Service Training
Programa autodidáctico 572
El T-Roc
El nuevo modelo crossover T-Roc El T-Roc es el primer Crossover Utility Vehicle (CUV) de Volkswagen. Con su frontal ancho acentuado, así como su techo en estilo coupé, sus proporciones compactas y la posición de asiento elevada, este modelo complementa el programa de los vehículos versátiles. Con este nuevo modelo se quiere atraer sobre todo a una clientela joven, que se pueda identificar con un estilo de vida deportivo y urbano. Los sistemas de asistencia al conductor como pueden ser el "Front Assist" o el "Lane Assist", vienen de serie en el vehículo, así como la función de personalización para más de 100 parámetros. Además, se montan eficientes motores TSI y TDI con una gama de potencias entre 85 y 140 kW. Al cliente se le ofrece un alto de grado de individualización, individualización, por ejemplo, con la pintura bicolor de serie en la versión de equipamiento "Style" del T-Roc, así c omo con la posibilidad de escoger entre los nuevos sistemas de infotainment. El objetivo es que este CUV compacto se posicione como el nuevo acompañante óptimo para el mundo urbano. El T-Roc se produce en planta portuguesa de Setúbal.
s572_001
El programa autodidáctico informa sobre el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos. Los contenidos no se actualizan.
2
Para las instrucciones actuales sobre comprobación, ajuste y reparación, consulte por favor la documentación del Servicio Posventa prevista para esos efectos.
Atención Nota
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Trabajos de montaje montaje en la carrocería. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Equipamiento de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Grupos motopropulsores motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . 14
Calefacción y climatizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Tren de rodaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . 24
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
3
Introducción
Características destacadas En la figura se muestran las características destacadas. destacadas.
• •
Moto Motorr 1,5 1,5 l TSI TSI de 110 110 kW de la gama gama EA21 EA211 1 EVO EVO
Faros LED y luces diurnas diurnas LED
• • •
Dire Direcc cció ión n pro progr gres esiv iva a
Car-Net
Act Active ive Inf Info Disp Displa lay y
•
Tra Tracció cción n 4MOT 4MOTIO ION N
•
s572_007
Unidad Unidad de de mandos mandos para para selección selección del perfil perfil de conducc conducción ión •
Asistente Asistente de aviso aviso de salida salida del carril carril - Lane Lane Assist con asiste asistente nte de emergenci emergencia a y asistente asistente para atascos •
Sistema Sistema de de aparcam aparcamiento iento asistido asistido - Park Park Assist Assist (PLA 3.0) 3.0) •
Siste Sistema ma de vigila vigilanci ncia a Fron Frontt Assi Assist st •
Cambio Cambio de doble doble embr embragu ague e de de 7 marcha marchass •
Protec Protecció ción n proa proacti ctiva va de los ocupan ocupantes tes •
Grup Grupos os ópti óptico coss tra trase sero ross LED LED •
Cont Contro roll de cruc crucer ero o adap adapta tati tivo vo (ACC) •
•
Port Portón ón tras traser ero o eléc eléctr tric ico o
"Blind "Blind Spot Spot"" Sensor Sensor (det (detect ector or de ángu ángulo lo muert muerto) o) con asistente de salida del aparcamiento
• •
Sist Sistem ema a de inf infot otai ainm nmen entt de 8 pulg pulgad adas as
Susp Suspen ensi sión ón adap adapta tati tiva va DCC DCC
En todos los grupos constructivos, el equipamiento depende del país.
4
Las características distintivas Los rasgos distintivos se muestran en este cuadro.
Parrilla del radiador con faros integrados y entradas de aire de grandes dimensiones, así como protección antiencajonamiento trapezoidal
Faldones laterales con molduras del arco del paso de rueda en negro graneadas
Luz diurna LED en el paragolpes delantero
Pintura bicolor Llantas de diferentes colores
Tablero de instrumentos con embellecedor de diseño de diferentes colores
La moldura brillante acentúa la línea alargada del techo del vehículo
Grupos ópticos traseros LED divididos en dos secciones
Difusor trasero de gran tamaño
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5
Introducción
Datos técnicos Los datos del T-Roc se refieren al equipamiento con un motor 1,0l TSI de 85 kW, un cambio manual de 6 marchas MQ 200 y neumáticos 205/60 R16, sin conductor.
Cotas exteriores y pesos
831mm
2603mm
800mm
4234mm
m m 3 7 5 1
1546mm
1541mm
1819mm
1992mm s572_003
Pesos/otros datos Círculo de viraje
11,1m
Masa máxima autorizada
1780kg
Masa en orden de marcha según DIN*
1195kg
Carga máx. sobre el techo
75kg
*
6
Masa remolcable máxima técnicamente admisible con freno, con pendiente del 12%
1300kg
Coeficiente de resistencia aerodinámica
0,344cx
DIN ≙ Instituto Alemán de Normalización
Dimensiones interiores y volúmenes
m m 3 4 0 1
m m 2 8 9
1704mm
m m 0 4 6
m m 9 8 0 2
m m 0 5 7
1127mm s572_005
Cotas interiores y volúmenes Anchura útil para cargas largas pasos de rueda
1011mm
Volumen del maletero
445 litros
Volumen del maletero con respaldo trasero abatido
1290 litros
Capacidad del depósito
50 litros
7
Carrocería
Estructura de la carrocería Los bajos del T-Roc se basan en la plataforma modular transversal (MQB-A1), el resto de componentes de la carrocería son de nuevo diseño. Gracias a la plataforma modular transversal (MQB) se han podido realizar las proporciones con batalla larga, los voladizos cortos de la carrocería y el techo largo. La carrocería cumple los siguientes requisitos nuevos estipulados en caso de colisión lateral: •
Colisión contra un poste 75° a 32km/h en Euro NCAP
•
Colisión contra una barrera AE-MDB 1300kg
De este modo el T-Roc obtiene 5* en NCAP según los nuevos requisitos estipulados.
Porcentaje de las chapas de acero por índice de resistencia
11,6% 7,4%
34,1%
28,5%
18,2%
s572_058
Resistencia de las chapas de acero <160MPa acero blando <220MPa acero de límite elástico alto <420MPa acero de límite elástico superior <1000MPa acero de límite elástico extra alto >1000MPa acero de límite elástico extra alto conformado en caliente
8
Mediante un mayor porcentaje de adhesivos se consigue en el T-Roc una buena dinámica de marcha, un buen confort frente a vibraciones y una acústica equilibrada. Además de la soldadura sin fusión de la base, se aplican los métodos de soldadura CMT, soldadura por puntos de resistencia, clinchado y remachado. Entre los materiales de la carrocería se emplea un alto porcentaje de chapas rigidizadas por geometría en la matriz y de aceros de conformación en caliente. El material Litecore se utiliza para reforzar el soporte de carga del techo.
s572_057
AE-MDB – Advanced European Mobile Deformable Barrier Colisión contra una barrera con nueva barrera CMT
– Cold Metal Transfer Junto a una corriente de soldadura por impulsos (soldadura por impulsos), en este procedimiento además se mueve el alambre para soldar con alta frecuencia adelante y hacia atrás.
Litecore – material híbrido del acero Esta chapa tipo sándwich consta de un núcleo de polímero y está recubierta por dos chapas de acero.
9
Trabajos de montaje en la carrocería
Equipamientos La figura muestra las características de equipamiento del T-Roc. Puede haber algunas diferencias en función del país y del equipamiento.
•
•
•
Parabrisas de cristal atérmico
Diferentes colores para los elementos decorativos en el habitáculo
•
Sistema de dos cerraduras
•
10
Pintura bicolor
Barras longitudinales del techo
•
Techo panorámico corredizo y deflector
•
Alerón trasero de gran tamaño
•
Iluminación ambiental en el habitáculo
•
Portón trasero eléctrico
s572_103
•
•
Enganche para remolque
Respaldo trasero dividido 60:40, abatible por separado
11
Equipamiento de seguridad
Protección de los ocupantes Esta es la protección que se puede ofrecer a los ocupantes: •
Airbag del conductor de una fase
•
Airbag del acompañante de una fase, desactivable
•
Airbags laterales delanteros
•
Airbags para la cabeza
•
Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensor en las plazas delanteras
•
Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensores en las plazas traseras exteriores
•
Limitador de fuerza del cinturón en las plazas
Airbag del acompañante
delanteras y en las traseras exteriores •
Protección proactiva de los ocupantes
•
Sistema de aviso para abrocharse los cinturones
•
Sistema Top Tether
•
Anclajes Isofix para sillas infantiles
•
Sensores de colisión
Airbag del conductor
Airbag lateral
12
Sensores de colisión Se montan los siguientes sensores de colisión: •
Sensor para detección de una colisión frontal en la chapa portacierre central (sensor de los primeros indicios de colisión, early crash)
•
Sensores de colisión para la detección de colisión lateral en las puertas delanteras (sensores de presión)
•
Sensores de colisión para la detección de colisión lateral en los pilares C (sensores de aceleración)
Airbag para la cabeza
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13
Motopropulsores
Combinaciones de motores y cambios Motores de gasolina
Motor 1,0l TSI de 85 kW CHZJ
Cajas de cambios
Cambio manual de 6 marchas MQ200-6 tracción delantera 0AJ
Cambio manual de 6 marchas MQ250-6 Tracción delantera 02S
Cambio de doble embrague DSG de 7 marchas DQ200-7 Tracción delantera 0CW
Cambio de doble embrague DSG de 7 marchas DQ381-7 Tracción total 0GC
*
14
Motor con gestión de cilindros activa ACT
Motor 1,5l TSI de 110 kW con ACT* DADA
Motor 2,0l TSI de 140 kW CZPB
Motores diésel
Motor 1,6l TDI de 85 kW DGTA
Motor 2,0l TDI de 110 kW DFFA
Motor 2,0 l TDI de 140 kW DFHA
Cajas de cambios
Cambio manual de 6 marchas MQ250-6 Tracción delantera 02S
Cambio manual de 6 marchas MQ350-6 Tracción delantera 02Q
Cambio manual de 6 marchas MQ350-6 Tracción total 02Q
Cambio de doble embrague DSG de 7 marchas DQ381-7 Tracción delantera
Cambio de doble embrague DSG de 7 marchas DQ381-7 Tracción total
15
Motopropulsores
Motor 1,0l TSI de 85 kW El motor 1,0l TSI es la motorización básica de gasolina. Pertenece a la gama de motores EA211.
Características técnicas •
Inyección directa de gasolina
•
Turbocompresor con actuador eléctrico de la presión de sobrealimentación
•
Accionamiento de los árboles de levas mediante una correa dentada
•
Culata con colector de escape integrado
•
Carcasa del termostato del líquido refrigerante
s572_019
con bomba del líquido refrigerante integrada •
Accionamiento de la bomba del líquido refrigerante mediante una correa dentada del árbol de levas de escape
Encontrará más información en el
•
Reglaje del árbol de levas de admisión (50° cig.)
programa autodidáctico núm. 539
•
Reglaje del árbol de levas de escape (40° cig.)
"El motor 1,0l TSI de 3 cilindros".
•
Bomba de aceite celular de paletas con regulación de la presión del aceite sin escalonamientos
Datos técnicos Letras distintivas del motor Arquitectura
CHZJ Motor de 3 cilindros en línea
[Nm]
[kW]
280
110
260
100
Cilindrada
999cm3
Diámetro de cilindros
74,5mm
240
90
Carrera
76,4mm
220
80
200
70
180
60
160
50
140
40
120
30
100
20
80
10
Válvulas por cilindro Relación de compresión Potencia máx. Par máx. Gestión del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape
Norma de emisiones de gases de escape
16
Diagrama de par y potencia
4 10,5:1 85kW a 5000 – 5500 rpm 200Nm a 2000 – 3500 rpm Bosch Motronic MED 17.5.20 Súper sin plomo de 95 octanos Catalizador de tres vías, una sonda lambda binaria anterior y otra posterior al catalizador EU6
2000
4000
6000
[rpm]
s572_020
Motor 1,5l TSI de 110 kW Pertenece a la generación de motores EA211 EVO y se utilizó por primera vez en el Golf 2017. Se caracteriza por combinar una elevada eficiencia con unas muy buenas prestaciones. Características técnicas •
• • • • • • • • • • •
Bloque motor con recubrimiento de plasma aplicado por proyección atmosférica (APS) en las paredes del cilindro Culata con colector de escape integrado Turbocompresor con actuador eléctrico de la presión de sobrealimentación Accionamiento de los árboles de levas mediante una correa dentada Gestión térmica Reglaje del árbol de levas de admisión (70° cig. en retraso) Reglaje del árbol de levas de escape (40° cig. en avance) Bomba de aceite celular de paletas con regulación de la presión del aceite sin escalonamientos Aceite del motor sintético 0W-20 Sistema de combustible con hasta 350 bares de presión de inyección Inyección directa de gasolina Gestión de cilindros activa ACT
Datos técnicos Letras distintivas del motor Arquitectura
s572_091
Encontrará más información sobre este motor en el programa autodidáctico núm. 555 "El motor 1,5 l TSI de 96/110 kW"
Diagrama de par y potencia DADA
[Nm]
[kW]
280
110
Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada
1498cm3
260
100
Diámetro de cilindros
74,5mm
240
90
Carrera
85,9mm
220
80
200
70
180
60
160
50
140
40
120
30
100
20
80
10
Válvulas por cilindro Relación de compresión
4 10,5:1
Potencia máx.
110kW a 5000 – 6000 rpm
Par máx.
250Nm a 1500 – 3500 rpm
Gestión del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape
Norma de emisiones de gases de escape
Bosch MG 1 Súper sin plomo de 95 octanos Catalizador principal de 3 vías, catalizador subchasis de 3 vías, regulación lambda con una sonda lambda de banda ancha anterior y una sonda lambda binaria posterior al catalizador principal EU6
2000
4000
6000
[rpm]
s572_096
17
Motopropulsores
Motor 2,0l TSI de 140 kW La gama de motores EA888 con diferentes potencias se conoce de otros muchos modelos de vehículos. Tomando como base el motor TSI de 140 kW, en el T-Roc rige el motor 2,0l TSI de 132 kW.
Características técnicas •
Conmutación de la carrera de las válvulas en el lado de admisión
•
Proceso de combustión basado en el ciclo Miller
•
Medidor de la masa de aire G70
•
Sistema de inyección dual con inyección directa s572_021
TSI e inyección en los conductos de admisión SRE •
Segmento rascador de aceite de tres piezas
•
Unidad de control del motor con procesadores de cuatro núcleos Encontrará más información en el programa autodidáctico núm. 554 "El motor 2,0 l TSI de 132 kW".
Datos técnicos Letras distintivas del motor Arquitectura
CZPB
[Nm]
[kW]
400
220
Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada
1984cm3
360
200
Diámetro de cilindros
82,5mm
320
180
Carrera
92,8mm
280
160
240
140
200
120
Válvulas por cilindro Relación de compresión
4 11,6:1
Potencia máx.
140kW a 4200 – 6000 rpm
Par máx.
320Nm a 1500 – 4200 rpm
160
100
Bosch MG 1
120
80
80
60
40
40
0
20
Gestión del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape
Norma de emisiones de gases de escape
18
Diagrama de par y potencia
Súper sin plomo de 95 octanos Catalizador de tres vías, una sonda lambda de banda ancha anterior al turbocompresor y una sonda lambda binaria posterior al catalizador EU6
2000
4000
6000
[rpm]
s572_024
Motor 1,6l TDI de 85 kW El motor 1,6 l TDI de 85 kW es la motorización básica diésel del T-Roc. Pertenece a la gama de motores EA288 y está dotado del sistema de tratamiento de los gases de escape Selective Catalytic Reduction (sistema SCR).
Características técnicas •
Gestión térmica con bomba del líquido refrigerante activable
•
Intercooler refrigerado por agua
•
Regulación de la presión de aceite en dos etapas
•
Sistema de recirculación de gases de escape de
s572_107
dos circuitos, con recirculación de alta presión y de baja presión •
Módulo de depuración de gases de escape con catalizador de oxidación y filtro de partículas diésel
•
Sistema de tratamiento de gases de escape SCR
•
Sistema de inyección Common Rail con una presión de inyección máxima de 2000 bares
Datos técnicos Letras distintivas del motor Arquitectura
Diagrama de par y potencia DGTA
[Nm] 310
100
Motor de 4 cilindros en línea
280
90
250
80
220
70
4
190
60
16,2:1
160
50
130
40
250Nm a 1500 – 3250 rpm
100
30
Delphi DCM 6.2
70
20
40
10
Cilindrada
1598cm3
Diámetro de cilindros
79,5mm
Carrera
80,5mm
Válvulas por cilindro Relación de compresión Potencia máx. Par máx. Gestión del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape
Norma de emisiones de gases de escape
85kW a 3250 – 4000 rpm
Diésel según EN 590 Sistema de recirculación de gases de escape de doble circuito, catalizador de oxidación, filtro de partículas diésel, sistema SCR
[kW]
10 2000
4000
6000
0 [rpm]
s572_140
EU6
19
Motopropulsores
Motores 2,0l TDI de 110/140kW Los motores 2,0 l TSI de 110/140kW también pertenecen a la gama de motores EA288. Estos motores también están equipados con el sistema de tratamiento de gases de escape Selective Catalytic Reduction (sistema SCR) y cumplen la norma de emisiones de gases de escape EU6. Características técnicas •
Gestión térmica con bomba del líquido refrigerante s572_107
activable •
Intercooler refrigerado por agua
•
Regulación de la presión de aceite en dos etapas
Encontrará más información al respecto
•
Sistema de recirculación de gases de escape de dos
en el programa autodidáctico núm. 526
circuitos, con recirculación de alta presión y de baja
"La gama de motores diésel EA288 con la
presión
norma de emisiones de escape Euro 6" y
Módulo de depuración de gases de escape con
en el núm. 540 "El sistema de
catalizador de oxidación y filtro de partículas diésel
tratamiento de gases de escape Selective
•
Sistema de tratamiento de gases de escape SCR
Catalytic Reduction en el Passat 2015".
•
Sistema de inyección Common Rail con una presión
•
de inyección máxima de 2000 bares •
Turbocompresor refrigerado por agua en el motor 2,0 l TDI de 140kW
Datos técnicos Letras distintivas del motor Arquitectura
Diagrama de par y potencia DFFA
DFHA
Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada
1968cm3
Diámetro de cilindros
81,0mm
Carrera
95,5mm
Válvulas por cilindro Relación de compresión Potencia máx. Par máx. Gestión del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape
Norma de emisiones de gases de escape
20
4
[Nm] 420
190
[kW]
390
170
360
150
330
130
300
110
16,2:1
15,5:1
270
90
110kW a 3500 – 4000 rpm
140kW a 3500 – 4000 rpm
240
70
340Nm a 1750 – 3000 rpm
400Nm a 1900 – 3300 rpm
210
50
180
30
150
10
Bosch EDC 17 Diésel según EN 590 Sistema de recirculación de gases de escape de doble circuito, catalizador de oxidación, filtro de partículas diésel, sistema SCR EU6
120 2000 DFFA, 110 kW DFHA, 140 kW
4000
6000
0 [rpm]
s572_036
Calefacción y climatizador
Climatizador En el T-Roc se montan dos versiones de climatizadores: •
Climatizador manual
•
Climatronic
Climatizador manual En el caso del climatizador manual-eléctrico, el interior del vehículo está considerado como una sola zona de climatización. La temperatura deseada se ajusta en el panel de mandos mediante un pulsador giratorio. No se supervisa la temperatura del aire de salida ni la del habitáculo. El climatizador se conecta y desconecta mediante la tecla A/C.
Climatronic con 2 zonas de climatización El Climatronic permite ajustar temperaturas de 16°C a 29,5 °C de forma independiente para el lado del conductor y el del acompañante. Con 3 sensores de temperatura del aire del difusor: -
Difusores de aire a ambos lados del tablero de instrumentos
-
Zona reposapiés del lado del conductor
y el fotosensor para radiación solar, se regulan las s572_011
temperaturas.
Panel de mandos
s572_039
Mando giratorio para el ajuste de temperatura de la zona de climatización del lado del conductor
Mando giratorio para el ajuste de la velocidad del ventilador
Mando giratorio para el ajuste de temperatura de la zona de climatización del acompañante
21
Tren de rodaje
Cuadro general del tren de rodaje y de los sistemas de asistencia al conductor La doble página muestra importantes equipamientos de serie y opcionales del tren de rodaje y sistemas de asistencia al conductor del Volkswagen T-Roc. Puede equiparse con un tren de rodaje estándar, un tren de rodaje deportivo o un tren de rodaje adaptativo (DCC).
Tren de rodaje: •
Eje delantero de brazos telescópicos tipo McPherson
•
Eje trasero de brazos integrales para tracción delantera
•
Eje trasero de cuatro brazos oscilantes para tracción 4MOTION
•
Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
•
Dirección asistida electromecánica -
de piñón doble en vehículos con volante a la derecha
-
con accionamiento de eje paralelo (APA) en los vehículos con volante a la izquierda
•
con dirección progresiva
ABS/ESC – MK100 de la empresa Continental
Para más información sobre los sistemas de dirección, consulte los siguientes programas autodidácticos:
22
•
Núm. 317 "Dirección asistida electromecánica con doble piñón"
•
Núm. 399 "Dirección asistida electromecánica con accionamiento paralelo al eje principal (APA)"
•
Núm. 521 "El Golf GTI/GTD 2013" (dirección progresiva)
Sistemas de asistencia al conductor: s572_061
•
Sistema de vigilancia Front Assist -
Función de frenada de emergencia en ciudad
-
Sistema de detección de peatones
-
Avisador de distancia
•
Control de crucero adaptativo (ACC)
•
Sistema de aviso de salida del carril – Lane Assist
•
-
Emergency Assist 1.0
-
Asistente para atascos
"Detector de ángulo muerto" -
•
Control de la distancia de aparcamiento (PDC) -
•
Asistente de salida del aparcamiento Función de frenada al maniobrar, detrás
Sistema de aparcamiento asistido - Park Assist (PLA 3.0) -
Función de frenada al maniobrar, delante y detrás
•
Sistema de control de los neumáticos (RKA)
•
Freno multicolisión
•
Sistema de detección del cansancio (MKE)
Para más información sobre los sistemas de asistencia al conductor, consulte los siguientes programas autodidácticos: •
Núm. 543 "El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor"
•
Núm. 536 "El Golf Sportsvan" ("Blind Spot" Sensor).
23
Sistema eléctrico
Sistema de interconexión
a
SF
Luz
SW
Leyenda
24
A27
Módulo de potencia 1 para faro LED derecho
J389
Unidad de control de la puerta trasera derecha
A31
Módulo de potencia 1 para faro LED izquierdo
J428
Unidad de control del ACC
C
Alternador
J431
E313
Palanca selectora
Unidad de control de la regulación del alcance de las luces
E881
Unidad de mandos para selección del perfil de conducción
J446
Unidad de control de la ayuda de aparcamiento
J453
Unidad de control del volante multifunción
G238 Sensor de la calidad del aire
J492
Unidad de control de la tracción total
G355 Sensor de la humedad del aire
J500
Unidad de control de la dirección asistida
G397 Sensor de lluvia y de luz
J519
Unidad de control de la red de a bordo
G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo
J525
Unidad de control del paquete de sonido digital
G805 Sensor de presión del circuito del agente frigorífico
J527
Unidad de control de la electrónica de la columna de dirección
H12
Bocina de alarma
J104
Unidad de control del ABS
J533
Interfaz de diagnosis para bus de datos
J126
Unidad de control de la turbina de aire exterior
J583
Unidad de control del sensor de NOx
J234
Unidad de control de airbag
J605
Unidad de control del portón/capó trasero
J245
Unidad de control del techo corredizo
J623
Unidad de control del motor
J250
Unidad de control de la amortiguación de regulación electrónica
J685
Pantalla de la unidad de control de la unidad de mandos con pantalla para información, delante
J255
Unidad de control del Climatronic
J743
J285
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Unidad mecatrónica del cambio de doble embrague DSG
J345
Unidad de control para detección del remolque
J764
Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección
J362
Unidad de control del inmovilizador
J769
Unidad de control del asistente de cambio de carril
J364
Unidad de control de la calefacción adicional
J770
Unidad de control 2 del asistente de cambio de carril
J367
Unidad de control del sistema de vigilancia de baterías
J791
Unidad de control del sistema de asistencia al volante para aparcar
J386
Unidad de control de la puerta del conductor
J794
Unidad de control 1 de la electrónica de información
J387
Unidad de control de la puerta del acompañante
J854
J388
Unidad de control de la puerta trasera izquierda
Unidad de control del pretensor del cinturón delantero izquierdo
USB
FBAS
LVDS
s572_014
MIB
Los buses de datos CAN se representan en forma de línea para mayor claridad. Siguen siendo sistemas bifilares.
J855
Unidad de control del pretensor del cinturón delantero derecho
MIB
Bus de datos CAN del sistema modular de infotainment (MIB)
J881
Unidad de control del sensor 2 de NOx
SF
Bus CAN de fusión de sensores
J949
Unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación
SW
Bus CAN de cambio de carril
USB
Universal Serial Bus
J965
Interfaz para el sistema de acceso y arranque
R
Radio
Bus de datos CAN Tracción (500 kBit/s)
R64
Receptor de radiofrecuencia para la calefacción independiente
Bus de datos CAN Diagnosis (500 kBit/s)
R89
Reproductor de CD
R189
Cámara de marcha atrás
R242
Cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor
V475
Bomba hidráulica adicional 1 para el aceite para engranajes
a
Conexión de diagnosis
FBAS
Señal de rastreo y sincronización de imágenes en color
LVDS
Low voltage differential signaling (señal diferencial de bajo voltaje)
Bus de datos CAN Tren de rodaje (500 kBit/s) Bus de datos CAN Extended (500 kBit/s) Bus de datos CAN Confort (500 kBit/s) Bus de datos CAN Infotainment (500 kBit/s) Bus de datos MOST (tecnología de fibra óptica de 150MBit/s) Bus de datos CAN Subredes (500 kBit/s) Cable para bus de datos LIN (19,2kBit/s) Unidad conectada a la protección de componentes Unidad conectada al inmovilizador
25
Sistema eléctrico
Sistema de alimentación En función del equipamiento se montan los siguientes tipos de batería con una capacidad de entre 59 Ah y 70 Ah: •
Batería húmeda mejorada EFB (Enhanced Flooded Battery)
•
Batería húmeda mejorada EFB+
•
AGM (Absorbent Glass Mat)
Para generar la corriente de carga y en función del equipamiento se utiliza un alternador de 110 A, 140 A o 180 A. Tres portafusibles distribuyen la corriente eléctrica en el vehículo: •
Un portafusibles previo Multifuse SA en la caja electrónica del vano motor
•
Un portarrelés y portafusibles SB en la caja electrónica
•
Un portarrelés y portafusibles SC debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos, detrás del portaobjetos
Portarrelés y portafusibles SC
Alternador C
Batería de 12 V
Portarrelés y portafusibles SB
Portafusibles previo Multifuse SA
s572_142
Encontrará más información sobre el tema de las baterías en el programa autodidáctico núm. 504 "Baterías de vehículos".
26
Faros Hay dos variantes de faros disponibles: •
Faros halógenos
•
Faros LED
Faros halógenos El faro halógeno asume las siguientes funciones: luz de cruce y luz de carretera.
Luz de carretera H7 (55W)
Luz de cruce H7 (55W)
s572_069
Las funciones de luz de posición y luz de conducción diurna, así como la de los intermitentes se integran en el paragolpes en los vehículos con faros halógenos.
Luz de posición y de conducción diurna (6 LEDs, 0,35W luz de posición y 3,5W de la luz de conducción diurna)
Luz intermitente PY21W (21 W)
s572_071
27
Sistema eléctrico
Faros LED Los faros LED contienen dos módulos LED. El módulo LED para la luz de cruce y luz de carretera, así como el módulo para el elemento de diseño iluminado.
Módulo LED para elemento de diseño iluminado (1 LED, 0,35W)
Módulo LED para luz de cruce y luz de carretera (6 LEDs, 25W/12 LEDs, 44W)
s572_073
Las funciones de luz de posición y luz de conducción diurna, así como la de los intermitentes se integran en el paragolpes en los vehículos con faros LED. La luz de posición y de conducción diurna con 6 LEDs, así como el intermitente con 3 LEDs van dispuestos en un conductor óptico. Ambas funciones de l uz de posición/luz de conducción diurna e intermitente se excluyen.
Luz intermitente (3 LEDs, 13,6W) Luz de posición y de conducción diurna (6 LEDs, 1,4W luz de posición y 14,6W de la luz de conducción diurna)
s572_075
28
Faros antiniebla Los faros antiniebla se encuentran en el protector del paragolpes. En combinación con faros halógenos o faros LED, también se utilizan como luz de curva estática.
s572_077 Faro antiniebla/luz de curva estática (H8, 35W)
Grupos ópticos traseros Hay dos variantes disponibles: •
Grupos ópticos traseros "Basis"
•
(versión en rojo)
Grupos ópticos traseros "High" (versión oscurecida)
s572_081
s572_083
Ambas versiones son idénticas desde el punto de vista de la estructura y de las funciones luminosas. Disponen de elementos de iluminación LED para todas las funciones luminosas. Los grupos ópticos traseros cuentan en ambas variantes con una parte fija y una parte en el portón trasero.
Luz trasera/luz de freno (9 LEDs, 1W/5,6W)
Luz trasera (8 LEDs, 2W)
s572_079
Piloto antiniebla (2 LEDs, 2,7W) en un lado Luz intermitente (12 LEDs, 1,4W)
Luz de marcha atrás en ambos lados (2 LEDs, 5,3W)
29
Sistema eléctrico
Sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" Con el sistema Keyless Access se pueden desbloquear y bloquear las puertas del T-Roc y se puede poner en marcha el motor pulsando un botón, sin tener que accionar manualmente la llave. Los componentes más importantes de este sistema son el transmisor ID de la llave del vehículo, las antenas y sensores de las manillas de las puertas, la cerradura de encendido electrónica, el pulsador de encendido y arranque y el bloqueo electrónico de la columna de la dirección.
Interfaz para el sistema de acceso y arranque J965
Sensor de contacto de la manilla exterior de la puerta delantera derecha G416 con antena derecha para autorización de acceso y arranque R201
Antena 1 en el habitáculo para el sistema de acceso y arranque R138
Antena 2 en el habitáculo para el sistema de acceso y arranque R139
Antena en el paragolpes trasero para el sistema de acceso y arranque R136
s572_029 s572_025 Transmisor ID en la llave del vehículo Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección J764
Pulsador del sistema de arranque E378
Sensor de contacto de la manilla exterior de la puerta delantera izquierda G605 con antena izquierda para autorización de acceso y arranque R200
Para aumentar la protección antirrobo, se puede desactivar el sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" una vez, para la próxima vez que se acceda al vehículo. Consulte información más detallada al respecto en el manual de instrucciones.
Encontrará más información sobre el sistema "Keyless Access" en lo s programas autodidácticos núm. 493 "El Sharan 2011 - Sistema eléctrico/electrónico" y en el núm. 545 "El Passat 2015 - Sistema eléctrico".
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Cuadro de instrumentos En el T-Roc se puede escoger entre el cuadro de instrumentos Medium y el Active Info Display (AID).
Medium El cuadro de instrumentos Medium dispone •
en los instrumentos circulares grandes de indicadores analógicos del régimen y la velocidad, así como
•
en los instrumentos circulares pequeños de indicadores analógicos de la temperatura del líquido refrigerante y del nivel de combustible.
s572_043
En medio va centrada la pantalla TFT de 3,5 pulgadas central en blanco y negro con una resolución de 320×240 píxeles. A través de estos indicadores multifunción se muestra la información siguiente: •
Hora, cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial
•
Advertencia de velocidad
•
Mensajes de advertencia del vehículo en forma de
•
Indicador de fecha
símbolos y texto en 24 idiomas
•
Indicador de intervalos de servicio
Indicador de gama de marchas o de cambio de
•
Indicador de las letras distintivas del motor
marcha
•
Sistemas adicionales de asistencia al conductor
•
Ordenador de a bordo con indicador de eficiencia
•
Guía al destino de la navegación
•
Temperatura exterior, advertencia de hielo
•
Listas de teléfonos
•
Indicador del regulador de velocidad
•
Lista de emisoras de radio
•
Indicador del limitador de velocidad
•
Indicador de la temperatura del aceite
•
Active Info Display En el Active Info Display, los instrumentos de indicación analógicos se representan de forma virtual. El AID tiene una pantalla TFT de 10,25 pulgadas en color con una resolución de 1280 x 480 píxeles. El indicador de la temperatura del líquido refrigerante y el del nivel de combustible van s572_045
alojados a izquierda y derecha en el marco frontal respectivamente.
Encontrará más información sobre la estructura y las características del Active Info Display en el programa autodidáctico núm. 571 "El Polo 2018".
31
Sistema eléctrico
Modos de visualización La indicación y el emplazamiento de la información se puede representar en diferentes combinaciones en la superficie de visualización de 10,25 pulgadas del AID. Básicamente el AID dispone de los tres modos de visualización siguientes, que se muestran a continuación tomando "mapas de navegación" como referencia:
Visualización en el AID 1. Vista con los instrumentos circulares
s572_109 2. Vista con ventanas de información
Visualización en el MIB Vista de indicaciones para la navegación
s572_111
s572_117
3. Vista a pantalla completa
s572_113
Los mapas de navegación no se puede mostrar al mismo tiempo en el AID y en la pantalla del MIB. Es decir, si los mapas de navegación se muestran en el AID, en la pantalla del MIB solo se mostrarán las indicaciones para la navegación. Si se accede a los mapas de navegación en la pantalla del MIB, en el AID solo se podrán mostrar las indicaciones para la navegación.
32
Infotainment
Sistema modular de infotainment (MIB) El T-Roc dispone del sistema modular de infotainment (MIB) de 2ª generación. Puede equiparse con los siguientes sistemas de radio y navegación:
Resumen de funciones
Composition Colour
Composition Media
Discover Media
6,5"
8"
8"
Pantalla táctil
Radio AM*/FM
RDS
DAB+
–
Logotipos de emisoras
–
Discriminación de fases
Reproductor de CD
Conexión para USB tipo A (compatible con Apple)
Lector de tarjetas SD
Interfaz AUX-IN
–
–
–
tres ajustes
cinco ajustes
cinco ajustes
Potencia de salida 4×20 W
Manejo por voz
–
Altavoces delanteros
Altavoces traseros
Compatible con la cámara de marcha atrás
Interfaz para teléfono móvil Bluetooth "Basic"
Interfaz para teléfono móvil "Comfort"
Sistema de sonido "Beats"
–
MP3, WMA
Pantalla en color
Ajuste del sonido
De serie
Opcional
–
No disponible
*
AM está disponible en función del mercado conforme al estado de la técnica.
doble
33
Infotainment
Sistemas de sonido Se dispone en total de 3 versiones de altavoces. Se dividen como sigue:
4 altavoces con 2 canales •
dos altavoces de agudos
•
dos altavoces de graves
•
en combinación con Composition Colour
s572_031 Altavoz de agudos
6 altavoces con 4 canales •
dos altavoces de agudos
•
dos altavoces de graves
•
dos altavoces de banda ancha
•
en combinación con Composition Colour
Altavoz de graves
Altavoz de banda ancha
(opcional) •
en combinación con Composition Media
•
en combinación con Discover Media s572_033 Altavoz de agudos
Sistema de sonido "Beats" con amplificador de 8 canales de 300 vatios •
dos altavoces de agudos
•
dos altavoces de graves
•
dos altavoces de banda ancha
•
un subwoofer
•
en combinación con Composition Media
•
en combinación con Discover Media
Altavoz de graves
Altavoz de banda ancha
Subwoofer
s572_035 Altavoz de agudos
34
Altavoz de graves
Sistema de sonido "Beats" Con este paquete de sonido es la unidad de control del paquete de sonido digital J525 la que alimenta a los altavoces. El amplificador de 8 canales y 300 vatios se encuentra debajo del asiento delantero izquierdo. Un total de 7 altavoces adaptados específicamente a las características del T-Roc reproducen el sonido en el habitáculo. Hay un altavoz de graves montado en cada puerta delantera y un altavoz de agudos en el pilar A izquierdo y derecho. Ambas puertas traseras cuentan con un altavoz de banda ancha. El subwoofer de 7,5 litros está alojado en el maletero, en la cavidad de la rueda de repuesto.
MIB LVDS J685
J794 Bus de datos CAN Infotainment J525
R23
R21
R22
R20
R17
R15 R211
s572_052
Leyenda R15
Altavoz de graves trasero izquierdo
J525
Unidad de control del paquete de sonido digital
R17
Altavoz de graves trasero derecho
J685
R20
Altavoz de agudos delantero izquierdo
Pantalla de la unidad de control de la unidad de mandos con pantalla para información, delante
R21
Altavoz de graves delantero izquierdo
J794
R22
Altavoz de agudos delantero derecho
Unidad de control 1 de la electrónica de información
R23
Altavoz de graves delantero derecho
R211
Subwoofer
Cable de salida de altavoces LVDS - Low Voltage Differential Signaling
35
Infotainment
Interfaces multimedia Están disponibles las siguientes interfaces multimedia: •
Conexión única para USB tipo A (compatible con Apple)
•
Conexión doble para USB tipo A (compatible con Apple)
La conexión USB única se ofrece en las siguientes combinaciones (en función del mercado): •
•
Composition Colour en combinación con -
Paquete Connectivity o
-
Interfaz para teléfono móvil "Comfort"
Composition Media y Discover Media (de serie)
s572_065
La conexión USB doble se ofrece en las siguientes combinaciones: •
Composition Media y Discover Media en combinación con -
Interfaz para teléfono móvil "Comfort" o
-
App-Connect
s572_063
36
Interfaces para teléfono móvil Se ofrecen las siguientes opciones: •
Interfaz para teléfono móvil "Basic"
•
Interfaz para teléfono móvil "Comfort" con LTE y carga inductiva (wireless charging)
La interfaz para teléfono móvil "Basic" permite la comunicación por medio de Bluetooth entre el teléfono móvil y la unidad de control J64 o radio R. Los siguientes protocolos Bluetooth o perfiles son compatibles con esta configuración: HFP, A2DP y AVRCP. En el caso de la interfaz para teléfono móvil "Comfort" con LTE y carga inductiva el smartphone se empareja con la antena exterior por inducción. De este modo se garantiza que siempre exista la mejor recepción de teléfono posible en el vehículo. Cuadro del sistema de la interfaz para teléfono móvil "Comfort" con LTE y carga inductiva Leyenda
R265
Bn. 30 R65
Bn. 31
R308 J965
Bn. 30 Bn. 31
J519
R ó J794
J519
Unidad de control de la red de a bordo
J794
Unidad de control 1 de la electrónica de información
J965
Interfaz para el sistema de acceso y arranque
R
Radio
R65
Antena para teléfono
R265
Portaobjetos con interfaz para teléfono móvil
R308
Unidad de control para la estabilización de la emisión y la recepción
Encontrará más información sobre la interfaz de teléfono "Comfort" en el s572_105
programa autodidáctico núm. 546 "El Passat 2015 - Infotainment y Car-Net".
La carga del smartphone se puede realizar a través de la conexión USB o por medio de la carga inductiva. Para ello hay que depositar el smartphone compatible con la tecnología QI en el portaobjetos situado delante de la palanca selectora. Debajo del portaobjetos se encuentra el portaobjetos con interfaz para teléfono móvil R265 con las diferentes bobinas para la carga inductiva y el emparejamiento inductivo de la antena. El estándar Qi describe las funciones para la carga s572_023
inalámbrica para todos los fabricantes.
37
Infotainment
Sistema de antenas Los componentes de la antena se combinan de varias formas debido a los diferentes requisitos de los mercados. En la figura inferior se representa el equipamiento máximo.
Módulo de antena izquierdo R108 con transformador de impedancias FM2/DAB Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable positivo R179
Antena de techo RX5 con: - Antena GPS R50 - Antena del módulo de llamada de emergencia R263 (apta para LTE) - Antena para calefacción adicional R182
Módulo de antena derecho R109 con transformador de impedancias AM/FM1 Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable negativo R178
Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (AM) R177
s572_067
Antena LTE 1 R297
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Car-Net
Servicios móviles online Para el T-Roc están disponibles los siguientes paquetes de servicios de Car-Net:
Guide & Inform App-Connect s572_114 Security & Service
Requisitos •
Sistema de navegación "Discover Media"
•
Sistema de radio "Composition Media" (disponibles solo App-Connect y Security & Service)
•
Smartphone compatible con Android TM o iPhone TM con acceso a Internet
•
Paquete de servicios de Car-Net
•
Cuenta de usuario de Car-Net
Guide & Inform El usuario debe seleccionar Guide & Inform directamente en la configuración del vehículo. No es posible el equipamiento posterior. App-Connect Es posible el equipamiento posterior. Security & Service Para poder utilizarlo, el vehículo debe montar la unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación J949, el módulo de 3 teclas y un altavoz adicional para sistema telemático. No es posible el equipamiento posterior.
Las aplicaciones y las funciones online dependen del país y del equipamiento. En el momento del lanzamiento al mercado del T-Roc no están disponibles todos los servicios. En la siguiente página de información puede consultar las funciones Car-Net que están disponibles en su mercado: www.volkswagen-carnet.com.
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Glosario
ABS
A2DP
(Sistema antibloqueo de frenos)
(Advanced Audio Distribution Profile)
Sistema de control de la tracción que impide que se
Es una tecnología estándar al alcance de todos los
bloqueen las ruedas al frenar.
fabricantes que permite transmitir señales estereofónicas de audio de forma inalámbrica a
ACC
través de Bluetooth a un receptor correspondiente.
(Adaptive Cruise Control) Siglas del control de crucero adaptativo.
Bluetooth Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado
AE-MDB
por el Bluetooth Special Interest Group (SIG) para la
(Advanced European Mobile Deformable Barrier)
transmisión por radio entre dispositivos a corta
Colisión contra una barrera con nueva barrera
distancia.
AFS
CAN
(Advanced Frontlighting System)
(Controller Area Network)
Denominación abreviada del bus de datos CAN Luz
Red de datos digital estandarizada de tipo bifilar en
de curva. Esta función asegura una iluminación
el sistema electrónico del vehículo.
mucho mejor de la calzada cuando se trazan curvas, ya que el cono luminoso de los faros se orienta
CMT
conforme a la posición del volante.
(Cold Metal Transfer ) Junto a una corriente de soldadura por impulsos
AGM
(soldadura por impulsos), en este procedimiento
(Absorbent Glass Mat)
además se mueve el alambre para soldar con alta
Denominación abreviada de un tipo de batería en el
frecuencia adelante y hacia atrás.
que el electrólito está empapado en un fieltro de microfibras de vidrio.
DAB (Digital Audio Broadcasting)
AM
Programa de radio de emisión digital transmitido por
Modulación de amplitud. Onda electromagnética que
las emisoras de radio.
se utiliza para transmitir información.
DAB+ es una evolución de la radio digital que se
En la modulación de amplitud se modifica la
introdujo en Alemania en 2011.
amplitud de la alta frecuencia. EFB Asistente para atascos
(Enhanced Flooded Battery)
Con el asistente para atascos, el vehículo reacciona al
Denominación abreviada de un tipo mejorado de
vehículo que le precede en atascos. Este asistente
batería húmeda.
frena, acelera y controla la dirección de forma semiautomática, lo que hace más cómoda la
Emergency Assist
circulación en caravana.
La función Emergency Assist es una evolución del Lane Assist. Si el conductor es incapaz de conducir,
AUX-IN
este sistema se encarga de mantener al vehículo en
Entrada de la señal de equipos de audio externos.
el carril, advertir a los demás conductores y frenar el vehículo hasta detenerlo.
AVRCP (Audio Video Remote Control Profile) Perfil Bluetooth para el control remoto de los equipos de audio o vídeo. 40
ESC
LED
(Electronic Stability Control)
(Light Emitting Diode)
Programa electrónico de estabilización;
Sistema de elementos de iluminación de bajo
anteriormente se conocía como ESP.
consumo energético en el que se activan conjuntamente uno o varios diodos luminosos para
FM
formar una fuente de luz.
Modulación de frecuencia. Onda electromagnética que se utiliza para transmitir noticias.
LIN
En el caso de la modulación de frecuencia se hace
(Local Interconnect Network)
variar la oscilación de la portadora al ritmo de la
Red de datos serial monoalámbrica con la que se
tensión de la información que se le aplica. La
conectan componentes electrónicos a una unidad de
amplitud no varía.
control superior.
Front Assist
Litecore
Sistema electrónico que vigila la distancia respecto a
Es un material híbrido del acero. Esta chapa tipo
los vehículos que preceden al propio, advierte del
sándwich consta de un núcleo de polímero y está
peligro de colisión y frena automáticamente.
recubierta por dos chapas de acero.
GPS
LTE
(Global Positioning System)
(Long Term Evolution)
Su nombre oficial es NAVSTAR GPS. Es un sistema de
Denominación del estándar de telefonía móvil de
navegación por satélite para determinar una posición
cuarta generación. La tasa de velocidad es mucho
y medir el tiempo.
mayor que la de los estándares utilizados hasta el momento (p. ej., GSM, UMTS).
GSM (Global System for Mobile Communication)
MIB
Estándar para redes de telefonía móvil digitales, que
(Sistema modular de infotainment)
se utiliza principalmente para telefonía, pero
Denominación de un sistema modular que se utiliza
también para la transmisión de datos y para
en todas las marcas y modelos para los componentes
mensajería SMS.
del sistema de infotainment de un vehículo.
HFP
MKE
(Hands Free Profile)
(Sistema de detección del cansancio)
Estándar Bluetooth para el dispositivo manos libres.
Sistema electrónico de asistencia al conductor que avisa a este si disminuye su atención.
Lane Assist (Sistema de aviso de salida del carril)
MOST
Sistema electrónico de asistencia al conductor que
(Media Oriented Systems Transport)
avisa a este si se desvía de la trayectoria y corrige
Sistema de bus de datos en serie para la transmisión
desviaciones leves en la medida de sus posibilidades.
de señales de audio, vídeo, voz y datos. Actualmente dicho sistema de bus de datos se utiliza en Volkswagen a través de conductores de fibra óptica.
41
Glosario
MP3
TFT
Abreviatura de MPEG Layer3 (Motion Picture Experts
(Thin Film Transistor)
Group Layer 3). Estándar de compresión para
Denominación abreviada de una pantalla plana con
formatos de audio.
matriz de transistores.
MQB
USB
(Plataforma modular transversal)
(Universal Serial Bus)
Denominación de un sistema modular que se utiliza
Interfaz estandarizada entre diferentes dispositivos
en todas las marcas y modelos en el desarrollo y
electrónicos, como ordenadores, impresoras,
fabricación de los vehículos.
escáneres, televisores, etc.
PLA
WMA
(Sistema de aparcamiento asistido)
(Windows Media Audio)
Sistema de asistencia al conductor que ayuda
Es un formato de audio especial que se utiliza en
activamente a este a aparcar y desaparcar, según la
Microsoft Windows.
versión del sistema. RKA (Sistema de control de los neumáticos) Sistema de asistencia que advierte al conductor si la presión de alguno de los cuatro neumáticos se desvía de un valor teórico ajustado. SCR (Selective Catalytic Reduction o reducción catalítica selectiva) Sistema SCR para el tratamiento posterior de las emisiones de gases de escape que reduce de forma específica los óxidos nítricos en los gases de escape. Los óxidos nítricos (NO x) presentes en los gases de escape reaccionan con el amoniaco (NH 3) y se descomponen en nitrógeno (N 2) y agua (H 2O). Este proceso químico tiene lugar en un catalizador de reducción. Sistema Top Tether El sistema Top Tether sirve para fijar adicionalmente un asiento para niños al banco trasero. SRE Inyección en los conductos de admisión Tarjeta SD (Secure Digital Card) Tarjetas de tamaño reducido y robustas que se utilizan, p. ej., en las cámaras fotográficas digitales.
42
Notas
43
