Memoria Descriptiva

SUB D I R E C CI C I ON D E

I

MEMORIA DESCRIPTIVA

La presente Memoria Descriptiva, tiene por objeto exponer los criterios y procedimiento seguidos para la elaboración del presente Expediente Técnico.

1.01

Nombre de la Actividad: “Recuperación de la Vía Vecinal para Protección ante Ocurrencias de Lluvias Carretera: Santo Tomas”. Tomas”.

1.02

UBICACIÓN Están Ubicadas Ubicadas en el Distrito Distrito de San Juan, Provincia Provincia de Maynas, Departamento de Loreto y Región Loreto; a una altitud promedio de 124.00 m.s.n.m. Las carreteras en mención, son vías transversales que sirven de acceso a diferentes Asentamientos Humanos así como a comunidades y ríos que utilizan los pobladores para trasladar sus productos de pan llevar, estas vías se encuentran asentadas a lo largo de estas vías como de la carretera Iquitos – Iquitos – Nauta, Nauta, los cuales se detallan a continuación: continuación: *

1.03

La Carretera Santo Tomás , une la Progresiva del Km. 0+650 de la Carretera Iquitos – Nauta, con la comunidad de Santo Tomás, con una longitud de 5.116 Km.

ANTECEDENTES De acuerdo al Decreto Supremo Nº 011-2016-MTC, que aprueba la actualización del Clasificador de Rutas del SINAC, clasificadas en la Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural; el departamento de Loreto en la actualidad cuenta con 10 rutas departamentales siendo de entera competencia del Gobierno Regional de Loreto, y las rutas Vecinales siendo competencia de los Gobiernos Locales (Municipalidades). (Municipalidades). El tiempo programado programado para esta etapa etapa es de corto corto plazo trimestral, trimestral, se ha visto y evaluado la necesidad de contar estas labores por ser esta de gran importancia, en vista que a pesar de las labores realizadas, las constantes precipitaciones pluviales han afectado los avances y por consiguiente las vías, las cuales que de no contar con un mantenimiento víal perjudicarían, la Situación de los pobladores así como de particulares que visitan dichos tramos, impidiendo el tránsito vehicular y arriesgando la seguridad de los usuarios viales y los peatones. (SENAMHI) Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú, informa que las ocurrencias de lluvias intensas se incrementara con mayor frecuencia en el Departamento de Loreto originando el aumento de los caudales de los ríos y afluentes, poniendo en muy alto riesgo de 47 distritos de dicho departamento, por el consiguiente peligro inminente ante las inundaciones y deslizamientos, con posibles consecuencias de pérdidas y daños a la vida, a la salud y a los medios de vida de la población, así como de la infraestructura pública y privada; que de conformidad con lo dispuesto en el numeral 68.1 del artículo 68 del Reglamento de la Ley Nº 29664 que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD), aprobado por el Decreto Supremo Nº 048-2011PCM, en concordancia con el numeral 9.1 del artículo 9 de la “Norma Complementaria sobre la Declaratoria de Estado de Emergencia por Desastre o Peligro Inminente, em el marco de la Ley Nº

Recuperación de Vías de Acceso. AF.- 2017

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29664, Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo d e Desastre”, aprobada mediante el Decreto Supremo Nº 074-2014-PCM. Las carreteras Santo Tomas, son vías de carácter vecinal asentados en terrenos arenosos y arcillosos con un ancho promedio de superficie de rodadura , las que como consecuencia de las constantes precipitaciones pluviales y tránsito vehicular y peatonal, así como el tiempo transcurrido de haberse rehabilitado y/o efectuado trabajos de emergencia , a la fecha, las carreteras antes mencionadas presentan deterioro debido al acelerado, cunetas aniegadas, algunos debido al derrumbe de los taludes y otras por el material de préstamo, alcantarillas obstruidas con material orgánico e inorgánico muchas de las cuales requieren una inmediata limpieza, alcantarillas y acelerada erosión de calzada producto de las lluvias intensas. Por lo antes mencionado se tiene como objetivo realizar actividades como; Reconformación de plataforma con material prestado, limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas, encausamiento de cursos de agua.

LORETO RUTAS DEPARTAMENTALES: DEPARTAMENTALES: Identificado con el prefijo “LO”, tiene diez (10) Rutas que son las siguientes: Ruta N° LO-100: Trayectoria: Emp. PE-5N C (Saramiriza) - Andoas - Tambo Este - Puesto Macusari – Pto. – Pto. Shiviyacu – Shiviyacu – Pte. Pte. Río Tigre - 12 de Octubre- Pantoja - Frontera con Colombia (Guepi). Ruta N° LO-101: Trayectoria: Emp. LO-100 (Andoas) - Capitán Bezada – Soldado – Soldado Vargas Guerra. Ruta N° LO-102: Trayectoria: Pto. Arica - Flor de Agosto (Front. con Colombia). Ruta Nº LO-103: Trayectoria: Nauta - San Fernando – Fernando – Dv. Dv. El Huambe - Dv. 10 de Octubre – El – El Dorado - Cruz del Sur – Sur – Emp Emp PE-5N I (Iquitos). Ruta N° LO-104: Trayectoria: Emp. LO-100 (12 de Octubre) - Soldado Bartra - Pto. Grau - Santa Maria de Nanay - Emp. LO-103 (El Huambe). Ruta Nº LO-105: Trayectoria: Genaro Herrera - Colonia Angamos (frontera con Brasil). Brasil). Ruta N° LO-106: Trayectoria: L.D. San Martín - Orellana - L. Internacional Internacional con Brasil.






Ruta N° LO-109: Trayectoria: Emp. PE-5N C (Sarameriza) – (Sarameriza) – San San Lorenzo – Lorenzo – Emp. Emp. LO-103 (Nauta). LORETO RUTAS VECINALES: Identificado con el prefijo “LO", tiene cincuenticinco cincuenticinco (55) Rutas Vecinales, de las cuales se ha verificados rase que son las siguientes:

PRIORIZACION DE PRESUPU ESTO DE EMERGENCI EMERGENCIA A 2017 2017 CODIGO ITEM

PROV INCIA

DISTRITO

V IA

DE RUTA

RUTAS VECINALES 4

Emp. LO-103 (Aeropuert o) - Sto. Tomas

1.04

LO-508

ELEMENTOS CLIMÁTICOS Temperatura: La temperatura del área del proyecto es bastante uniforme a lo largo de todo el año, pues el rango de variación de la temperatura media mensual es solo de 27º. La temperatura media anual es de 23.6 ºC variando de 26.2 a 27.4 º. La temperatura máxima media mensual también es uniforme a lo largo de todo el año variando de 32.1 ºC a 36 ºC. Precipitaciones: La precipitación promedio anual es de 2,000.00 mm. Humedad Relativa: La humedad relativa promedio, varia de 83 a 86% (de acuerdo a épocas de lluvia) siendo que el área a desarrollarse se encuentra bajo la influencia de un clima húmedo y cálido, sin estación seca bien definida (Ambiente húmedo tropical).

Temperaturas.- La zona de Iquitos presenta mínimas medias de 20 – 22 – 22 ºC y máximas de 29 – 31 – 31 ºC. Las medidas anuales superan los 25º C las máximas absolutas no sobrepasan de 35º C. Este hecho se relaciona con las brisas fluviales que soplan desde el río Amazonas. La variación diaria de la temperatura oscila entre 5 – 8 – 8 ºC lo que es mucho mayor que la variación anual, que apenas llega a ser de 1 a 2 ºC. La temperatura media mensual varia entre 24 a 28 ºC y el rango térmico tiende a aumentar durante los meses de invierno, en la estación invierno pueden tenerse días en los que las máximas temperaturas logran alcanzar hasta 36 ºC, mientras que las mínimas pueden alcanzar 10 ºC o menos pocas horas después, este comportamiento es característico del fenómeno que regionalmente se le conoce como friagem. Los meses más caliente ocurren durante el verano, entre






Precipitaciones.- Los máximos de lluvias se presentan entre finales de verano e inicios de otoño, con totales anuales entre 2400 – 3100 – 3100 mm, y con el trimestre mas lluvioso entre febrero – abril; – abril; la estación con menos lluvias ocurre entre junio – agosto. – agosto.

Viento.- Estudios de HONREN y Marengo (1983 a) han indicado que en la región de Iquitos, los vientos por lo general no son tan intensos, con promedios mensuales entre 3 – 4 – 4 m/s durante los meses de verano, y de 4 – 5 – 5 m/s durante el invierno. Las calmas se manifiestan generalmente en horas de la mañana y en la noche, mientras que a medio día predominan los vientos débiles del norte y noreste.

Humedad.- La humedad relativa es casi constante a lo largo del año, la misma que es bastante alta, con valores que oscilan entre 80 y 90%, los meses de invierno presentan una mayor extensión de valores superiores a 90%. La humedad atmosférica es alta a lo largo de todo el año, favorecidas por la evaporación del bosque.

Radiación solar y evapotranspiración potencial.- La radiación solar en la zona de Iquitos se mide usando la información de horas y nubosidad, teniendo una media regional de 381.1 cal cm-1 días-1 como una evaporación potencial de 1040.60 mm año-1

1.05

HIDROGRAFIA - LORETO La red hidrográfica hidrográfica en el ámbito ámbito de estudio estudio es bastante densa y esta compuesta compuesta por ríos y quebradas, como el Amazonas, Marañón, Ucayali, Nanay, Itaya, Tamshiyacu, Momón y Manití entre otros, que son utilizados como medio de comunicación y transporte, y en pequeña escala como fuentes de agua para satisfacer necesidades primarias de las comunicaciones asentadas en la zona. De estos ríos, la llanura meándrica del río Amazonas es bastante compleja, dinámica y cambiante, también las características físicas y químicas de las aguas en los ríos son variables y existen numerosos lagos de distinto origen y de características características muy variables.

1.06

FACTORES AMBIENTALES Dentro de la zona de la selva encontramos temperaturas medias anuales superiores a 28 ºC, máximas absolutas siempre mayores a 36 ºC, exceptuando la estación de la zona donde se realizara el proyecto en donde la máxima absoluta asciende a 35 ºC, debido a las brisas fluviales que soplan del río Amazonas, además las mínimas absolutas en la Selva Baja están comprendidas entre 22 y 25 ºC. Las precipitaciones anuales son siempre superiores a los 1916 mm, pero sin pasar los 4000 mm, existen meses en los que las precipitaciones son inferiores a 100 mm, las que se dan dentro de los meses de Abril y Junio.

1.07

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL






Si por algún motivo ha de efectuarse quemas, estas solo podrán ser autorizados por el Residente de obra, en su calidad de Representante Ambiental. Por ningún motivo los operadores y/o chóferes podrán lavar su maquinaria o vehículos en ríos o quebradas, ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua. El equipo móvil incluyendo maquinaria pesada, deberá estar en buen estado mecánico y de carburación, de tal manera que se queme el mínimo necesario de combustible, minimizando así las emisiones atmosféricas. atmosféricas.

1.08

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS VIAS TRAMO: SANTO TOMAS - Velocidad directriz

30 Km /h.

- Ancho promedio de plataforma

8.00 m.

- Superficie de rodadura

Encalaminada.

- Bermas laterales

Con maleza y arbustos

- Bombeo de calzada

3%

- Pendiente promedio

5%

- Alcantarillas Alcantarillas - Cunetas - Longitud

1.09

Obstruidas Obstruidas 5.116 km

OBJETIVOS a)

Garantizar la transitabilidad de la carretera “Santo Tomas”. Tomas”. Respetando las características geométricas del trazo y darle una atención por emergencia vial, para lograr la transitabilidad las vías, desde el inicio al final con las actividades descritas, limpiándose el sistema de drenaje (cunetas y alcantarillas). alcantarillas).

b)

Disminuir los costos de operación de los vehículos de Transporte de carga y pasajeros, lo que ayudara en la mejora de la magra economía de los usuarios.

c)

Las emergencias viales son ocurrencia de un evento natural o antrópico, que ocasiona daños a la infraestructura vial que afecta la tansitabilidad. Por lo que serán atendidas en forma inmediata con la finalidad de restablecer la trasitabilidad.

c)

Brindar y mejorar el flujo de tránsito vehicular, vehicular, haciéndolo haciéndolo mas seguro y permanente,






1.10

Las metas del proyecto son: -

Reconformación de Plataforma Limpieza de Cunetas manuales Limpieza de alcantarillas alcantarillas Encauzamiento curso de Aguas

Las vías de penetración a la carretera Iquitos – Nauta – Nauta son rutas principales de comunicación entre los Distritos de Iquitos, San Juan y Nauta, así mismo conecta a pueblos urbano-marginales urbano-marg inales que pugnan por su desarrollo. Continuando con los trabajos de mantenimiento rutinario posterior, el presente Expediente se elabora por la necesidad de continuar conservando los sectores que requieran la atención de la emergencia vial para establecer establecer la transitabilidad. transitabilidad.

1.12

ÁREA DE EJECUCIÓN Comprende un Longitud aproximada de 5.116 km. en el cual se enmarca el derecho de vía y bermas laterales. En dicha área se tiene programado ejecutar las partidas de: Reconformación de Plataforma, Limpieza de Cuneta, Limpieza de alcantarilla alcantarilla y encausamiento encausamiento de curso de agua.

1.13

POBLACIÓN BENEFICIARIA En la actualidad, exceptuando las ciudades de Iquitos y Nauta, en el área de influencia de la carretera viven alrededor de 50 mil habitantes, distribuidos en cerca de 200 caseríos dispersos a lo largo de la carretera y los AA.HH. en zona urbana

1.14

APORTE DE BENEFICIARIOS Ninguna, pues en su mayoría los pobladores son de bajos recursos económicos, económicos, dedicándose en su mayoría al comercio comercio y a la agricultura. agricultura.

1.15.1 LISTADO DE EQUIPOS DE PROPIEDAD PROPIEDAD PRIVADA QUE SE UTILIZARA UTILIZARA EN LA OBRA. El tratamiento de la emergencia emergencia viales requiere requiere el Alquiler de de Maquinaria Pesada Pesada la cual se considera solo el costo de Alquiler (Incluye costo de Combustible, Chofer y Mantenimiento), cumplirá la función mejorar la vía; la ubicación de la zona de trabajo de estas Vías están en forma adyacentes a la carretera Iquitos – Nauta,. – Nauta,.








1.15.2 COSTOS Y CENTRO DE ABASTECIMIENTO Se considera como centro de abastecimiento a la ciudad de Iquitos, por lo tanto, los precios de los principales insumos considerados, corresponden a los cotizados en esta ciudad. El costo de la mano de obra considerada, está en concordancia a la establecida por la tabla de Jornales Pro - Vías Nacional Ministerio de Transportes, Transportes, y vigente para Construcción Civil, los cuales consideran el pago de bonificaciones y leyes sociales.

1.17 VALOR REFERENCIAL CIENTO CINCUENTIDOS MIL CIENTO CINCUENTITRES Y 39/100 SOLES (S/.152,153.39), que incluye el 6.47% de Gastos Indirectos con El monto referencial asciende a la suma de

precios unitarios al mes de JUNIO del 2017, El monto referencial se distribuye de la siguiente manera:

A.-

COSTO DIRECTO

B.-

GASTOS INDIRECTOS 6.47%

S/.

142,913.39 9,240.00

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------C. - COSTO DE LA ATENCION DE LA EMERGENCIA VIAL

1.18

S/.

MODALIDAD DE EJECUCION La actividad se ejecutará bajo la modalidad de Administración Directa.

152,153.39

Memoria Descriptiva

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