FALLAS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA GNV Y SISTEMAS ADICIONALES
Síntoma #!$ia ! pot!ncia
Causa La pérdida de potencia es ocasion ocasionada ada en la mayoría mayoría de casos por una mala ala combinación de gas y aire (mezcla), debido a que no se tiene en consideración la parte parte más más impor importan tante te de una instal instalaci ación ón que es el utilizar un mezcla clador adecuado al fujo del vaporiz vaporizado adorr (o reducto reductor) r) y al despl splazam azamie ient nto o del del motor, motor, con un diseo diseo que aprove aprovec!e c!e,, entre entre otros, otros, el e"ecto #enturi, sin restringir su "uncionami amiento en gasolina ni en gas$ %ara compensar el uso de un mezclad mezclador or genéri genérico co se acude al avance de encendido de manera desmesurada desmesurada a"ectando a"ectando la pote potenc ncia ia y vida vida &til &til del del motor motor que, que, traduci traducido do a la práctica, signi'can reparación del motor debido a la destrucción de
Solución Equipo ! ia"nóstico %ara mejo mejorar rar la pote potenc ncia ia %ercepción del del ve!ículo se debe conductor$ realizar la mezcla de gas y inamómetro aire aire de "orm "orma a adec adecua uada, da, automotriz$ para lo cual debemos consid considerar erar un mezcla mezclador, dor, de esta "orma se aprovec!a al mái máimo mo el fujo fujo de la mezcla mezcla,, tambié también n se suele suele instalar mezcladores gené genéri rico cos, s, pero pero se debe debe toma tomarr muy muy en cuan cuanta ta el avan avance ce al ence encend ndid ido, o, el cual también infuye en la perdida de la potencia del ve!ículo$ •
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No ll!"a a su m%&ima '!locia
Mínimo in!sta(l!
sus componentes internos, tales como culata, válvulas y pistones$ *l tratar de pasar los + o - .m/! se nota que el auto no tiene más potencia ni velocidad y no responde a la aceleración del pedal$ 0ste problema se origina por "alta o eceso de gas, ya que al no tener una mezcla estequiometrica correcta el auto su"re para llegar a la velocidad 'nal requerida$ 1ípicamente originada por problemas de regulación y 'ltro de aire sucio$ 2uando se convierte un ve!ículo a gas, la mínima (o ralentí), tiene que ser la misma que a gasolina y no tiene que variar por ning&n motivo, es decir no debe estar acelerado, ni por debajo de lo normal, ni oscilando$ 0s com&n también que, al avanzar el ve!ículo, debido a la "alla de mínima, el auto se apague por inestabilidad$
0s necesario tener una buena regulación en alta, así como un mezclador adecuado a la motorización que permitirá que el ve!ículo llegue a la misma velocidad 'nal que en gasolina$
%ara evitarlo es muy importante tener en consideración el mezclador a utilizar, ya que éste genera la mezcla en relación a la depresión, necesaria para mantener el "uncionamiento del motor en todas las etapas$
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%ercepción del conductor$ inamómetro automotriz$
%ercepción del conductor$
Cont$a !&plosion!s
Consumo !&c!si'o
0stas son producidas por de'ciencias en la mezcla y pueden darse por mezcla pobre o rica$ 1ambién son originados por problemas eléctricos en el sistema de encendido (alternador, bobina, corriente, bujías) que no se perciben en gasolina pero que al utilizar gas como combustible que requiere un tipo de regulación más eacta se !acen evidentes %roducto de una mala combustión, por un mezclador incorrecto, genera un problema que en la mayoría de casos se debe aina mala instalación, éste varía las con'guraciones originales del motor, tales como aumentar la mínima, con un eceso de gas en bajas y altas revoluciones ya que al no contar con una relación correcta entre
3e !an inventado productos variados (tipo salvadebímetros) para evitar que cuando se produzca la contraeplosión se a"ecte alg&n sistema electrónico o dae alg&n componente de plástico$ La tecnología que actual utiliza, un diseo eclusivo, patentado y !omologado, adaptable a todo tipo de reductores y ve!ículos, posee fujo de gas variable y venturi intercambiable que evita las contraeplosiones$ 2ambiar el elemento, para este caso de mezclador en el sistema, utilizar el adecuado para el ve!ículo en el que se quiera trabajar, ya que el diseo del mismo depende bastante del rendimiento del sistema$
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%ercepción del conductor$ 4ultímetro 5sciloscopio
4edidor de combustible %ercepción del conductor$
Aum!nto ! t!mp!$atu$a
mezclador y reductor (vaporizador) no es posible mantener la mezcla adecuada en todo el rango de rpm por lo que es importante conocer estos elementos y saberlos con'gurar de acuerdo a cada tipo de auto$ *delantar el punto de encendido genera mayor temperatura en la cámara6$ 0sta in"ormación es ignorada por el instalador que no puede conseguir que el ve!ículo mantenga su potencia por eceso o "alta de gas, recurriendo a acciones como adelantar el punto de encendido o la utilización de variadores de avance, que están entre los principales causantes de que los autos acorten su tiempo de vida &til$ ebido a ello es com&n escuc!ar que el gas estropea la culata y las válvulas y no es así, esto se debe a la mala elección de los componentes$
7tilizar componentes de pre"erencia no genéricos y que cumplan con los requisitos del ve!ículo, utilizar un mezclador adecuado nos permite no adelantar el punto de encendido, ni usar los variadores ya que todo depende de la correcta regulación del mismo$
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8ndicador de la temperatura del motor 1ermómetro$
S! apa"a al )$!na$
2onocido también como 9e"ecto peaje6 es la situación en que estando el auto a una velocidad constante y se suelta el acelerador en neutro, el motor del ve!ículo se apaga por "alta de estabilidad en mínima, originando en algunos casos que se pierda el control de "renado y de timón$
%ara solucionar estos problemas son necesarios mantener una mezcla correcta en todo el rango de rpm así como el uso de los sistemas de control adecuados$
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%ercepción del conductor$
