ENSAYO
Unidades I y II de esta asignatur a de Conc Concreto reto Pretensado
Realizado por: Santiago Santiago Batista C.I. 25.343.395
INDICE
INTRODUCCION •
Conceptos de Pretensado
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Principios generales para el diseño armadura
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Concreto Pretensado
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Acero Alta Resistencia
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Conceptos de Perdidas
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Tipos de Concreto Pretensado
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El Concreto, Características.
Curado.
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Aditivos.
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Resistencia del Concreto.
Retracción.
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Fluencia.
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Esfuerzos Permitidos por norma.
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Concreto Liviano.
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El Acero, Características, Tipos de Acero de Alta Resistencia.
•
Limites Elásticos Convencionales.
CONCLUSION
INTRODUCCION
El término pretensado se usa para describir cualquier método de presforzado en el cual los tendones se tensan antes de colocar el concreto. Los tendones, que generalmente son de cable torcido con varios torones de varios alambres cada uno, se re-estiran o tensan entre apoyos que forman parte permanente de las instalaciones de la planta. Se mide el alargamiento de los tendones, así como la fuerza de tensión aplicada por los gatos. Con el paso del tiempo y la continua evolución que ha tenido el concreto, se ha logrado la implementación de distintos sistemas constructivos, que hoy en día proporcionan eficiencia al material a nivel estructural. Disminuir el agrietamiento que presenta el concreto por su naturaleza, es uno de los ejemplos de avance que este nos ofrece hoy y es mediante el concreto postensado. Con la aplicación de carga inducida exteriormente al concreto -antes (pretensado) o después (postensado)-, los esfuerzos de tensión disminuyen y/o se anulan y, esto a su vez permite el mejoramiento estructural de un elemento; así el material se mantiene bajo tensiones admisibles. En este artículo hablaremos sobre aspectos más relevantes en el concreto postensado .
SISTEMA PRETENSADO
El pretensado se define como un estado especial de esfuerzos y deformaciones que es inducido para mejorar el comportamiento de estructuras de un elemento. Por medio de este sistema se aumenta la capacidad de carga y disminuye la sección del elemento. Se inducen fuerzas opuestas a las que producen las cargas del trabajo mediante tabla de acero de alta resistencia al ser tensado contra sus anclas. La aplicación de estas fuerzas se realiza después del fraguado utilizando cables de acero enductados para evitar su adherencia de concreto. SISTEMA POSTENSADO
El postensado es un método de presforzado el cual el tendón que va dentro de unos conductos de tensado después de que el concreto a fraguado. Así el preesfuerzo es casi siempre ejecutado externamente contra el concreto endurecido, y los tendones se anclan contra el concreto inmediatamente después del preesforzado. Este método puede aplicarse tanto como para elementos prefabricados como colados en sitio. Generalmente se colocan en los moldes de la viga, conductos huecos que contienen a los tendones no esforzados, y que siguen en el perfil deseado antes de vaciar el concreto. CONCRETO PRETENSADO: El término pretensado se usa para describir el
método de pretensionado en el cual las armaduras activas de la pieza se tesan antes del vertido del Concreto. El Concreto se adhiere al acero en el proceso de fraguado, y cuando éste alcanza la resistencia requerida, se retira la tensión aplicada a los cables y es transferida al hormigón en forma de compresión. Este método produce un buen vínculo entre las armaduras y el Concreto, el cual las protege de la oxidación, y permite la transferencia directa de la tensión por medio de la adherencia del Concreto al acero. La mayoría de los elementos pretensados tienen un tamaño limitado debido a que se requieren fuertes puntos de anclaje
exteriores que estarán separados de la pieza a la distancia correspondiente a la que se deberán estirar las armaduras. Consecuentemente, éstos son usualmente prefabricados en serie dentro de plantas con instalaciones adecuadas, donde se logra la reutilización de moldes metálicos o de concreto y se pueden pretensar en una sola operación varios elementos. Las piezas comúnmente realizadas con Concreto pretensado son dinteles, paneles para cubiertas y entrepisos, vigas, viguetas y pilotes, aplicados a edificios, naves, puentes, gimnasios y estadios principalmente. PROCESO CONSTRUCTIVO 1- Disposición de los moldajes, en la base y el perímetro. 2- Se cubre con la rejilla de fierro. 3- Se instala el sistema de tendones. Tanto al lado pasivo como el activo deber fijarse convenientemente a la armadura de refuerzo y al moldaje. 4-Se dispone de una segunda rejilla, si el cálculo estructural lo especifica. 5- Se vierte el material. 6- Una vez fraguado, y que el material haya alcanzado una resistencia del 80%, se procede al tensado de los tendones. 7- Una vez el material ha alcanzado su resistencia necesaria (80%), se procede a la aplicación de comprensión a la estructura, a través de la tensión de los cables. MATERIALES - CONCRETO. - ACERO. - ALAMBRES DE ACERO TEMPLADOS. - TORÓN. - VARILLAS DE ACERO DE ALEACIÓN.
- ARMADURAS ACTIVAS. - Primero se extraen los moldes de posición plásticos, y se ajusta el cable con las cuñas. - Los tendones son estirados a través de una gata hidráulica que reaccionan contra la propia pieza del material, y comienza a observarse el exceso del cable. -La
gata
es
retirada
y
transfiriendo
la
presión
hacia
el
material.
ETAPA DE TRANSFERENCIA
Al liberar los anclajes de la presión de la gata hidráulica transfieren las fuerzas al concreto que comúnmente ha alcanzado el 80% de su resistencia. Aquí ocurren las pérdidas instantáneas y deslizamientos inevitables, los cuales están previstos por el cálculo estructural, las acciones a considerar son el esfuerzo que actuá en ese instante y el peso propio del elemento. Se deben supervisar que la tensión del cable sea la especificada por los planos de cálculo,
midiendo
el
exceso
de
cable
y
a
continuación
MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS -MOLDEADORA. -MAQUINA LIMPIA PISTAS. -MAQUINA LANZA CABLES. -MOLDES. -MAQUINA PARA MARCADO.-CORTADORA UNIVERSAL. -CARRETILLA 2.000. -PLACAS ALVEOLARES DE FORJADO O CERRAMIENTO. -MEDIAS PLACAS.
se
corta.
-CANALETAS. -GRADERÍOS PARA ESTADIOS DEPORTIVOS. -PLACAS MACIZAS. -POSTES PARA CERCOS -VIGAS TUBULARES. -VIGUETA SIMPLE TIPO T. -PRELOSA. ETAPA FINAL Se considerarán las condiciones de servicio tomando en cuenta esfuerzos permisibles deformaciones y agrietamientos, y las condiciones de resistencia última de tal manera que además de alcanzar la resistencia adecuada se obtenga una falla dúctil ya que el elemento cuando alcanza su resistencia máxima empieza a tener deformaciones, pero mantiene el nivel de resistencia. ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA - Molde de posición. - Cuñas. - Anclaje Standard o Anclaje encapsulado. - Cable o tendones. - Separadores o sillas.
UTILIDAD Pueden soportar cargas más pesadas; principalmente debido a las resistencias más elevadas de los materiales empleados. Las estructuras fabricadas con estos sistemas no se agrietan bajo cargas de trabajo y cuando pudieran aparecer, cerraran tan pronto desaparezca la dicha carga.
ECONOMÍA Desde el punto de vista económico es evidente que menores cantidades de materiales acero y concreto, se requieren para soportar las mismas cargas, puesto que los materiales son de mayor resistencia. SEGURIDAD La resistencia del producto se asegura desde el momento del pretensionamiento o el postensado. PRETENSADO Y POSTENSADO
ESTRUCTURAS
EN
LAS
QUE
SE
EMPLEAN
ESTOS
SISTEMAS
En la actualidad podemos encontrar estructuras tales como edificios, estructuras subterráneas, torres de televisión y alta tensión, plataformas marinas y de almacenamiento, plantas nucleares y diversos tipos de puentes.
CONCLUSION
•
La eficiencia y durabilidad del sistema. Las estructuras postensados fundidas en sitio proveen a menudo ahorros iniciales, comparados con otros sistemas constructivos. Además requieren menor mantenimiento y presentan una alta durabilidad y resistencia en edificaciones. A lo largo del tiempo, el concreto postensado ha demostrado buen desempeño en regiones de alta sismicidad y áreas con altos niveles de corrosión como lo son los ambientes costeros o donde se esparce sal para disolver la nieve. El adecuado diseño, el detallado y la cuidadosa construcción de una estructura postensada minimizan la aparición de fisuras. Por ejemplo, tener una baja relación agua/material cementante, incluir aire al concreto y unos buenos materiales de sello, darán como resultado sistemas de piso que exigen mínimo mantenimiento.
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El control de fisuras y estanqueidad en los sistemas postensados fundidos en sitio con losas colocadas a compresión biaxial, ayudan a controlar y a contrarrestar la contracción y las fisuras por flexión. Así, se evita que el agua y agentes contaminantes ingresen por las fisuras y afecten la matriz del concreto.
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Los elementos postensados permiten salvar grandes luces, logrando vanos más largos, y permitiendo construir espacios con menos columnas.
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Posee una alta reducción en deflexiones y control de vibraciones. Debido a la precompresión a la que es sometida el concreto durante el proceso de postensado, se incrementa la rigidez del elemento. Así, toda la sección de concreto trabaja de manera efectiva. Gracias a la configuración de este sistema, los tendones de postensado transmiten una porción importante de carga muerta directamente a las columnas, lo cual reduce la carga.
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Flexibilidad. La construcción en sitio de elementos postensados facilita el diseño de losas de formas irregulares.
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Cuando en este sistema se realizan conexiones monolíticas entre losas, vigas y columnas, se puede eliminar el mantenimiento intensivo a las juntas entre elementos.
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Este sistema utiliza eficientemente los materiales. Es muy versátil y ofrece al diseñador un amplio rango de soluciones estructurales para satisfacer las necesidades específicas de un proyecto. Además de esto, mejora la agilidad y el método de construcción del mismo.
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Presenta un importante ahorro de materiales, pues debido a que las losas tienen menor espesor, en edificios, por ejemplo, disminuye la altura final del mismo y -por lo tanto- reduce la cantidad de material de acabados y el uso de equipos mecánicos para enfriar, calentar o ventilar la edificación. Esto además genera beneficio ambiental.
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Reducción en el uso de combustible para vehículos transportadores de materiales, pues realizan menos viajes.
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Al tener espacios con menor cantidad de columnas, se podrá tener mejor iluminación, empleando la energía con mayor eficiencia.
