Keselamatan Pelayaran

alam pr!ses pengiriman tenaga dari mesin ke  Propeller % maka dibutu$kan Gear   Box. Gear box adala$ bagian dari perlengkapan transmisi yang di$ubungkan pada mesin pada tempat di mana p!r!s engk!l keluar dari bak engk!l. !pling berada diantara mesin dan gear   b!/. >ubungan antara beban dan p!r!s mesin dilakukan dengan perantaraan k!pling% r!da gigi pembalik putaran dan r!da gigi reduksi% semuanya terletak di dalam suatu k!tak yang ditetapkan pada ruma$ engk!l. Gear Box itu memberi kemungkinan untuk menyesuaikan  jumla$ putaran mesin dengan ke+epatan kapal.

#istem r!pulsi apal terbagi menjadi 2 kel!mp!k% antara lain : 1. ire+t drive 2. Indire+t rive ire+t drive terbagi menjadi 2 kel!mp!k% yaitu : a.

ire+t C!uple% adala$ system dimana main engine dik!pel se+ara langsung dengan

 pr!peller melalui sitem p!r!s% tanpa terdapat reverse redu+ti!n  gearbox diantaranya. Ini berarti  pr!peller memiliki putaran yang sama dengan main engine. 4le$ karena itu engine adala$ reversible engine dan l!& speed.

 b. Indire+t C!uple% adala$ sitem dimana main engine  dik!pel dengan pr!peller tidak  se+ara langsung% artinya antara mesin dan  propeller terdapat gearb!/ yang bertugas mereduksi

9

 putaran engine menjadi putaran pr!peller dan membalik putaran pr!peller untuk kebutu$an astern. engan demikian engine yang dipakai adala$ non reversible dan medium atau high  speed.

A. Reversi2le E!ie

Reversible @ngine iala$ mesin yang dapat kapal bergerak baik maju maupun mundur. Jadi dalam penggunaanya% tidak diperlukan Gear Box  untuk mereduksi ataupun memutar   balik ara$ putaran mesin.alam penggunaannya% reversing turbines guna meng$adapi  Rotational Speed   yang +ukup tinggi. 4le$ karena itu dalam penggunaan Reversible @ngine% akan ada pengurangan p!&er kurang lebi$ = . "ungsi dari  Reversible Engine itu sendiri iala$ memberikan sistem yang lebi$ taktis dan efisien dari sisi r!tasi% manuver% maupun mat+$ing se$ingga memuda$kan peng!perasian pada kapal8 kapal berb!di ke+il seperti kapal ikan. ada Reversible Engine% mesin yang digunakan pada la9imnya iala$  Low Speed Engine. engan putaran mesin kurang dari 1 R3. C!nt!$ pengaplikasian kapal dengan  Reversible Engine  dapat kita li$at pada kapal penangkap ikan. apal ikan meggunakan 3arine iesel @ngine sebagai tipe peruntukan mesinnya.  Marine iesel Engine adala$ tipe mesin yang memang didesain dan diperuntukkan penggunaannya untuk kapal laut dalam $al ini kapal perikanan. Ba$an bakar untuk jenis mesin ini menggunakan bensin dan s!lar. ada umumnya kapal8kapal perikanan m!dern suda$ menggunakan jenis mesin ini.

10

3!t!r penggerak adala$ mesin yang menjadi sumber penggerak utama dari system  pend!r!ng kapal perikanan% dalam $al ini berupa m!t!r diesel stasi!ner ( stationer! diesel  engine) yang menggunakan BB3 #!lar. #ala$ satu mesin pengerk kapal yang palingbanyak  di gunakan !le$ para nelayan tradi!nal adala$ mesin diesel). "utboard Engine  digunakan  pada kapal perikanan. "utboard Engine adala$ m!t!r penggerak kapal yang tidak terletak di dalam lambung kapal (kask!) melainkan terpasang duduk pada trans!m buritan kapal atau  pada sala$ satu sisi bulwar#  atau di atas sisi geladak buritan kapal .

#. Irreversi2le E!ie

ada Irreversible @ngine% perbedaanya dengan  Reversible Engine  iala$ terdapat Gear Box  sebagai pereduksi atau pemutar balik ara$ putaran m!t!r pada suatu kapal. #e$ingga dalam pergerakannya terkesan kaku dibanding  Reversible Engine. tetapi%

11

dibalik kelema$an tersebut% terdapat kelebi$an dalam sistem kapal tersebut yakni  pengistalasiannya lebi$ muda$ se$ingga dapat meng$emat di sisi &aktu maupun anggaran. #istem Irreversible @ngine biasanya dipakai !le$ kapal dengan daya 3edium dan 7!& #peed% yang ber+irikan putaran R3 lebi$ dari 1 R3. 6ipe kapal $an#er  merupakan sala$ satu pengguna sistem %rreversible Engine.

7etak kamar mesin pada kapal tan#er $arus diper$atikan se+ara seksama karena p!sisi kamar mesin ini mempengaru$i beberapa $al. Biasanya letak kamar  mesin pada kapal tanker berada di belakang% dengan alasan : Ruang muat kapal tanker memerlukan kapasitas yang lebi$ besar    sa&et! (keselamatan)% yaitu untuk meng$indari adanya kebakaranD Berkaitan dengan ara$ pembuangan gas mesin (asap panas) yang selalu menuju kebelakang. *pabila mesin dan +er!b!ng asap berada di tenga$ dan di belakangnya terdapat tanki muat minyak% pr!babilitas terjadinya kebakaran sangat tinggi ketika gas buang mele&ati atas tangki. sistem b!ngkar muat lebi$ seder$ana% 3esin di belakang : +ukup memerlukan satu sistem p!mpa dan satu pipeline yang menyeluru$ dari tangki muat depan $ingga paling belakang. 3esin di tenga$ : memerlukan 2 set sistem b!ngkar  muat% karena terpisa$ dengan kamar mesin.

12

13

2. ,er2e"aa -,, "a ,, -i>e" ,it6h ,r/eller :

 Propeller  ini se+ara umum tela$ memenu$i Epr!p!rsiF yang tepat terutama jenis ran+angan dan ukurannya% baik itu untuk baling8baling pera$u m!t!r yang ke+il $ingga untuk  kapal muatan +ura$ $ingga kapal tangki yang berukuran besar.

/tr/lla2le ,it6h ,r/eller

Berbeda dengan "i/ed it+$ r!peller (C)% C dapat menyesuaikan pit+$nya ("i/ed dapat diruba$) apabila terjadi peruba$an keadaan rpm dan peruba$an beban yang dipengaru$i !le$ keadaan pada saat berlayar.emili$an dalam aplikasi baling8baling C dibandingkan dengan penerapan "% adala$ disebabkan !le$ kebutu$an yang lebi$ tinggi untuk pengaturan dalam !perasi!nal yang $arus lebi$ fleksibel dari pada kebutu$an efisiensi  pr!pulsi pada saat k!ndisi servis.

14

15