en una viga metálica curva con articulaciones, apoyada en muro o suelo.
Sistema de cimbras espaciado cada 1.23m en el sentido longitudinal lo ngitudinal de la vía Cimbras unidas por tensores para mas estabilidad. Sistema de cimbras embebido en concreto. Las cimbras metálicas serán; del tipo A, tipo IVA, tipo B
PRESUPUESTO
Espacio para el texto
La presente foto muestran su grado de avance en julio del 2016
