Afa Piston

GESTION Y ANALISIS DE FALLA

GESTION Y ANALISIS DE FALLAS FALLAS

CASO DE ESTUDIO DE MOTOR 3306 DE UN PISTON

Resolución de un caso típico de anlisis De !alla aplicado a un "oto# Diesel


HOJA DE TRABAJO Nombre de los alumnos:

WILLIAM RAUL AGUILAR GOYZUETA ANIBAL JHONNY CUNO CHURA ELVIS MATTIU PARICAHUA YUCRA LUIS EUGENIO MAITA GUERRA PEDRO MIGUEL ARNAO FLORES DOCENTE:

JULIO PUMA VERONICA Sección:

UNICA

PEPP

Gestión Del Mnteni!ient" De E#$i%" Pes&"

Instrucciones:

Siguiendo las recomendaciones de los cinco primeros pasos para la realización del análisis de falla, observe detenidamente cada una de las partes en las fotos de referencia, y determine la causa más probable para que se produjera este daño en el motor. Realice un informe para ser enviado de vuelta al cliente explicando lo encontrado durante el análisis de fallas que realizo, de igual manera las recomendaciones necesarias para evitar la repetición del daño.

Información re!ia suministrada "or el cliente

Señores. os señores no ingresaron información de los sucesos que sufrió el motor con lo que solo se adjunto fotograf!as.


R&S%&)*R&

"#$#%R&"'& (

&)# ( GESTION Y ANALISIS DE FALLA

ara "oder reali#ar el an$lisis de fallas %a& 'ue tener siem"re "resente la se(uridad & los e""s

ROCEDI)IENTO DE *A ACTI+IDAD

Nr

,

Secuencia a se(uir

Obser!aciones

DE-INA E* ROB*E)A C*ARA . CONCISA)ENTE/ 

& R&S%&)*R& )+ 'S$#orificio del lado n0, destro#ado


2

OR3ANICE . RECO*ECTE *OS HECHOS 

recalentamiento y golpeteo  desgarramiento del piston  piston presenta ralladuras por contacto

Nr

Secuencia a se(uir

Tem"eratura t1"ica de dilatación en la culata

Obser!aciones


4

OBSER+E . RE3ISTRE *OS DATOS DE *OS HECHOS



Nr

istón



&l generarse alta presión y temperatura dentro del motor por causa de la combustión es donde se produce la fricción entre el pistón y la camisa del pistón.



"alta de refrigerante



"alla en la bomba de agua



"alla en la circulación del refrigerante.

Secuencia a se(uir

Obser!aciones


5

IENSE *O3ICA)ENTE SOBRE *OS HECHOS6 CON+IERTA *OS HECHOS EN E+ENTOS

or la alta presión suscitada en el motor la culata empezó a dilatarse por falta de refrigerante o por alguna falla en el sistema de refrigeración que llevo a la dilatación de la culata y con ello al contacto entre el pistón y los cilindros de la culata rompiendo la capa de lubricación y desgarrándose metal con metal y al coque contra las paredes del cilindro aciendo que el pistón tenga ralladuras. / desprendimientos metálicos. &djuntamos fotograf!as.

01 puntos2


Nr

Secuencia a se(uir

Obser!aciones


7

OBSER+E . RE3ISTRE *OS DATOS DE *OS HECHOS

Componente en buen estado

1

2

3

4

5

Componente 8 Fraturado

Coloque en esta línea de tiempo Los eventos, a medida que se presentaron hasta el daño final

E+ENTOS

Sobre calentamiento

mala circulación de refrigerante

oco refrigerante

"ractures o ralladura )el piston

Nr

3 +ste paso 4ontin5a en la siguiente oja Secuencia a se(uir

Obser!aciones


7

*INEA DE TIE)O

Componen te en buen estado

7ala circulación de refrigerante

$ INE A

. oco refrigerante

DE T I EM PO

Sobre calentamiento

)ilatación de la culata

"racturas o ralladura )el pistón

Componente !oto

ORDEN DE OCURRENCIA DE $OS %EC%OS

Secuencia a se(uir

06 puntos2

Obser!aciones


8

7ala circulación de refrigerante

Sobre calentamiento

Causa raí# del problema

Fratura o ralladura del pist"n

)ilatación de la culata

0 1 puntos2

Secuencia a se(uir

Obser!aciones


7

IN&ORME N' 00() *RA+,TECSUP)PEPP)A&A, Se-o#. P#esente,)

in/, ulio pu"a

$%F&!'( )(L *%*L$+$+ )( F*LL*+ )(L $+-.%

Asunto

.

)e mi ma/or onsiderai"n0 %os es rato diriirnos a usted on la finalidad de haerle llear el informe del anlisis de fallas que ourri" en el $+-&% %'(!& )( +(!$( )(L '&-&! %& +( +*( '&)(L& )( L* '*6$%* %& +( +*( +&L& +( *)7%-& F&-&!*F$*+0 PRIMERO. la falla fue por la fratura o ralladuras del

pist"n0 SE+UNDO. lo apreiado por el equipo t9nio en el

anlisis de fallas :*F*; es la fratura o ralladura del pist"n que en onseuenia de
aua no pudo umplir su funi"n dando la refrierai"n adeuada al motor / ausando la dilatai"n de la ulata / lleando a impatar el ilindro de la ulata / el pist"n la irulai"n del refrierante por la ulata no se pudo refrierar bien0 (s por ello que el ilindro de la ulata / el pist"n impataron rompiendo la apa de lubriai"n0 la mala operai"n del operador fue inapropiada /a que sobre potenio la maquina hasta el punto de dilatar la ulata0 (l operador se debi" de dar uanta uando el motor estaba en el punto de asabeleo / onsumo de ombustible era ma/or / la potenia del motor disminu/o0 CUARTO

.


1UINTO. para las me
motores es onveniente la apaitai"n operadores para una "ptima operai"n

de

sus

(+ -&)& C*%-& C&%CL=& (L $%F&!'( )(L $+-&%

Atentamente. WILLIAM RAUL AGUILAR GOYZUETA 951881722 BACH:ING MECANICO ELECTRICO

06 puntos2

Afa Piston

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