Search And Rescue Transponder (SART) (S ART) a. Prinsip Kerja SART
SART singkatan Search And Rescue (Radar) Transponder adalah sarana utama dalam GMDSS. Tujuannya Tujuannya adalah untuk membantu pencarian lokasi survival craft atau kapal yang yang mengala mengalami mi marabah marabahaya. aya. !al ini memungk memungkinka inkan n setiap setiap kapal kapal atau pesa"a pesa"att terbang yang dilengkapi dengan radar untuk mendeteksi lokasi survival . #ada umumnya dua SART diletakkan masing$masing pada sisi bridge kiri dan kanan di mana dapat dengan mudah dicapai jika meninggalkan kapal. %ntuk mendapatkan jangkauan jangkauan deteksi yang diperlukan diperlukan SART harus dioperasikan minimal & meter di atas air air sehingg sehingga a peratur peraturan an yang yang tepat tepat dibuat dibuat untuk untuk menempat menempatkan kan SART SART pada pada sur'i'a sur'i'all crat yaitu diletakkan pada tiang teleskopik yang didorong keluar melalui lubang di kanopi lierat dengan SART yang diletakkan di atasnya. ung ungsi si SART SART dala alam GMDS GMDSS S ada adalah lah untu untuk k Locati aitu untu untuk k untu untuk k Locating ng Signal Signal yaitu memudahkan penemuan posisi Sur'i'al *rat. +etika terdeteksi atau terinterogasi oleh RADAR SART akan berganti ke modus Transmit dan memancarkan sinyal audio dan 'isual 'isual (tampila (tampilan n pada pada RADAR RADAR berupa berupa titik$ti titik$titik tik semakin semakin dekat dekat posisi posisi SART SART maka semakin besar titik$titik nya yang membentuk seperti ring). ,angkauan pendeteksian SART SART tergantu tergantung ng dari tinggi tinggi tiang tiang RADAR RADAR kapal$k kapal$kapa apall SAR dan ketinggi ketinggian an SART SART normalnya sekitar &- +M ( nm). b. Pengoperasian SART
Tahapan mengaktikan SART untuk digunakan sebagai berikut / •
0epaskan SART dari bracket (tempat SART terpasang)
•
%ntuk menghidupkan (s"itch$on) tekan tombol hitam dan ini berarti SART akan berada pada posisi stanby mode.
•
+etika SART berhasil diinterogasi oleh RADAR maka lampu SART akan hidup dan bersuara (beep)
3.2. Search And Rescue Transponder (SART) 1. Prinsip Kerja SART
SART singkatan Search And Rescue (Radar) Transponder adalah sarana utamadalam GMDSS. Tujuannya adalah untuk membantu pencarian lokasi survival craft atau kapal yang mengalami marabahaya. !al ini memungkinkan setiap kapal atau pesa"at terbang yang dilengkapi dengan radar untuk mendeteksi lokasi survival . #ada umumnya dua SART diletakkan masing$masing pada sisi bridge kiri dan kanan di mana dapat dengan mudah dicapai jika meninggalkan kapal. %ntukmendapatkan jangkauan deteksi yang diperlukan SART harus dioperasikanminimal & meter di atas air sehingga peraturan yang tepat dibuat untukmenempatkan SART pada sur'i'al crat yaitu diletakkan pada tiang teleskopikyang didorong keluar melalui lubang di kanopi lierat dengan SART yang diletakkan di atasnya. ungsi SART dalam GMDSS adalah untuk Locating Signal yaitu untuk untuk memudahkan penemuan posisi Sur'i'al *rat. +etika terdeteksi atau terinterogasi oleh RADAR SART akan berganti ke modus Transmit dan memancarkan sinyal audio dan 'isual (tampilan pada RADAR berupa titik$titik semakin dekat posisi SART maka semakin besar titik$titik nya yang membentuk seperti ring). ,angkauan pendeteksian SART tergantung dari tinggi tiang RADAR kapal$kapal SAR dan ketinggian SART normalnya sekitar &- +M ( nm).
SART dan RADAR yang meginterogasi SART 2. Pengoperasian SART
Tahapan mengaktikan SART untuk digunakan sebagai berikut / •
0epaskan SART dari bracket (tempat SART terpasang)
•
%ntuk menghidupkan (s"itch$on) tekan tombol hitam dan ini berarti SART akan berada pada posisi stanby mode.
•
+etika SART berhasil diinterogasi oleh RADAR maka lampu SART akan hidup dan bersuara (beep)1
AIS – SART Instalasi Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) terdiri dari satu atau lebih peralatan penunjuk lokasi yan dapat ditemukan tim SAR saat terjadi ke!elakaan" #eralatan tersebut berupa AIS$SART (AIS Sear!h and Res!ue Transmitter)% atau jua sebuah radar$SART (Sear!h and Res!ue Transponder)" AIS$SART diunakan untuk menirimkan sinyal yan menunjukkan lokasi sebuah seko!i penyelamat atau perahu darurat menunakan sebuah peralatan penerima berstandar AIS &lass A" #osisi dan sinkronisasi 'aktu yan diberikan AIS$SART diperoleh dari sebuah penerima (re!eier) GSS" AIS$SART memberikan posisi dan 'aktu dari sebuah GSS re!eier dan menirimkan posisinya denan selan setiap * menit" Setiap menit% posisi dikirimkan dalam sebuah laporan seri dari + posisi yan sama% hal ini dilakukan untuk menjaa kemunkinan tertini yan sekuran$kurannya satu dari laporan posisi dikirimkan pada titik tertini sinyal elombannya" #ada umumnya SART berbentuk tabun% ber'arna !erah" Spesi,kasi AIR$SART telah dibuat oleh I-& (International -le!tri!al &ommittee)% T&+.% dan kelompok kerja AIS" Sebuah draft menenai spesi,kasinya telah dipublikasikan oleh I-& dan sekaran sedan masa jajak pendapat" Shipboard Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) instalasi termasuk satu atau banyak alat pen!ari dan penolon" Salah satu alatnya adalah radar$SART (Sear!h and Res!ue Transponder)" Radar$SART ditempatkan di seko!i penyelamat% SART hanya bereaksi terhadap / h0 1$band (2 !m radar panjan elomban)" Ini akan tidak melihat di s$band (*. !m )atau radar lain" Radar$SART memi!u 1$band radar dalam jankauan kira$kira + nm (*3 kilometer)" setiap etaran radar diterima dan menirimkan sebuah tanapan yan disapu se!ara berulan oleh frek'ensi radar" bila terinteroasi% maka pertama menyapu denan !epat (."4 mi!rose!ond) sapuan berikutnya menjadi relatif lambat menyapu (5"3 mi!rose!ond) akhirnya kembali ke frekuensi permulaan" ini proses diulan untuk total dua belas kali putaran" Titik pada setiap menyapu% radar$SART frekuensi akan !o!ok denan radar pen!ari dan radar penerima" jika radar$SART dalam jankauan% sesuai frekuensi setiap *6 sapuan akan memproduksi tanapan di tampilan radar% jadi satu baris dari *6 berkas sama denan daerah sejauh ."74 mn (*"6 km " bila jarak kepada radar$SART dikurani kira$kira * mn (6 km% tampilan radar munkin menunjukan jua *6 tanapan sepanjan sapuan" tanapan berkas tambahan ini% yan jua sama denan daerah ."74 mn (*"6 km)% akan berantian denan aris asli *6 berkas" mereka akan mun!ul aak lebih lemah dan lebih ke!il daripada berkas asli"
SART (SEARCH AN RESC!E TRANSP"NERS) SART adalah Radar Transponder yg dirancang untuk operasi pencarian dan pertolongan untuk membantu atau menemukan lokasi dari lie rat atau sekoci enolong dimana kaal menggalami musibah dan *re" kapal itu telah meninggalkan kapal atau Abandon Ship dan sudah berada diatas sekoci atau diatas 0ie Rats.
*ara +erja SART #ada SART ada tombol atau S"itch dan diposisikan pada posisi Standby kemudian diaktikan secara manual atau auto. 2ila mana SART menerima signal dari radar SAR 3 2and Radar atau (4 cm Radar) maka secara otomatis SART akan memancarkan kembali signal ke Radar SAR 3 2and dan dapat dilihat dilayar Radar kapal (Screen) berupa &5 beep dapat mengetahui jarak dari posisi kapal penolong dihitung dari pusat radar penolong ke beep pertama berjarak - mil dan jarak beep terakhir dari pusat radar berjarak 6 Mil laut. +etinggian SART adalah & meter diatas permukaan laut dan antara radar setinggi &- meter maka sinyalnya dapat dilihat dengan jarak maksimal - mil. SPES#$#KAS# SART
re7uensi Range / 8599 : 8-99 2attey *apacity / 86 !ours ;n Standby !ours ;n acti'e. #olari
ot 0ess Than ?99 m@
$ $
$
Tindakan yg dilakukan bila tidak sengaja mengaktikan isyarat darurat di kapal adalah 0apor kepada >ahkoda #ancarkan berita B*A>*C0 atau pembatalan atas isyarat yg tidak sengaja terpancar pada rekuensi tsb dimana kita mengirim berita bahaya. Missal nya pada Radio E! *hanel F9 maka pancaaran pembatalan nya pada E! *hanel &6 atau M 5&F- +h< dan panc aran pembatalannya pada 5&5 +h<. 2uat lah berita pembatalan yg berisi $ All Station : All Station : All Station $ This is $ >ama +apal H *all Sign $ *ancel My Distress Alert in #osition..latHlong at..Time %T*. =n EhHM..*hanel $ Master H >ama +apal H *all Sign $ =ut
Global Maritime Distress dan Keselamatan Sstem (GMDSS) +apal komunikasi marabahaya dan keselamatan memasuki era baru pada tanggal & #ebruari &111 dengan implementasi penuh dari Global Maritim Distress dan +eamanan Sistem (GMDSS) $ suatu sistem komunikasi yang terintegrasi dengan menggunakan satelit dan komunikasi radio terrestrial untuk memastikan bah"a tidak peduli di mana sebuah kapal adalah dalam kesusahan bantuan dapat dikirim. GMDSS dikembangkan oleh 2rganisasi Maritim 3nternasional (3M2) badan khusus #erserikatan 4angsa$4angsa dengan tanggung ja"ab untuk keselamatan kapal dan pencegahan pencemaran laut dalam kerjasama erat dengan 3nternational Telecommunication %nion (3T%) dan organisasi internasional lainnya terutama 2rganisasi Meteorologi Dunia (5M2) 2rganisasi !idrograi 3nternasional (3!2) dan mitra *2S#AS$Sarsat. 4erdasarkan GMDSS kapal penumpang dan kapal kargo semua semua lebih dari 677 tonase gross dalam perjalanan internasional harus memba"a satelit tertentu dan peralatan komunikasi radio untuk mengirim dan menerima tanda marabahaya dan inormasi keselamatan maritim dan untuk komunikasi umum. #eraturan yang mengatur GMDSS yang terkandung dalam +on'ensi 3nternasional untuk +eselamatan ,i"a di 0aut (S20AS) &189. #ersyaratan GMDSS tercantum dalam 4ab 3: S20AS pada komunikasi radio dan diadopsi pada tahun &1. #ersyaratan mulai berlaku pada tanggal & ebruari tahun &11; tetapi disediakan untuk ase pada periode hingga & ebruari &111. #enga"asan penyedia layanan satelit Masa depan +omite +eselamatan Maritim (MS*) pada sidang ke$; yang diadakan dari ;1 ation (3MS2) adalah 2rganisasi yang sesuai untuk melakukan penga"asan terhadap penyedia layanan satelit masa depan dalam marabahaya maritim global dan sistem keselamatan (GMDSS) dan 3MS2 diundang untuk melakukan itu segera peran. #ada dasarnya MS* akan menentukan kriteria prosedur dan pengaturan untuk menge'aluasi dan mengakui jasa satelit untuk partisipasi dalam GMDSS sedangkan jasa diakui oleh +omite akan tunduk pada penga"asan oleh 3MS2. MS* menginstruksikan Sub$+omite komunikasi radio Search and Rescue (*2MSAR &&) untuk merumuskan kembali resolusi A. (;&) +riteria untuk penyediaan sistem komunikasi bergerak$satelit di GMDSS untuk mencerminkan keputusan dan untuk menyerahkan kepada MS* 6 dengan maksud untuk adopsi oleh Majelis 3M2 ke$;- pada bulan Desember ;778. && *2MSAR juga diundang untuk menyelesaikan setiap perubahan yang sesuai dengan S20AS bab 3:. 0atar 4elakang implementasi penuh dari GMDSS adalah tanggal penting dalam sejarah maritim datang hampir persis &77 tahun setelah penggunaan pertama dari teknologi nirkabel untuk membantu sebuah kapal dalam marabahaya. 3talia insinyur Guglielmo Marconi menemukan radio pada tahun &1- dan penggunaan pertama nirkabel dalam berkomunikasi perlunya bantuan datang pada tanggal 6 Maret &11 ketika sebuah kapal barang menabrak kapal suar Good"in Timur yang berlabuh sepuluh mil lepas pantai dari Deal di Selat Do'er dari selatan timur pantai 3nggris. Sebuah panggilan marabahaya ditularkan oleh nirkabel ke stasiun pantai di tanjung Selatan dan membantu dikirim. 3a segera jelas betapa berharganya nirkabel akan menyelamatkan
nya"a di laut. Tapi nirkabel telah keterbatasan terutama dalam hal jarak yang bisa dijangkau. #ada tahun &1=7 3M2 mengakui bah"a satelit akan memainkan peranan penting dalam operasi pencarian dan penyelamatan di laut dan pada tahun &18= didirikan 2rganisasi Maritim 3nternasional Satellite 2rgani>ation yang kemudian berganti nama menjadi 3nternational Mobile Satellite 2rgani>ation (3nmarsat) untuk memberikan maritim darurat komunikasi. #ada tahun &1
+2M#2
?mergency #osition$3ndicating Radio 4eacon (?#3R4)
*ospas$Sarsat adalah satelit internasional yang berungsi sebagai basis SAR System (SARS). Satelit ini didirikan oleh +anada #rancis Amerika dan Rusia. +eempat ) sebagai sebuah elemen dari GMDSS yang didesain untuk dapat beroperasi dengan menggunakan sistem *ospas$Sarsat. #eralatan ?#3R4 yang bekerja secara otomatis saat kapal mengalami kecelakaan ini (saat ini diharuskan oleh S20AS untuk dipakai pada semua kapal baik kapal$kapal komersial maupun kapal$kapal penumpang) didesain untuk mentransmisikan sinyalnya yang berisi data indentiikasi registrasi sebuah kapal yang mengalami kecelakaan dan lokasi akurat kapal tersebut ke Rescue *oordinaion *entre (R**) terdekat. Desain terbaru ?#3R4 saat ini terkoordinasi pula dengan system G#S sehingga memungkinkan bagi recei'er (penerima sinyal) untuk dapat memastikan posisi kapal yang mengalami kecelakaan dengan sangat akurat.
Sistem Satelit yang dioperasikan oleh 3nmarsat yang berada di ba"ah kontrak dengan 3MS2 (3nternational Mobile Satellite 2rgani>ation) juga merupakan elemen penting dari system GMDSS. ?mpat jenis 3nmarsat Ship ?arth Station Terminal(Terminal Stasiun #enerima 3nmarsat di 4umi ) yang kompatibel dengan GMDSS antara lain / 3nmarsat 'ersi A 4 * dan 88
3nmarsat$A B :ersi pertama yang dioperasikan oleh 3nmarsat memiki ungsi sebagai penerima sinyal mengenai inormasi yang diperlukan oleh sistem GMDSS melalui transmisi oleh satelit milik inmarsat. 3MS2 telah mengajukan pada 3M2 untuk memperbarui 3nmarsat$A dengan cara diganti dengan 'ersi yang berteknologi lebih modern dan segera menghentikan penggunaanya pada tanggal 6& Desember ;778. Mulai saat itu 3nmarsat$A tidak digunakan lagi.
3nmarsat$ 4 dan 88 B adalah 'ersi penyempurnaan dari 'ersi A menyediakan jaringan telepon teleC high speed data ser'ice (termasuk distress priority telephone dan teleC ser'ice dari dan ke R**) antara kapal ke bangunan lepas pantai kapal ke kapal maupun bangunan lepas pantai ke kapal. :ersi 88 merupakan 'ersi yang didesain untuk digunakan dengan 3nmarsat$* karena kemampuan transmisi datanya tidak memenuhi persyaratan GMDSS.
3nmarsat$* B menyediakan asilitas penyimpanan dan pengiriman data (store$and$ or"ard data) dan asilitas e$mail dari kapal ke bangunan lepas pantai bangunan lepas pantai ke kapal maupun dari kapal ke kapal. 3nmarsat$* juga memiliki kemampuan untuk mengirim distress signal (sinyal bahaya) yang terormat ke sebuah R** dan ke 3nmarsat$* Saety
menyaratkan 3nmarsat$* untuk memiliki sebuah penerima sinyal na'igasi satelit yang terintergrasi koneksi tersebut akan memastikan inormasi lokasi yang akurat untuk dikirim ke R** apabila sinyal tanda bahaya (distress signal) dipancarkan oleh kapal yang mengalami kecelakaan.
Gambar *ospas$Sarsat System 2'er'ie"
3nmarsat juga mengoperasikan sistem ?#3R4 yaitu 3nmarsat$0 yang mirip dengan system yang dioperasikan oleh M?;77; (#enyedia layanan lainnya) .
!igh reuency
Sebuah Sistem GMDSS juga memerlukan peralatan !igh reuency (!) Radio Telepon dan Raio TeleC (narro"$band direct printing) dengan panggilan yang dikirim menggunakan DS* (Digital Selecti'e *alling).
Search And Rescue Transponder (SART)
3nstalasi GMDSS pada kapal memiliki satu atau lebih peralatan SART yang dipakai
untuk melacak lokasi dari sur'i'al crat atau kapal yang mengalami kecelakaan dengan cara memancarkan sinyal berupa rangkaian titik pada layar radar kapal$kapal SAR. +etika terdeteksi oleh radar SART akan memencarkan sinyal audio dan 'isual. ,angkauan pendeteksian alat ini tergantung dari tinggi tiang radar kapal$kapal SAR dan ketinggian SART normalnya sekitar &- km ( nm). *atatan penting yang harus diketahui adalah bah"a Marine Radar tidak bisa mendeteksi SART bahkan pada jarak di atas apabila radar tersebut tidak disetting optimal untuk mendeteksi SART.
Digital Selecti'e *alling (DS*) 3M2 mempekenalkan DS* dengan M ! dan :! Radio Maritim sebagai bagian dari GMDSS.
DS* Diprioritaskan untuk melacak panggilan radio telepon dan ME! radio teleC dari kapal ke kapal kapal ke bangunan lepas pantai dan bangunan lepas pantai ke kapal. #anggilan DS* dapat pula dibut sebagai stasiun indi'idu stasiun grup atau Fseluruh stasiun dalam sekali jangkauan. Setiap kapal dan bangunan lepas pantai yang dilengkapi dengan DS* memiliki 1$digit MMS3 (Mobile Maritime Ser'ice 3dentity)
DS* distress alert yang terdiri dari pesan bahaya terormat dipakai untuk melacak komunikasi darurat antara kapal dan R**. #emakainan DS* dimaksudkan untuk mengurangi ketergantungan pada operator radio pada anjungan kapal untuk mengirimkan sinyal bahaya secara terus$menerus.
3M2 mensyaratkan DS* untuk dilengkapi dengan ME!E dan :! Radio yang secara eksternal terhubung dengan satelit penerima na'igasi. +oneksi tersebut akan
memastikan lokasi akurat sinya bahaya terkirim ke R**.
:! DS* juga memiliki kemampuan lain di luar persyaratan GMDSS di atas. #enga"as #elabuhan menggunakan sisten ini untuk melacak kapal$kapal di #ince 5illiam Sound Alaska yakni sebuah :essel Traic Ser'ice. 3M2 dan %S*G juga merencanakan untuk mengharuskan kapal$kapal untuk menyertakan sebuah %ni'ersal Shipborne Automatic 3dentiication System yang kompatibel dengan DS*.
#eralatan$peralatan komunikasi GMDSS tidak hanya dipakai saat keadaan darurat saja. 3M2 mengi>inkan para pelaut untuk memakai peralatan tersebut secara rutin sebagai sarana telekomunikasi yang menunjang keselamatan.
