Autotransformador
Esquema de conexión de un autotransformador. autotra nsformador. Un autotransformador es una máquina eléctrica, eléctrica, de construcción y características similares a las de un transformador , pero que a diferencia de éste, sólo posee un único devanado alrededor devanado alrededor de un núcleo ferromagnético ferromagnético.. Dico devanado de!e tener al menos tres puntos de conexión eléctrica" la fuente de tensión y la carga se conectan a dos de las tomas, mientras que una toma #la del extremo del devanado$ es una conexión común a am!os circuitos eléctricos #fuente eléctricos #fuente y carga$. %ada toma corresponde a una tensión diferente de la fuente #o de la carga, dependiendo del caso$. En un autotransformador, la porción común #llamada por ello &devanado común&$ común&$ del devanado único actúa como parte tanto del devanado &primario& como del &secundario&. 'a porción restante del devanado reci!e el nom!re de &devanado serie &devanado serie&& y es la que proporciona la diferencia de tensión entre am!os circuitos, mediante la adición en serie #de allí su nom!re$ con la tensión del devanado común. 'a transferencia de potencia de potencia entre entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a través de dos fenómenos( el acoplamiento magnético #como magnético #como en un transformador común$ y la conexión galvánica #a través de la toma común$ entre los dos circuitos. )or esta ra*ón, un autotransformador resulta en un aparato más compacto #y a menudo más económico$ que un transformador de la misma potencia y tensiones nominales. De igual manera, un transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador.
Índice •
+ peración
o
+.+ -eoría
o
+. /uncionamiento
o
+.0 -ipos de construcción
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1plicaciones
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0 'imitaciones
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2 3éase tam!ién
Operación Teoría
%onstrucción de un autotransformador a partir de un transformador . En un transformador, las definiciones de primario y secundario son( •
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( -ensión en el devanado primario ( %orriente en el devanado primario ( -ensión en el devanado secundario ( %orriente en el devanado secundario
1l conectarlo como autotransformador, ay que redefinir primario y secundario como( •
( -ensión en el primario #devanado serie 4 común$
•
( -ensión en el secundario #devanado común$
•
( %orriente en el primario #devanado serie 4 común$
•
( %orriente en el secundario #devanado común$
%omparando am!as posi!ilidades de conexión, se o!serva que se cumplen las siguientes relaciones(
)ero(
Despreciando la rama en paralelo(
%on respecto a la potencia, para el transformador se cumple que(
o !ien, despreciando las pérdidas,
'a potencia al conectarlo como autotransformador es(
o !ien, despreciando las pérdidas,
si se sustituyen los valores y se agrupa correctamente, se o!tiene(
)or lo tanto, al conectar un transformador como autotransformador, este aumenta su capacidad para transferir potencia en una proporción determinada por la relación de transformación de la conexión como transformador. 'a implicación directa de esta deducción matemática es que para transferir la misma cantidad de potencia entre dos circuitos, un autotransformador es de menor tama5o que un transformador equivalente.
Funcionamiento 1l igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan !asados en el principio de campos magnéticos variantes en el tiempo, por lo que no pueden ser utili*ados en circuitos de corriente continua. )ara reducir al mínimo las pérdidas en el núcleo de!idas a corrientes de /oucault y a la istéresis magnética, se suele utili*ar acero eléctrico, laminado en finas capas que luego se apilan y compactan. 'as láminas del núcleo así construido se orientan aciendo coincidir la dirección del flu6o magnético con la dirección de laminación, donde la permea!ilidad magnética es mayor. 'a relación de transformación de un autotransformador es la relación entre el número de vueltas del devanado completo #serie 4 común$ y el número de vueltas del devanado común. )or e6emplo, con una toma en la mitad del devanado se puede o!tener una tensión de salida #en el devanado &común&$ igual a la mitad del de la fuente #o viceversa$. Dependiendo de la aplicación, la porción del devanado que se utili*a sólo para el circuito de alta tensión se puede fa!ricar con alam!re de menor cali!re #puesto que requiere menos corriente$ que la porción del devanado común a am!os circuitos" de esta manera la máquina resultante es aún más económica.
Tipos de construcción Existen autotransformadores con varias tomas en el secundario y por lo tanto, con varias relaciones de transformación. De la misma manera que los transformadores, los autotransformadores tam!ién pueden equiparse con cam!iadores de toma automáticos y utili*arlos en sistemas de transmisión y distri!ución para regular la tensión de la red eléctrica. %on la incorporación de varias tomas, es posi!le o!tener más de un valor para la tensión del secundario e incluso es posi!le o!tener tensiones ligeramente mayores a los de la fuente 7para ello, el devanado de!e construirse para que su tensión nominal sea ligeramente mayor que el del lado fi6o o primario7. -am!ién existen autotransformadores en los que la toma secundaria se logra a través de una esco!illa desli*ante, permitiendo una gama continua de tensiones secundarias que van desde cero asta la tensión de la fuente. Este último dise5o se comerciali*ó en Estados Unidos !a6o el nom!re genérico de Variac y en la práctica funciona como una fuente de corriente alterna regula!le en tensión. de esta manera tenemos una máquina de %1 más efica*.
Aplicaciones
'os autotransformadores se utili*an a menudo en sistemas eléctricos de potencia, para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una relación cercana a (+ #por e6emplo, 288 93 : 08 93 ó +0; 93 : << 93$. En la industria, se utili*an para conectar máquinas fa!ricadas para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentación #por e6emplo, motores de 2;8 3 conectados a una alimentación de <88 3$. =e utili*an tam!ién para conectar aparatos, electrodomésticos y cargas menores en cualquiera de las dos alimentaciones más comunes a nivel mundial #+887 +08 3 a 887>8 3$. En sistemas de distri!ución rural, donde las distancias son largas, se pueden utili*ar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de +(+, aprovecando la multiplicidad de tomas para variar la tensión de alimentación y así compensar las aprecia!les caídas de tensión en los extremos de la línea. =e utili*an autotransformadores tam!ién como método de arranque suave para motores de inducción tipo 6aula de ardilla, los cuales se caracteri*an por demandar una alta corriente durante el arranque. =i se alimenta el motor conectándolo a la toma menor de un autotransformador, la tensión reducida de la alimentación resultará en una menor corriente de arranque y por lo tanto en condiciones más seguras de operación, tanto para el motor como para la instalación eléctrica. Una ve* que el motor a alcan*ado suficiente velocidad, se puede ir aumentando la tensión de alimentación #en tantos pasos como tomas posea el autotransformador$ gradualmente, asta llegar a la tensión de la red #cuando la relación de tomas es +(+$. En sistemas ferroviarios de 1lta velocidad existen métodos de alimentación duales tales como el conocido como x> 93. En este, los transformadores de las su!estaciones alimentan a 4> 93 a la catenaria, a 7> 93 #en realidad > 93 desfasados +;8?$ al feeder o alimentador negativo y con la toma intermedia o neutro puesta al carril. %ada cierto tiempo, +8 9m típicamente, se conectan autotransformadores con >8 93 en el primario #entre catenaria y feeder negativo$ y > 93 en el secundario #entre feeder negativo y carril$. De esta manera, la carga #trenes$ se encuentra alimentada a > 93 entre catenaria y carril pero la energía se transporta a >8 93, reduciendo las pérdidas.
Limitaciones Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir que la carga quede expuesta a reci!ir plena tensión #la de la fuente$. =e de!e tener en cuenta esta situación al decidir utili*ar un autotransformador para una determinada aplicación. 'as venta6as en aorro de material #tanto en los devanados como en el núcleo$ tienen una limitación física, que en la práctica es una relación de tensiones de 0(+. )ara relaciones de tensión mayores a ésta, o !ien el transformador convencional de dos devanados es más compacto y económico, o !ien resulta imposi!le construir el autotransformador. En sistemas de transmisión de energía eléctrica, los autotransformadores tienen la desventa6a de no filtrar el contenido armónico de las corrientes y de actuar como otra fuente de corrientes de falla a tierra. =in em!argo, existe una conexión especial 7llamada &conexión en *ig7*ag&7 que se emplea en sistemas trifásicos para a!rir un camino de
retorno a la corriente de tierra que de otra manera no sería posi!le lograr, manteniendo la referencia de tierra
