LA INGENIERIA
Definición En 1828, la recién formada Institución de Ingenieros Civiles de Gran Bretaña, encargo a Thomas Tredgold que definiera que es la ingeniería, el sostuvo que era “el arte de dirigir grandes recursos de poder existentes en la naturaleza para uso y conveniencia del ser humano”, lo cual permaneció durante un siglo lo cual esa definición careció de base científica. Durante la década de 1940 algunos Ingenieros que se dedicaban a tareas académicas comenzaron a definir que la ingeniería era “la ciencia básica aplicada”. Durante la década 1970 se entendió entonces que la ingeniería era “el saber por qué hacer y el cómo hacer o mejor dicho, la aplicación del conocimiento y la organización industrial para crear el mundo construido por el mundo”. Se entendió, se reconoció que la ciencia y la ingeniería eran entidades independientes al igual que se reconoce que la ingeniería es una profesión. La ingeniería es medularmente la actividad humana capaz de atender necesidades mediante la fabricación de las cosa materiales que la satisfacen de manera eficaz, como la existencia del ser humano depende de la naturaleza, el ingeniero lo usa como materia prima que debe transformar y además proteger. En suma “la ingeniería es el arte de usar la naturaleza en beneficio de la humanidad. Ingeniería Militar: En la prehistoria todo hombre debía ser un guerrero, y todo guerrero era, hasta cierto punto, un ingeniero, durante la edad media y gracias a su cultura, clérigos eran empleados frecuentemente como ingenieros militares. Las palabras “ingenio e ingenioso” proviene del latín ingenerare que significa “crear” por lo tanto en la edad media la persona que creaba, diseñaba y fabricaba obras de defensa, ataque y máquinas de guerra fue conocida como ingeniator o ingeniero. En épocas de paz ese mismo ingeniero construía fortificaciones, cavaban zanjas y túneles (zapadores). Con la introducción del uso de la pólvora lo cual las guerras resultaron mucho más mortífera. Durante el siglo XVII los ingenieros militares franceses eran brevetados, es decir tenían licencia para ejercer su oficio. Sebastián Le Preste definió el cuerpo de los ingenieros militares. La primera escuela militar fue establecida en el año 1748 y fue llamada “Ecole Polytecnique”. La ingeniería profesional: La ciencia experimental institucionalizada nace con la formación de la royal society en Inglaterra (1660) y la creación de la Academie Royales des Sciences (1667) en Francia. En el siglo XVIII del cuerpo de ingenieros militares, el estado Francés formo el cuerpo de ingenieros de Puentes y Caminos. Mientras en Francia la ingeniería
estaba atada al gobierno y a decisiones burocráticas, en Gran Bretaña se desarrollaba en función de la creatividad individual y de la capacidad de las empresas. Lo cual el conocimiento para avanzar provino en Gran Bretaña de la experiencia en los talleres, las fábricas y la construcción. Henry Palmer un ingeniero de la oficina del prolífica Telford dijo: el ingeniero es un mediador entre el filósofo y el artesano. John Smeaton, constructor de puentes y puertos además de fabricante de máquinas fue el primer hombre que se autodenomino “ingeniero civil”, lo hizo en 1768 para diferenciarse del ingeniero militar para hacer saber cómo el mismo dijo, que se dedicaba a diseñar y construir solo obras de paz. Para ser reconocido hoy como ingeniero profesional no basta poseer el titulo otorgado por la universidad. La verdadera profesionalización se consigue de manera gradual por medio de un proceso gruesamente denominado “experiencia”. Ramas de la ingeniería: Toda la ingeniería se apoya en las matemáticas y las ciencias naturales, no hay ingeniería sin esas bases. Las denominadas ingenierías comercial, económica, o de sistemas no son ingenierías. Son solo las siguientes.
Ingeniería Ingeniería Ingeniería Ingeniería Ingeniería Ingeniería Ingeniería Ingeniería Ingeniería
Civil Ambiental Mecánica Eléctrica y Electrónica Industrial Química Agrícola Aeronáutica Naval
INGENIERIA Y CIENCIA El ser humano tiene, sin embargo la misión de dominar la naturaleza para cuidarla, enriquecerla y ponerla a su servicio. Muchos confunden y dicen que la ingeniería “no es sino la aplicación de la ciencia”. En resumen sostener que la ingeniería es solo ciencia aplicada es cometer un error: la ingeniería es bastante más que una ciencia aplicada. La ciencia es valiosa para domar la naturaleza para domar y remodelar; en general es valiosa en sí misma. Mientras que la ciencia surgió de la filosofía, la ingeniería lo hizo de la artesanía y las técnicas. Hoy se reconoce que no fue nunca la ciencia, si no la ingeniería, la principal herramienta del desarrollo lo cual el ingeniero dirá que lo suyo es utilizar en beneficio de la humanidad.
INGENIERIA Y TECNOLOGIA
La ingeniería y tecnología son actividades, disciplinas y también profesiones distintas e independientes, es cierto que los ingenieros crean y desarrollan tecnologías. La tecnología es la ciencia aplicada. En términos generales para un buen entendimiento seria, un producto tecnológico se compra y una obra de ingeniería no. La tecnología enfrenta al mercado y la ingeniería responde a la necesidad.
INGENIERIA Y DESARROLLO El desarrollo es esencialmente un proceso social constituido por el paso, para cada uno y para todos de condiciones de vida menos humanas a otras más humanas. Lo cual esto quiere decir que no existe desarrollo si la sociedad no progresa. La ingeniería por ser responsable del progreso material, está en la base del desarrollo, al punto que se puede decir que es el autor y actor irremplazable del desarrollo material de las sociedades. Por eso para la ingeniería el desarrollo no es un mito ni un conjunto de indicadores positivos crecientes, sino una tarea diaria. Thomas Jefferson, el ercer presidente de los Estados Unidos define el impacto de la ingeniería: “la ingeniería es nuestra salvación; ella mejorara nuestra agricultura, acelerara el progreso de nuestra navegación interna”. El impacto en la ingeniería en el ambiente: Los signos patentes y crecientes de la aflicción de la biosfera hacen pensar que, si no se toman acciones para restablecer el balance de la ingeniería con la naturaleza, se hipotecara irreversiblemente el planeta. En el mundo las grandes obras de ingeniería son hoy monitoreadas para evitar impactos socioculturales y ambientales negativos. La ingeniería y planificación: La planificación económica es un proceso mediante el cual las decisiones económicas claves, deciden la velocidad, dirección y naturaleza de la evolución económica de una nación, son tomados por el Gobierno Central. La planificación de las tareas de la ingeniería consiste no solo en definir qué obra hacer si no también en determinar con precisión el proceso: cuándo, cómo y cuánto hacer para lograr el objetivo. La ingeniería y cultura: La cultura es el conjunto de modos de vida y costumbres, conocimientos y grado de desarrollo artístico, literario, histórico, científico. La ingeniería es parte de la cultura.
EL INGENIERO
El ingeniero es, un constructor, un fabricador, un hacedor de dispositivos, estructuras y procesos. Todo ingeniero debe poseer, como consecuencia, un interés positivo profundo por convertir lo teórico en práctico. Florman, un ingeniero que a meditado mucho acerca de la ingeniería sostiene que: el ingeniero “es lo que es y lo que hace”. El quehacer del ingeniero requiere del apoyo de los técnicos. La excelencia ética: El ingeniero está sujeto a normas de comportamiento establecidos por la historia de la profesión e identificadas por los pares. En su ejercicio profesional todo ingeniero debe superar su ética, en general la ingeniería responde a la sociedad. El ingeniero y la innovación: La innovación es provechosa y puede ocurrir en todas las actividades humanas, la ingeniería debe poner especial énfasis en su búsqueda, lo cual podemos afirmar que la innovación que se logra en la ingeniería es el motor del desarrollo material. El desarrollo alcanzado por los países asiáticos es, gracias a la adquisición y la innovación de la tecnología. El ingeniero y la seguridad: Logra la seguridad de los objetos es una tarea esencial del ingeniero. No hay producto de la ingeniería que no contenga en su proceso de diseño, en su fabricación y en sus instrucciones de uso, conceptos de seguridad. La seguridad se ubica en tres rubros fundamentales; ocupacional, pública y la seguridad frente a los peligros naturales.
LA INGENIERIA EN EL MUNDO La prehistoria muestra con claridad que la invención de objetos apareció con los homos sapiens como lo muestra sus herramientas piedras y huesos tallados. Desde entonces la ingeniería ha desarrollado como un arte practico, dedicado inicialmente a la guerra. En general nuestros ancestros como seres humanos nos capacitan, además, para entender el proceso de desarrollo, para corregirlo y proyectarlo hacia el futuro. La ingeniería empezó en Sumeria: Debido a los grandes cambios climatológicos causados por el fin de la cuarta y última Era Glacial hace unos 15 mil años, la población de ese lugar tuvo que marcharse de esas tierras. Desde entonces comenzaron a aparecer en el inicio del periodo Neolítico, lo cual condujo este periodo a las primeras civilizaciones lo cual se dominó la arcilla y se descubrió el movimiento rotatorio lo cual se
denominó “alfarería”. Luego aparecieron la agricultura y la domesticación de los animales, se fabricaron los primeros botes y se desarrollaron armas como la lanza, el arco y la flecha. No conocieron ninguna autoridad central y crearon más bien las ciudades con poblaciones de hasta 10 mil habitantes. La ingeniería nace en Sumeria como consecuencia de tres necesidades; en primer lugar por las frecuentes guerras entre las ciudades, en segundo lugar por el efecto de las condiciones climatológicas y del régimen de los ríos sobre la agricultura el cual impulso el desarrollo de la irrigación. El suministro de agua, el riego y el drenaje dominaron el mundo sumerio en el que, por vez primera, el excedente agrícola fue utilizado para alimentar a la ciudad. No hay duda de que los sumerios dieron el punto de partida, que hizo posible la ingeniería gracias a su obra civilizadora y el desarrollo tecnológico. Babilonia y Asiria: Los asirios terminaron el primer ejemplo notable de un suministro de agua público. Construyeron un canal de alimentación de 48km. De largo que llevaba el agua dulce. Egipto: Estos antiguos ingenieros practicaron la más antigua forma conocida de levantamiento de planos, desarrollaron sistemas efectivos de riego y construyeron notables edificios de piedra. Los trabajos más importantes de los egipcios son las pirámides más conocidas como las “pirámides de Egipto” que fue construida por Imhotep más conocido como el primer ingeniero de nombre y obra. Grecia: Tuvieron grandes avances en arte, literatura y filosofía lo que con frecuencia tiende a escurecer sus contribuciones a la ingeniería. Más tarde el interés de los griegos por la navegación los llevo a construir el primer faro de Alejandría y los edificios de la Grecia primitiva eran construcciones muy simples de muros de ladrillo de tierra. Roma: Eran los constructores más famosos de la antigüedad, dedicaron a obras públicas mas recursos que sus antecesores. Con mano de obra barata, excluía a miles de esclavos y materia prima en abundancia, construyeron estadios, caminos, acueductos, templos, edificios públicos, baños y faros públicos. Esencialmente al servicio del estado y de su propósito militar. La edad media: Durante la edad media se buscó reforzar o suplir la capacidad productiva del ser humano y de los animales mediante el diseño y el perfeccionamiento de
máquinas que ahorrara fuerza de trabajo. Lo cual en esa época se introdujo el molino de viento. La revolución científica: En la revolución científica desde que el hombre comenzó a fabricar cosas encontró que era necesario tener información acerca de la resistencia de los materiales estructurales. A este proceso se añadió la invención de la prensa (siglo XV), esta prensa permitió que se difundiera información sobre muchas materias. La revolución industrial: Fue una era de continuo y rápido progreso tecnológico. Lo cual indica que tuvo un profundo impacto cultural, a fin del siglo XIX debido a sus logos y a bienestar que ellos posibilitaba, la ingeniería y los ingenieros eran admirados y tenían gran prestigio. La ingeniería mundial en el siglo XIX: Desarrollo las técnicas para trabajar con hierro y acero lo cual estuvo en la base de los logros excepcionales de la ingeniería inglesa. También se da la explotación del aceite de roca y luego el descubrimiento del petróleo crudo en 1860 en EE.UU. El más significativo es sin duda el desarrollo de la electricidad como forma útil de energía. La ingeniería en el siglo XX: Se desarrolla: El petróleo como fuente de energía con lo cual surge el desarrollo del automóvil. los ingenieros y científicos introdujeron varios avances en el tratamiento del agua potable. Los sistemas constructivos, el concreto pretensado. El aluminio fue dado a conocer al público como una costosa curiosidad en la exposición de París de 1855. El canal de Panamá como el primer proyecto de gigantescas proporciones. El estudio de los cohetes para vuelos al espacio.
LA INGENIERIA EN EL ANTIGUO PERU En el viejo Perú se desconocieron cosas y se ignoraron conocimientos básicos. Los incas planificaron, organizaron y controlaron el trabajo de los habitantes. En cambio, con los competentes agricultores y constructores aztecas, orgullosos, religiosos y aguerridos, si se puede encontrar similitudes más claras
y hasta un origen común. Por todo ello, el éxito del asentamiento andino definitivo, el inca se explica por su ingeniería. Es probable que en el viejo Perú no fueran distinguibles las diversas actividades de la ingeniería ni, menos aún, a las personas que podría haberse llamado “ingenieros”. La geografía: El Tahuantinsuyo o los cuatro suyos que conforman el “imperio inca” está situado en un espacio sudamericano que va desde un poco más al norte latitud 2°N de la línea Ecuatorial y hasta bastante al sur latitud 38°S del trópico capricornio. En el occidente a escasa distancia de las orillas del pacifico y en el oriente el territorio desciende de manera gradual a los verdores tropicales y lujuriosos de la selva amazónica. El habitante: No hay prueba suficiente de que los habitantes andinos vinieron de un solo sitio o de alguna cultura. Lo que no admite duda razonable es que la civilización andina fue en algún momento muy antiguo, autóctona, y que estuvo prácticamente desconectado del resto del mundo. Se sostiene que los incas no son ni quechuas, ni aimaras y tampoco huancas. El trabajo: En las épocas primitivas del mundo las actividades que demandaban toda la energía humana fueron la caza y la recolección de alimentos. En el mundo andino la energía estaba escasamente desarrollada. Dominaban el fuego, pero no existían bestias poderosas. En suma, al margen de todos los hechos, el mundo artificial andino se construyó con mucho esfuerzo humano y con el sudor del rostro de cada uno de sus habitantes. La adaptación y complementación ecológica: La región andina hizo posible una adecuada supervivencia y produjo civilizaciones avanzadas porque a lo largo de milenios su gente desarrollo la agricultura, las tecnologías y los sistemas sociales adaptados a la ecología, quizá única en el mundo, territorio que habitaron. En los altos andes, la vida dependía de la concurrencia de la agricultura y el pastoreo. La ingeniería andina: Aprovechando y transformando el mundo natural, la ingeniería crea el artificial. Ella proviene de la condición humana. La tarea de la ingeniería se inicia cuando se manifiesta una necesidad. En el viejo Perú, particularmente en su última etapa, el inca, al tener que enfrentarse con éxito necesidades de considerable magnitud, fundamentalmente dos necesidades: sustento alimenticio e integración territorial.
El papel de la ingeniería en la agricultura planificada consiste en diseñar y construir la infraestructura que hace posible la ampliación y el aprovechamiento de la tierra. Los andenes no solamente sirvieron para multiplicar las tierras, las superficies cultivables, sino también para contener el desmoronamiento de los cerros, la erosión a que están sujetos, tanto por acción de las lluvias como por los vientos.
LA INGENIERIA EN EL PERU En el siglo XVI España domino lo que es hoy una buena porción de América, incluid lo que nos interesa particularmente el Perú. Los españoles en América fueron rápidamente dominados por Gran Bretaña y Estados Unidos. Aun así, hacia 1800, a imagen de Ecole Nationale des ponts et Chaussees de Paris, se formó la escuela de caminos, Canales y Puertos de Madrid. Apenas en 1875, gracias a una fuerte inversión francesa, se empezó a construir en España una red ferroviaria. A mediados del siglo XIX se decía de España: “Sin ser un país rico, es país económicamente confortable”. España era en esencia un país agrícola muy atrasado y además fue el país que exploto sin piedad al Perú durante tres siglos. Siglo XIX: La independencia del Perú, la última de todas las que serían futuras naciones sudamericanas ocurre en el año 1824 después de la batalla de Ayacucho. Bolívar, derroto a las fuerzas españolas. Independientemente, el Perú encontró que carecía de infraestructura. Los caminos incas habían sido destruidos y abandonados durante la Colonia. En su inicio la economía peruana dependía esencialmente de comerciantes. En 1850 el Perú continúo empobreciéndose debido al militarismo gobernante, a las guerras internas y externas. En la época de Castilla (1845-1862) se había identificado obras importantes como el Mercado Central y muchas obras más. Si bien Lima, la más importante ciudad del Perú había progresado al terminar el siglo XIX.
El desarrollo de la ingeniera Es notorio que en las tres eras transcurridas desde el inicio de la República no hubiera en el Perú alguien que se denominara “ingeniero civil”. Uno de los actos de San Martin fue normar su ejercicio, se reconocía la existencia de la ingeniería militar. Los primeros ingenieros llegaron al Perú durante el periodo del Gobierno de Echenique.
Entre los miembros de la Comisión Central de Ingenieros Civiles destaco Ernesto Malinowki, quién primero con Federico Blume, sentó las bases de la Ingeniería peruana actual. La sociedad de ingenieros, además de ser cuna de los actuales cuna de ingenieros y arquitectos, fue la entidad que creo los vínculos de la ingeniería peruana con sus similares en América y luego con el resto del mundo. Los ingenieros del siglo XIX: En el siglo XIX hubo escasa ingeniería profesional ejercida por peruanos netos. La ingeniería fue practicada por ingenieros venidos, a mediados del siglo, otras patrias, en especial de Polonia y Francia, y luego que se peruanizaron. El siglo XX: Leguía quien dio a la ingeniería un papel importante, prefirió a los que hacían, los ingenieros y le adjudico funciones de gran envergadura en las obras públicas. Por eso, en lo que se encontrara solo una especie de listado de lo hecho en algunas áreas del quehacer ingenieril del siglo XX.
EL DISEÑO El quehacer de la ingeniería está compuesto por el diseño, fabricación, operación y mantenimiento de cualquier artefacto que, transformando el mundo físico que nos rodea, satisface una necesidad reconocida. En el diseño se puede distinguir dos formas de diseño el primero es el diseño normal lo cual es lo que más comúnmente hace el ingeniero, en él se trata de mejorar aplicar a casos nuevos y el otro es el diseño radical, este tipo de diseño revoluciona la tecnología, innova al crear y en su máxima expresión “inventa”. El diseño es un arte y no un ejercicio de matemáticas o de aplicación de fórmulas. Proceso del diseño: 1. Necesidad 2. Definición del problema 3. Recolección de información 4. Definición de criterios 5. Síntesis creativa 6. Comunicación básica 7. Modelaje 8. Análisis 9. Dimensionamiento 10.Optimización 11.Comunicación detallada 12.Fabricación 13.Objeto La estructura de los objetos:
Para existir y funcionar, los objetos requieren una estructura: un ensamblaje de materiales destinados a soportar fuerzas y controlar deformaciones. Así la estructura aporta al objeto lo que se denomina “seguridad”. Prototipos y procedencia: Los prototipos constituyen un método fundamental que junto al progreso del arte de la ingeniería, el desarrollo de la ciencia de los materiales y los avances tecnológicos, han posibilitado las fabricaciones económicas de objetos sujetos a severas demandas estructurales.
LAS FALLAS Las fallas son obras que no cumplen con su propósito, destruyen el ambiente. No se las puede utilizar maltratan la economía. Las obras están sujetas a peligros. Peligros políticos. Peligros naturales: agua, viento, fuego, sismos, volcanes. Y peligros de error. La ingeniería: Para cumplir su tarea, es crear las obras y los objetos que la sociedad le encomienda, la ingeniería debe seguir un proceso condicionado por múltiples y muchas veces contradictorias demandas. Funcionalidad, economía, seguridad, belleza. Las fallas se convierten pues inexorablemente, en tema público. Traen consigo todas las connotaciones periodísticas y legales que esa condición implica. La importancia de la experiencia: El buen juicio procede de la experiencia. Por ello para tener éxito en el proceso de creación de objetos es importante conocer los malos juicios de otros y no solo de los propios. Los objetos que no fallan enseñan muy poco o nada, son los errores conceptuales que se cometen durante el proceso de diseño en cualquiera de las citadas etapas los que merecen quedar registrados para beneficio de la profesión.
LA EDUCACION DEL INGENIERO La educación es instrucción y formación. Debe, todo ella, conducir a lograr seres humanos completos, cultos, con valores éticos profundamente
enraizados. Se trata en última instancia de formar un graduado que “aprenda a aprender” y que esté dispuesto a hacerlo durante toda su vida profesional. La formación del ingeniero en la actualidad: Hoy en todo el mundo y aunque los títulos no lo diferencian el sistema universitario gradúa dos tipos de ingenieros: uno que tiene su potencial ubicado sobre todo en su habilidad para crear, perfeccionar y operar los procesos tecnológicos; y otro que lo tiene en habilidades especificas vinculado a su educación científica. El perfil del ingeniero moderno: La profesión es una actividad considerada esencial por la sociedad, y está sujeto por ello, a demandas éticas específicas. Todas esas fuentes que exigen que los ingenieros estén al servicio de la sociedad, los obligan a contribuir a su bienestar y a que sean responsables, en el contexto de riesgos aceptables predefinidos por aquella, de la seguridad de las personas y de los bienes.
ETICA Los problemas del ingeniero son algunas veces técnicos. Siempre son éticos. La ética es componente insustituible y vital del actuar: ella es el componente que da dirección y sentido a cada acción. No debe ser entendida como la rama de la filosofía pues la filosofía analiza y desarrolla criterios morales. La ingeniería y la naturaleza: Es responsabilidad ética de la ingeniería asumir el liderazgo en la tarea de protección, conservación y renovación de la naturaleza.
