Capítulo 1 “Logística de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital”
1. ¿Qué es la dirección de la cadena de suministros? Comprela con la dirección de la logística de los negocios. Cadena de suministros: Son las interacciones de la logística que tienen lugar entre las funciones de marketing, logística y prod produc ucci ción ón en una una empr empres esa, a, y las inter interac acci cion ones es que que se llev llevan an a cabo cabo entr entre e empr empres esas as independientes legalmente dentro del canal de flujo del producto.
!irección de logística de negocios: Parte de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes.
Comparación: La dirección de logística de negocios va dentro de una de las fases de la cadena de suministros y es esencial para que se lleven a cabo entre empresas independientes.
". !escri#a la logística de los negocios$ tal y como esperaría %ue se practicara en los siguientes países o regiones: &stados unidos: &n este país utilian m!s la logística en cuestiones de transporte ya que al ser un país grande toma tiempo y dinero poder mover un producto de un determinado lugar hacia otro, por lo que incurre en factores monetarios dependiendo de la distancia y el medio por el que se transportara. 'apón: "l ser un país peque#o considero que se basan m!s en la introducción de materia prima para poder transformarla$ con lo que ahorran en la etapa de producción, ya que no se preocupan por producir si no solamente por adquirir.
(nión &uropea: " pesar de la tendencia de concentración que se ha apreciado en los %ltimos a#os, el sector del transp transport orte e y la logísti logística ca en la &nión &nión 'urope 'uropea a sigue sigue caract caracteri eri!n !ndos dose e por un alto alto grado grado de atomiación. atomiación. Se identifican identifican unas ()*.*** ()*.*** empresas empresas de transporte transporte de mercancías mercancías por carretera carretera y actividades au+iliares, de las cuales una treintena facturaron m!s de ** millones de euros en -**(.
)ustralia: "quí la logística es primordial ya que requiere de recurso para proveer de p rovisiones o materiales ya que algunos no se dan en dicho país.
*ud+rica: uy poca logística$ prueba de ello es que no pueden hacer llegar recursos a las onas m!s marginadas a esto se a%na que genera mucho en el transporte de material sin escatimar en el tiempo que genera el transporte.
C,ina: /omparte la opinión de los japoneses en el sentido logístico
-rasil: /onsiderando que es un país grande debería de tener unas mejores estrategas de logística para el transporte de recursos dentro del mismo país$ prueba de ello es que no e+iste una igualdad de recursos en las distintas !reas de dicho país.
. /esuma los +actores y las +uer0as %ue dan importancia a la logística entre las otras reas +uncionales mar2eting3 +inan0as3 producción4 de una empresa. La logística, relacionada con las otras !reas funcionales m!s importantes que son marketing, finanas y producción, es de vital importancia por ciertos factores que relacionan dichas !reas funcionales. "lgunos de estos factores son la coordinación, factor de vital importancia ya que la logística coordina cada una de las otras !reas para que la comunicación entre estas brinde un ambiente de armonía y sobre todo para que todos tengan objetivos en com%n. 0tros factores que le dan importancia podrían ser que en marketing la logística le agrega valor al producto, en finanas, con la ayuda de la logística se pueden reducir los costos y en producción se puede tener una respuesta r!pida cuando sea necesario. 1odos estos factores hacen que la logística influya en todas las !reas y convierta a esta !rea de vital importancia.
5. Comente las seme6an0as y di+erencias entre la administración de la logística de una empresa manu+acturera y a4 una empresa de servicios. 'n las empresas de servicio se utilia la logística para problemas de transporte, localiación, inventarios, etc. 2e forma a como se utilia en el !rea de manufactura con los mismos m3todos de solución en algunos casos. Pero la diferencia radica en asociar costos a un producto intangible en el caso de los servicios, adem!s a nivel de estructura organiativa no tiene gerentes de distribución de personal, pero si gerentes de materiales para su manejo.
#4 (na organi0ación no lucrativa. 'n el caso de una organiación no lucrativa la mayor aplicación logística consiste en la coordinación de eventos, de ahí que se den problemas como los de manejo de inventarios, rapide de entrega, atención al cliente, etc. Los cuales deben ser tratados de forma m!s especial debido a que no solo deben estar el momento oportuno sino que deben retirar parte o la totalidad de los
materiales empleados en todos los casos a diferencia del !rea de manufactura donde solo es preciso hacer logística inversa en casos aislados.
c4 La industria militar. 'n la industria militar un factor logístico muy relevante es la distribución de soldados en el campo de batalla 4como el personal en una planta de manufactura5, lo que esto involucra como la atención a la tropa, la repartición de insumos, etc. Lo cual es una de las logísticas m!s complejas que se pueden llevar a cabo, dado que involucra la mayoría de problemas del !rea de manufactura pero al mismo tiempo. " diferencia de una planta de manufactura, la estructura organiativa es m!s compleja y los costos son m!s diversos.
d4 (na empresa minorista. 'n una empresa minorista una estrategia efica para satisfacer al cliente es abastecer una e+tensa gama de productos, los cuales siempre est3n disponibles y que tengan los precios m!s bajos. Por tanto se aplica la logística en todas las !reas de estas empresas, siendo las m!s representativas la de compras y distribución, que es en donde se incurren los mayores costos. 2ebido a que las empresas minoristas no fabrican ning%n producto, sino que lo compran en grandes cantidades a precios bajos para luego revenderlos a un mayor precio, la logística es aplicada a un sistema m!s sencillo y por tanto es menos compleja que en la de manufactura.
7. Comente el papel %ue los sistemas de logística e+ectiva y e+iciente 6uegan para +omentar un alto nivel de comercio e8tran6ero. La logística juegan una parte muy importante en la globaliación ya que al reducir los costos de transporte y almacenaje, las empresas empearon a buscar lugares ya sea otro país u otro continente donde la mano de obra, materiales y costos indirectos fueran m!s baratos y con esto tanto los clientes reciben su producto cuando 3l quiere.
9. ¿or %ué mar2eting y producción pueden reclamar %ue algunas o todas las actividades de la logística son parte de su rea de responsa#ilidad? arketing y Producción pueden reclamar que algunas actividades de la logística son de su responsabilidad debido a que con el tiempo la logística ha adquirido tareas o funciones que anteriormente correspondían a las dos primeras. 'stas actividades sirven de interfa entre las !reas funcionales y la logística y esta se ocupa de dichas actividades, cuando arketing y Producción est!n claramente coordinadas pueden dirigir de manera efica las actividades logísticas sin crear una entidad adicional. Por ello se dan choques cuando estas !reas creen poder coordinar todas sus actividades sin la l ogística.
;. ¿Cules son las actividades clave de la +unción de la logística de los negocios? 'stas varían de una empresa a otra dependiendo de la estructura organiacional de cada una de ellas, de las diferencias de opiniones de la administración respecto de lo que constituye la cadena de suministros para su negocio y de la importancia de las actividades individuales para sus operaciones. "lgunas de estas actividades claves son6 7. Los est!ndares de servicio al cliente que cooperan con marketing
-. 1ransporte 8. anejo de inventarios 9. :lujos de información y procesamiento de pedidos. /omente su e+istencia e importancia para la administración de6 a. &na f!brica de aparatos de televisión 4Sony5 7. Los est!ndares de servicio al cliente que cooperan con marketing6 una cuestión importante de marketing seria por medio de la televisión, ya que se pueden presentar dentro de ese spot, las características que la hacen ser un televisor ideal para cualquier persona. -. 1ransporte6 'l transporte de este si requiere algo de cuidado, ya que por ser pieas fr!giles tienden a quebrarse con gran facilidad, por lo que debe de llevar cierta protección o embalaje al momento de ser embarcado. 8. anejo de inventarios6 2ebido a que actualmente no ocupan tanto espacio el inventario es un poco m!s sencillo ya que ocupa poco espacio 9. :lujos de información y procesamiento de pedidos6 'l flujo de pedido es por medio de la tienda departamental o electrónica ya que es la que est! encargada de la distribución y comercialiación de pedidos y es ella misma quien hace el orden de pedidos para que todo sea realiado en un solo pedido para ahorrar tiempo y costos elevados b. &n grupo musical de gira 4;erliner Philharmonik5 7. Los est!ndares de servicio al cliente que cooperan con marketing6 "quí no es muy cierta la cantidad de discos a vender ya que pudiese darse el caso de no resultar popular y por consecuencia tendr! pocos vol%menes de ventar, una herramienta para poder promocionarlo es que el grupo lo presente personalmente en alguna radio difusora o inclusive hacer peque#os spot en televisión. -. 1ransporte6 'l transporte es muy barato debido a que por ser muy peque#os ocupa un espacio muy peque#o, por lo que permite manejar vol%menes muy altos. 8. anejo de inventarios6 'l inventariado es primordial y se puede llevar un control e+acto de los mismos, adem!s que se puede prever cuando se est3 terminando el producto para no quedarse sin e+istencia del mismo. 9. :lujos de información y procesamiento de pedidos6 Los pedidos regularmente son a trav3s de las tiendas comerciales o casas de m%sica, aun que actualmente se pueden hacer compras digitales por internet por lo que solo habría que pedirla y con eso sería m!s que suficiente. /.&n hospital 4assachusetts
que el medicamento se conserve y este protegido y si es para personas con los accesorios primordiales, en ambos casos la transportación es económica por lo que las distancias son cortas, pero e+isten casos en que tienen que ser transportados por otro medio por la gravedad de la situación, o por así requerirse 8. anejo de inventarios6 'l manejo de inventarios consiste en este caso en la cantidad de personas que ingresan o la cantidad de medicamento requerido arque!ndolo contra el recibido 9. :lujos de información y procesamiento de pedidos6 'l flujo de información es en base a la recomendación de alguna persona atendida o por spot televisivos o radio, el procesamiento de pedidos se basa en la cantidad de inventarios e+istentes en cuestión de medicamento y en la cuestión de personas enfermas se basara en la capacidad del mismo hospital d. 'l gobierno de una ciudad 4ciudad de =ueva >ork5 7. Los est!ndares de servicio al cliente que cooperan con marketing6 2eben satisfacer las necesidades de los ciudadanos sin infringir en leyes y procurando una estabilidad económica fuerte. -. 1ransporte6 Si se hace referencia al transporte urbano, debiese de cubrir la mayor parte de la ciudad garantiado con ello la disponibilidad del servicio en muchas partes de la ciudad. 8. anejo de inventarios6 's algo difícil de llevar acabo pero no imposible ya que al haber mucho inventario cuesta m!s trabajo poner en orden las e+istencia de los materiales y?o materiales para prestar alg%n servicio 9. :lujos de información y procesamiento de pedidos6 'stos son hechos llegar al gobierno por medio de cartas o por peticiones hechas por los ciudadanos, y la información recibida por ellos es por medios impresos 4periódicos5 o por televisión en la mayoría de sus casos. e. &na cadena de comida r!pida 4c2onald@s5 7. Los est!ndares de servicio al cliente que cooperan con marketing6 Principalmente la estandariación de la hamburguesa, así como de todos los ingredientes que la componen -. 1ransporte6 =o tiene mucho manejo de transporte ya que por lo regular est!n establecidos en un lugar y no se pueden mover, ahora si se trata del auto con el que transportar!n la materia prima hacia la tienda este lo m!s conveniente sería uno de poca cilindrada y amplia capacidad de volumen ya que por lo regular ser! eso lo que cargara AvolumenB. 8. anejo de inventarios6 Llevan un control muy estricto sobre los productos producidos por lo que cualquier falta de los materiales se hace notar ocasionando con ello problemas en la elaboración del producto. 9. :lujos de información y procesamiento de pedidos6 "ctualmente la marca vende por si misma pero los canales m!s comunes son medios impresos, televisivos y espectaculares colocados en diferentes lugares de la ciudad. 7*. 'stablecer la logística como !rea separada de la dirección dentro de una empresa de negocios crea un conjunto adicional de actividades de interfa. CDu3 son las actividades de interfaE CPor qu3 causaría preocupación en la mayor parte de compa#ías la creación de un conjunto adicional de actividades de interfaE
&na actividad de interfa es la que no puede ser dirigida efectivamente dentro de un !rea funcional, ya que tiene que ver con dos o m!s unidades funcionales. La creación de un conjunto adicional de actividades de interfa, origina preocupación porque estas no pueden ser dirigidas por una sola función, y dedicar un grupo de trabajo solo para esto puede desviar la atención y dedicación al objetivo general de la empresa, enfoc!ndose a otros objetivos que mantiene la empresa en un nivel menor al óptimo alcanable.
<. ¿&n %ué cree %ue se di+erencia la logística internacional de la logística de una empresa con operaciones glo#ales?
=. *ugiera algunos productos %ue se #ene+icien signi+icativamente de un aumento de valor de tiempo y lugar. La uva: >a que es por temporadas y si aquí no se da pero si en otros lugares ahí incurren los gastos logísticos para transportarla a este lugar, lo que aumenta el valor del producto
&l armado de alg>n aparato de cómputo especial: >a que tal ve por las características con que se requieren no sea p osible producirlos aquí.
ariscos: Si una persona se encuentra en la ciudad y quiere comer esos tipos de productos se acerca a una pescadería o tienda comercial de dichos productos y los adquiere pero dentro de ese costo va incluido costos por transporte, no es lo mismo el costo de un kilo de camarón en la ciudad que en una playa aunque sea el mismo producto, o con características muy similares.
1@. &sta#lecer la logística como un rea separada de la dirección dentro de una empresa de negocios crea un con6unto adicional de actividades de inter+a0. ¿Qué son las actividades de inter+a0? ¿or %ué causaría preocupación en la mayor parte de las compaAías la creación de un con6unto de actividades de inter+a0? Las actividades de interfa son aquellas que no forman parte específicamente dentro de un !rea funciona, pero que sin embargo ejercen actividades de apoyo mediante la separación arbitraria de las actividades de una empresa en un n%mero limitado de !reas funcionales, es decir, cada departamento o !rea funcional puede tener sus propias actividades de interfa. 'sta separación d e las actividades de una organiación en grupos no siempre es necesaria conveniente para la lograr la coordinación óptima de las actividades de la L0
definidas mediante las actividades de "GH'1F=< y PG02&//FI=?0P'G"/F0='S, puesto que si estas %ltimas est!n claramente concebidas y coordinadas pueden dirigir de manera efica las actividades logísticas sin crear una entidad organiacional adicional. "dem!s las actividades de interfa, en la mayor parte de las compa#ías, pueden dirigir a un desempe#o por debajo del óptimo de dichas compa#ías, puesto que pueden representar un peligro potencial por la subordinación de funciones m!s amplias a tareas funcionales individuales
11. Las #arreras políticas y económicas siguen cayendo entre algunos países de la (nión &uropea. *i usted +uera el director de distri#ución +ísica para una compaAía multinacional %ue vende en su propio país #ienes terminados al consumidor por e6emplo. rocter B am#le de Dtalia43 ¿) %ué decisiones de distri#ución se en+rentara en el +uturo?
1". *uponga %ue un +a#ricante de camisetas para ,om#re puede producir una camisa de vestir en su planta de Eouston3 Fe8as3 a G< por camisa incluyendo el costo de la materia prima4. C,icago es un mercado importante con 1@@3@@@ camisas al aAo. La camisa tiene un precio de G17 en la planta de Eouston. Los cargos de transporte desde Eouston a C,icago son de G7 por %uintal. Cada camisa empacada pesa 1 Li#ra. /omo alternativa, la compa#ía puede tener las camisas producidas en 1aiJ!n a K9 por unidad 4incluyendo el costo de materia prima5. La materia prima pesa 7 libra por camisa, y seria embarcada de ouston a 1aiJ!n a un costo de K- por quintal. /uando las camisas estuvieran fabricadas se embarcarían directamente a /hicago a un costo de transporte y almacenamiento de K por quintal. Se grava un derecho de importación de K*.)* por camiseta. a5 2esde el punto de vista del costo de logística?producción, CSe deber!n producir las camisetas en 1aiJ!nE b5 CDue otras consideraciones, adem!s de las económicas, podrían tenerse en cuenta antes de tomar una decisión finalE 0&S10=M/F/"<0. /ostos /osto producciónNN.6 KO**,*** 4O+7**, ***5 venta 47**,***5 1ransporteNNNNNN.6 K ),*** 4)?7** +7**, ***5 K7, )**,*** KO*),***
0&S10=M1"F"=
42e ida5 /osto transporteNNN6K -*** 4-?7**+7**, ***5 /osto producciónNNN6K9**,*** 49+7**, ***5 FmpuestoNNNNNNN6 K )*,*** 4*.)+7**, ***5 42e regreso5 /osto transporteNN..K ,*** 4?7**,***5 K9)O,***
1.H Ddenti+i%ue los elementos comunes %ue ,acen %ue algunas compaAías tengan é8ito logísticamente y los elementos %ue +altan entre otros y %ue conducen a +allas logísticas y dela cadena de suministros. &L&&IFJ* CJ(I&* Q(& E)C&I Q(& L)*CJ)K)* F&I)I MNDFJ LJD*FDC)&IF&&L&&IFJ* Q(& CJI!(C&I ) O)LL)*LJD*FDC)* 'lementos comunes que hacen que las compa#ías tengan 3+ito logísticamente.
1ransporte adecuado y a tiempo.M 'l transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geogr!ficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin da#os y en las cantidades requeridas. Fgualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos m!s elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y est!n involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.
Los /ostos logísticos que influyen en e l precio final de un producto o servicio.M 'l transporte y el mantenimiento de inventarios son las actividades que m!s absorben costos, por esto siempre se deben analiar todas las opciones de transporte y escogerla que mayores beneficios a bajos costos presente.
Fnventario disponible y rotando constantemente. 'n la medida en que la cadena logística se coordine efectivamente con los centros de distribución y de ventas, se puede garantiar que el cliente encuentre siempre disponible el producto que busca. "unque e+ista fidelidad de marca, es muy posible que un cliente fiel, al no encontrar su sello preferido en el stand de una tienda, se incline por otro que sí est3 en el momento que lo requiere.
/omunicación r!pida y oportuna con clientes para procesamiento de pedidos. Los clientes esperan cada ve m!s r!pido el procesamiento de sus órdenes y entrega de pedidos, por 3sta raón muchas empresas implementan sistemas centraliados para canaliar por un sola vía los requerimientos de los clientes. Servicio al cliente. Los clientes son sensibles al servicio que reciben de sus suministradores, ya que incurren en menos costes de tiempo y dinero cuando sus órdenes son enviadas en el tiempo establecido.
Sistemas inform!ticos. "ctualmente las operaciones logísticas se canalian o reintegran inform!ticamente, las empresas deben invertir en 3ste tipo de sistemas para ayudar a la distribución oportuna de stock, detectar la necesidad de reposición de inventario de inmediato.
Fntegración de procesos logísticos. "lgunas empresas han optado por integrar todos ciertos procesos de la operación logística como por ejemplo el abastecimiento detenidas desde los centros de distribución de la empresa 4en el caso de empresas cuyos productos vengan de terceros5 y terceriación de las empresas para disminuir los actuales costos logísticos propios de su operación. 'lementos que conducen a las fallas logísticas
:allas en la distribución.M La falta de estudio de rutas ya sea marítimas terrestres o a3reas o de proveedores especialiados causa retrasos en la entrega de inventarios materias primas.
/ostos elevados en procesos logísticos.M Si no se realia el estudio adecuado de procesos en la cadena logística, incrementar! el costo final del producto. :alta de stock. La falta de stock imposibilita la entrega inmediata y causa inconvenientes con los clientes. Gespuesta tardía y largos tiempos de entrega. Si no se tiene un buen sistema de procesamiento de pedidos, atención al cliente y nivel de stock adecuado, ser! imposible responder a los requerimientos de manera r!pida. :alta de est!ndares de calidad. 'sto es muy importante dentro de toda la cadena logística ya que si un procedimiento falla, se echar! a perder todo el producto final. :alta de inversión en sistemas de información. uchas empresas con el objetivo de disminuir y ofrecer bajos costos no invierten en sistemas inform!ticos especialiados, que a corto o largo plao trae serios inconvenientes. Procesos logísticos manejados de manera independiente. /uando no se cuenta con un sistema integrado, habr! fallas en los procesos adem!s de generar altos costos e ineficiencias
