Procesos de Manufactura I 1.
Tema: Características técnicas del
torno paralelo modelo GH-1440A.
Integrantes:
Montero Byron Oñate Fernanda
Nivel: Quinto, Mecatrónica “B”
08 de Mayo del 2012
Informe de procesos de manufactura 2. Tema: Características técnicas del torno paralelo modelo GH-1440A. 3. Objetivos: - Identificar las partes y características técnicas del torno paralelo. - Realizar mediciones con calibrador y flexómetro. - Determinar las dimensiones exactas de las partes y características técnicas del torno paralelo. 4. Marco teórico : Torno paralelo Concepto.- El torno paralelo es una máquina herramienta de accionamiento
mecánico que se utiliza para tornear y cortar metal. Es una de las más antiguas y posiblemente la más importante de las que se han producido.
Es conveniente familiarizarse con los nombres de las partes principales de un torno así como con su construcción. Esto le ayudará a comprender cómo trabaja el torno y el tipo de trabajo que se puede hacer en el mismo. También comprenderá mejor las instrucciones que reciba de su profesor o su patrón. Un torno puede hacer muchas operaciones diferentes. Algunas de las más comunes son: refrendado, torneado cilíndrico, torneado cónico, troceado, ranurado, moleteado, corte de filetes de rosca y corte de formas. Bancada.- La bancada, es la base o apoyo del torno. Es pesada y fundida de una
sola pieza. Es la "espina dorsal" del torno, sostiene o soporta todas las demás partes. Sobre la parte superior de la bancada están las guías. Los tornos de mayor precio tienen una combinación de guías prismáticas y planas. Los más económicos sólo tienen guías planas. La construcción de las guías varía de acuerdo con el constructor. Algunos fabricantes usan guías hechas de acero endurecido que se pueden remplazar si fuese necesario. Otros utilizan guías endurecidas a la llama que son parte integral de la sección de la bancada. Conjunto del cabezal.
El conjunto del cabezal principal va sujeto en forma permanente a la bancada en el extremo izquierdo del torno. Contiene el husillo del cabezal, el cual gira mediante engranajes o por una combinación de éstos y poleas. El husillo recibe los aditamentos que, a su vez, sujetan a la pieza y la hacen girar. Los husillos se fabrican en varias calidades y están sujetos en el cabezal por tres y hasta cinco cojinetes. Como la exactitud de un trabajo hecho en un torno depende del eje de rotación del husillo que sujeta a la pieza, éste y todos sus accesorios deben ser construidos y montados con el mayor cuidado posible. A través del husillo se extiende un agujero. La parte frontal de este agujero está ahusado para recibir y sujetar herramientas que tengan espigas cónicas. Un manguito cónico (una pieza cilíndrica y hueca) ajusta en el agujero ahusado del husillo, cuando aloja un punto centrador. El punto centrador recibe también el nombre de punto vivo porque gira con la pieza. El centro es una pieza cónica de metal con un extremo puntiagudo. Se usa para sujetar el extremo de una pieza que se está torneando. Todos los puntos centradores para torno tienen un ángulo incluido de 60 grados (°). Hay tres tipos de extremos de husillo para sujetar los aditamentos: 1. El husillo con extremo roscado se ha usado en los tornos más que cualquier de los otros tipos. Los dispositivos que se montan se enroscan en el husillo hasta que ajustan fuertemente contra la pestaña del mismo. La principal desventaja del extremo roscado del husillo es que no se puede tornear en posición inversa (cor el husillo girando en el sentido de las manecillas del reloj). Esto es así porque ciertos aditamentos, por ejemplo un mandril, se podrían aflojar. 2. El extremo de husillo con sujeción por medio de levas tiene una conicidad, poco pronunciada que ajusta en un proceso cónico en la parte posterior del plato plano o de un mandril. Una serie de pernos fijados sobresalen del respaldo del plato plano o mandril. Estos pernos de fijación ajustan en agujeros del extremo del husillo y se fijan en posición haciendo girar una serie de levas. 3. El extremo de husillo de gran comicidad y enchavetado tiene una conicidad más pronunciada y una chaveta fijada y un collarín interno roscado. El plato plano o el mandril deben tener una comicidad igual y un chavetero, más una rosca externa. Este tipo de husillo de fijación positiva es la más popular en los tornos de tamaño medio. Permite cortar con el husillo girando en cualquiera de las dos direcciones. CAJA NORTON La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solución al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno basculante y un cono de engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. Una de las tareas que se pueden ejecutar en un tono paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaños tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado caja Norton, que facilita esta tarea, y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca. EJE PRINCIPAL Es el órgano que más esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato portapiezas. CONTRACABEZAL O CABEZAL MÓVIL El contracabezal o cabezal móvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundición, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se deslizapor la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilíndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal. En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios.
Además de la forma común, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para recibir diversos accesorios según las piezas que se hayan de tornear Carro Portaherramienta Carro Longitudinal, que produce el movimiento de avance, desplazándose en
forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual apoya. Carro Transversal, se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o automática, determinando la profundidad de pasada. Este está colocado sobre el carro anterior. Carro Superior orientable (llamado Charriot), formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta herramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección angular. l dispositivo donde se coloca la herramienta, denominado Torre Portaherramientas, puede ser de cuatro posiciones fig. , o torreta regulable en altura. Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le
transmiten los movimientos a los carros.
5. Instrumentos: Torno paralelo modelo GH-1440A. Calibrador de 0.0001 in o 0.02 mm de precisión.
Flexómetro.
6. Procedimiento: 1. Analizar los dispositivos que los componen y su funcionamiento. 2. Utilizando el flexometro y el calibrador medir las características técnicas sugeridas. 3. Anotar los datos obtenidos en la tabla. 7. Análisis de resultados: Características Técnicas del Torno Paralelo Diámetro sobre Bancada Diámetro sobre Escote Diámetro sobre el Carro Ancho de Bancada Altura de Bancada Distancia entre Puntas Sujeción del Husillo Diámetro del Husillo Gama de velocidades Roscas Métricas Roscas en Pulgadas Numero de muelas Tipos de ajustes de las muelas Avances Longitudinales Avances Transversales Recorrido Transversal del Carro Diámetro del Tornillo Patrón Diámetro del Tornillo de Avance Diámetro del Husillo de Contrapunto Capacidad del Portaherramientas Potencia del Motor
Medidas y Características 185(mm) 250(mm) 112(mm) 210(mm) 235(mm) 960(mm) Canlock 43(mm) 16 Gamas (50- 1800 RPM) 0,4-7 (mm) 4-56 (TPI) 3 Independiente y universal 0,043-0,653 (mm/rev) 0,043-0,653 (mm/rev) 107(mm) 20(mm) 17(mm) 22(mm) Altura(29mm) Ancho (20mm) 3HP
8. Conclusiones: Se de ben tener en cuenta que las velocidades del torno deben estar bien acopladas para que este pueda funcionar con normalidad. Se tornea cuando el mandril gira en sentido antihorario ya que en sentido horario la pieza no choca con la cuchilla de corte y por lo tanto no sucede nada. Para poder tomar las mediadas de las partes del torno el instrumento de medida debe ser de a cuerdo a la parte q vayamos a medir. 9. Bibliografía: - file:///Torno%20Paralelo%20%20Apuntes%20de%20Ingenier%C3 %ADa%20Mec%C3%A1nica.htm
