DASAR TEORI
Suatu gaya adalah dorong atau tarik bertindak atas obyek. K etika kita berbicara tentang berbagai jenis kekuatan fisik kita akan menggunakan kata mengerahkan. Mengerahkan 'berarti' dimanfaatkan 'atau' latihan '. (Sebagai contoh, semua objek mengerahkan gaya gr avitasi.) Semua kekuatan yang ada sebagai hasil dari interaksi antara o bjek. Interaksi ini terjadi pada tingkat makroskopik antara obyek yang bisa dilihat dengan mata telanjang maupun pada tingkat mikroskopis, antara partikel dasar materi. Partikel dasar adalah unit struktural te rkecil (blok bangunan) dari materi. Mereka sangat kecil dan hanya dapat dilihat melalui mikroskop yang sangat kuat. Ada banyak jenis kekuatan fisik. Semua benda di alam semesta ini biasanya dipengaruhi oleh kekuatankekuatan yang berbeda sekaligus. Bab ini membahas gaya hambatan udara Gaya tahanan udara merupakan gaya gesek khusus yang bekerja pada saat benda bergerak dalam udara. Gaya tahanan udara mempunyai arah yang berlawanan dengan arah gerak benda. Gaya tahanan udara akan terasa pengaruhnya jika benda bergerak dengan kecepatan tinggi atau benda mempunyai luas permukaan yang besar. Tahanan udara adalah jenis khusus dari gaya gesekan pada benda yang bertindak saat merek a melakukan perjalanan melalui udara. Kekuatan hambatan udara sering diamati untuk menentang gerakan objek. Gaya ini sering akan diabaikan karena besarnya diabaikan (dan karena fakta bahwa secara matematis sulit untuk memprediksi nilainya). Hal ini paling terlihat untuk objek yang bergerak pada kecepatan tinggi. Gaya tahanan udara bergantung pada: 1. kecepatan relatif dari objek dan cairan. Kata "relatif" adalah penting di sini - sejauh sebagai kekuatan yang bersangkutan, tidak masalah jika objek bergerak dan udara (atau cairan lainnya) sedang beristirahat, atau jika udara bergerak dan objek berada pada istirahat, atau apa pun. Hubungan antara gaya hambatan udara dan kecepatan tidak sederhana, tetapi kecepatan tentu lebih berarti kekuatan lebih. Untuk objek yang sangat kecil - ukuran debu mikroskopis untuk lebih banyak - angkatan udara resistensi adalah sekitar proporsional terhadap kecepatan, ay (ini disebut Hukum Stokes '.) Ini berarti bahwa dua kali dua kali kecepatan menghasilkan gaya hambatan udara, tiga kali kecepatan menghasilkan tiga kali memaksa, dll Sebuah komplikasi dalam berurusan dengan partikel kecil seperti adalah bahwa gaya (Prinsip Archimedes ') apung di mereka kare na udara sering hampir sama besar baik sebagai berat atau pe rlawanan angkatan udara pada mereka. Untuk yang lebih besar, berskala manusia objek, seperti bola, mobil, dan orang-orang, gaya hambatan udara adalah sekitar proporsional dengan kuadrat kecepatan, v2. Dengan kata lain, dua kali kecepatan menghasilkan empat kali gaya. Untuk membuat masalah menjadi lebih rumit, tidak ada alasan teoritis bahwa eksponen melekat pada kecepatan menjadi integer! Hambatan
udara berlaku pada objek tertentu mungkin sebanding dengan v3 / 2, v0.9, v2.6 atau, misalnya. 2. bentuk objek. Sebuah objek yang lebih besar harus mendorong lebih banyak udara (atau cairan lainnya) keluar dari jalan dalam rangka untuk bergerak melalui itu, sehingga area yang lebih besar berarti lebih banyak udara (cairan) perlawanan. Inilah sebabnya mengapa mobil cepat dan pesawat terbang perlu dirampingkan. Hubungan yang tepat antara bentuk dan gaya hambatan udara sulit untuk memprediksi, namun. Sebuah bentuk yang orang akan berpikir akan sangat efektif dalam mengurangi hambatan udara sering terbukti, dalam prakteknya, untuk bertindak sebaliknya. Bahkan saat ini, banyak pengujian terowongan angin dan mendesain ulang diperlukan untuk secara efektif merampingkan objek. 3. kepadatan cairan. Dua benda identik bergerak pada kecepatan yang sama akan menghadapi kekuatan perlawanan yang berbeda dalam cairan yang berbeda. Menjatuhkan batu ke udara dan menjatuhkan batu yang sama melalui air tentu menghasilkan gerakan yang berbeda. Umumnya, semakin padat cairan, gaya perlawanan pada objek. Tahanan udara, Fw, pada objek yang bergerak dirumuskan dengan: Fw: ½.p.Cw.A.v2 Konstanta proporsionalitas cw disebut koefisien gesekan udara. Koefisien gesekan udara ini merupakan pengaruh dari kendaraan aliran garis: garis sungai yang lebih baik, lebih kecil cw-nilai. Tekanan (p) adalah satuan fisika untuk menyatakan gaya (F) per satuan luas (A).
Satuan tekanan sering digunakan untuk mengukur kekuatan dari suatu cairan atau gas. Satuan tekanan dapat dihubungkan dengan satuan volume (isi) dan suhu. Semakin tinggi tekanan di dalam suatu tempat dengan isi yang sama, maka suhu akan semakin tinggi. Hal ini dapat digunakan untuk menjelaskan mengapa suhu di pegunungan lebih rendah dari pada di dataran rendah, kar ena di dataran rendah tekanan lebih tinggi. Akan tetapi pernyataan ini tidak selamanya benar atau terkecuali untuk uap air, uap air jika tekanan ditingkatkan maka akan terjadi perubahan dari gas kembali menjadi cair. (dikutip dari wikipedia : kondensasi). Rumus dari tekanan dapat juga digunakan untuk menerangkan mengapa pisau yang diasah dan permukaannya menipis menjadi tajam. Semakin kecil luas permukaan, dengan gaya yang sama akan dapatkan tekanan yang lebih tinggi. Tekanan dinamis dapat diperoleh dengan: Pdinamis=1/2.p.v2
PEMBAHASAN
-Langkah percobaan, tulis dalam bentuk paragraf -Sebutkan hasil perhitungan A bola, silinder, dan aerodinamis -Sebutkan hasil perhitungan p bola, silinder dan aerodinamis tiap tiap sudut -Sebutkan hasil perhitungan Cw bola, silinder dan aerodinamis tiap tiap sudut -Faktor2 yang mempengaruhi Cw: uraikan yaitu Fw, A, p, v -Sebutkan nilai Cw mana yang paling besar -apa Pengaruh sudut terhadap nilai kecepatan dan tekanan? Pengaruhnya semakin besar sudut semakin besar pula nilai kecepatan dan tekanan yg diperoleh. KESIMPULAN
Sebutkan nilai Fw dari bola, silinder, dan aerodinamis Sebutkan nilai Cw dari bola, silinder dan aerodinamis
